Alfa Romeo 4C 1.742 TBi 240CV Coupe – Prova su Strada
Cuntenuti
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Alfa Romeo 4C hè bella, eccitante è addictive.
Hè luntanu da esse perfettu, sopratuttu à stu prezzu: cunducelu fisicamente è à le volte hè intimidante, mentre l'internu hà alti è bassi. Quissa hè una vittura мольто Fast, rumurosu è questu face parechji cumprumessi: Hè per questa ragione chì duvete esse un appassiunatu di vittura verticale per apprezzallu.
issu picculu spurtivu trova a so dimensione prupunendusperienza diversa da rivali inglesi (Lotus) è alimani (Porsche 718).
UAlfa Romeo 4Ctuttu ciò chì si pò dì, questu hè l'equivalente di un grande successu in u mondu piccule vitture sportive à mutore mediu... Ùn hè micca eleganti, micca sofisticatu, ma colpisce in forza è efficienza.
Devu dì subitu: questa hè una vittura cù parechje difetti - alcune minori, alcune menu - ma hà a personalità vende è una spettaculazione degna di quelle vitture rosse Maranello cun un poney neru.
Què hè'Alfa Romeu? Iè. E persone menu sperimentate dumandanu spessu è anu difficiule à crede perchè Alpha ùn hà micca custruitu vitture sportive estreme per una stonda. ÈAlfa Romeo 4C hè veramente quellu estremu.
U prublema hè chì 4C hè natu in una fretta, è sopratuttu, hè statu sviluppatu in fretta, cù un budgetu micca ghjustu per a scala di u prugettu.
U chassis, tuttavia, hè statu mudificatu (questu scocca in fibra di carbonu mono), mentre u u mutore 1742 cc turbo da 242 CV situatu in u centru. Ddà trazionein modu strettu, hè backward... Nisuna trasmissione manuale, solu una Doppia frizione a 6 marceabbastanza veloce è assai fluidu in azzione.
cità
dumandàAlfa Romeo 4C Esse una vittura di cità hè cum'è dumandà à un pugile cù guanti di pugilatu per custruisce una casa di carte. Ùn hè micca bellu è sbagliatu.
UAssenza из servosterzu face e manuvre una spezia di punizione divina, aggravata da a visibilità quasi nulla da daretu è da a mancanza di fotocamere è di sensori.
Usuttascrittu attenti à ogni bucu, sporta o culo chì apparisce davanti ad ellu, mentre u vulume graduazione di u culleghju Akrapovic attirerà l'attenzione di tutti nantu à voi, rendendu u parcheghju ancu più inconveniente.
Ma ci sò ancu vantaghji: trasmissione à doppia embrague hè dolce in azzione è visibilità davanti hè bè.
Ma ciò chì hè più eccitante finchè sì egoistu (ma quellu chì compra u 4C hè probabilmente) hè u numeru di capi chì gira intornu. Poche vitture sò cusì addictive cum'è stu picculu Alfa esoticu. A so dimensione straniera è e so linee sexy sò attraenti.
Fora di a cità
Il u mutore ha caratteru, ùn si pò nigà. Noi, taliani, simu bravi sia in spettaculu di scena sia in acustica.
UAlfa Romeo 4C Offre una gamma impressionante di canti è sfumature di cantu, soprattuttu chì hè un mutore à quattru cilindri: da l'esternu sona cum'è una motocicletta cù un sistema di scaricu secondariu, mentre chì da u cockpit, a colonna sonora hè chjaramente più sofisticata.
Ciambelle da u turbocompressore, sibilante da u wastegate, volume densu è riccu: ci serà ancu un sonu furzatu, ma ùn pudete micca caccià un surrisu da u to visu.
À un ritmu nurmaleAlfa Romeo 4C si sente fisicamente grezzu è duru cum'è u marmaru: u volante tira à manca è à diritta senza mutivu apparente, è u mutore sibilisce è ringuleghja cum'è un gattu vilu. Ci hè un grande ritardu in a risposta di u mutore, ma dinò parechje coppie (350 Nm à 2.200 input), dunque in modu mista, a terza marcia hè aduprata guasgi solu (cù a quarta marcia).
Quandu si fala nantu à u gasu, si sente a velocità à a quale corre solu una vittura. 1000 kg ti pò dà, è cun pocu sforzu.
