Lussu d'aluminiu - Audi A8 (2002-2009)

Una limusina pò impressionà cù a so maneggevolezza faciule è a manuvrabilità in i cantoni ? Hè abbastanza à guidà