Trà e curve, questu ùn causa micca assai fiducia ancu perchè ammortizzatori li si pare sempre chì stanu in lotta cù a strada, ricusendu di cupià u terrenu. Mi vene in mente chì u so campu di ghjocu preferitu per esse corsiama ancu micca una vittura cusì estrema per ghjustificà una tale durezza. Ci sò ancu assai sottutirulà, sia entrendu sia surtendu da e curbe, ma hè probabilmente desiderabile: facilita a vittura ancu per i menu sperimentati.
Quandu si piglia u ritimu è si cerca u limitu, e cose si migliuranu: frenu mostruosu è incuragente, è ancu di trazione. I roti posteriori raramente perde a trazione, ma quandu si facenu, duvete esse assai - è insistiu VERY - steering veloce.
Ùn si tratta micca di una vittura chì ama i muvimenti bruschi è e "irregolarità" in u volante: ci vole à cunduce la cù qualchì gradu di rotazione di u volante, a prugressione à u gasu è a frenata decisiva ma misurata. Cusì Alfa Romeo 4C truvate u so ritimu, è senza nutà lu, vularete. Hè una vittura stanca, guasgi vechja scola, Ma dà una grande suddisfazione... È una banda sonora urlante.
autostrada
UAlfa Romeo 4C ùn hè di sicuru micca a megliu vittura per i viaghji longhi.
L'assenza di pannelli assorbenti di u sonu face u viaghju abbastanza rumurosu, è à u sestu 130 km / h u mutore ronza 3.000 giri / min
Inoltre, duvete tene una presa ferma nantu à u volante perchè a direzzione tende à seguità ogni difettu; in ogni modu, u pocu pesu permette cunsumu abbastanza bassu (sì avete a metà 14-15 km / l).
Vita à bordu
Cab'' Alfa Romeo 4C degnuvittura di corsa: i sedi sò magri, u sediu hè in una pusizione horizontale, u pedal set, incarnatu à u pianu, hè verticale. U volante à duie razze hè grassocciu è stranu da tene, mentre chì i petali di plastica (cum'è quelli di Juliet) ùn si sentenu micca boni à u toccu.
Cuncirnendu finituravenite da bella carbonu visibile un tipu di sottotestu di plastica dura. Ùn hè micca spartanu cum'è u Lotus Elise, ma micca cusì raffinatu cum'è a Porsche 718 Cayman, per parlà.
quasi nisuna stanza per l'articuli: ùn ci hè micca scumpartimentu in e porte, in u tunelu centrale, è ùn ci hè mancu un tirettu. Ma hà un aria assai particulare.
U prezzu è i costi
UAlfa Romeo 4C per cumincià 65.000 euroma u prezzu aumenterà se aghjunghjite i sacchetti in fibra di carbonu, scaricu è, se vulete, una suspensione sportiva.
Hè caru, ma hè veramente unu piccula supercar - in quantu à a prisenza di scena - è sempre à parità cù a cumpetizione (Lotus è Porsche), ancu s'ellu offre una sperienza di guida assai diversa.
In più, u 4C ùn entre micca in a gamma super-die (hà menu di 250 cavalli), è u cilindru di 4 litri 1,8 ùn hà micca bisognu di molta attenzione.
Una volta superatu u prezzu di compra, ùn serà micca un veiculu caru da mantene. Listessu cunsumazione eccellente: A casa pretende media mista 6,8 l / 100 km, ma cù un pede leggeru, pudete fà di più.
sicurità
UAlfa Romeo 4C ùn hà micca i sistemi di sicurità di e vitture muderne: hè pulitu, necessariu è privu di tecnulugia, megliu o peghju. Tuttavia, hà i airbag necessarii è un ammortizatore assai putente.
DESCRIZIONE TECNICA
DIMENSIONS
| Longitudine | 399 cm Lingua |
| larghezza | 186 cm Lingua |
| altitudina | 118 cm Lingua |
| U troncu | I litri 110 |
| pesu | 1009 kg (in ordine di corsa) |
TECNICA
| u mutore | 4 cilindri turbo 1742cc |
| Potenza | 240 CV à 6.500 pesi / min |
| una coppia | 350 Nm à 2200 I / min |
| trasmissione | Doppia frizione automatica / sequenziale a 6 marce |
OPERATORI
| 0-100 km / h | 4,5 secondu |
| Velocità Massima | 258 km / h |
| cunsumazione | 6,8 l / 100 km |
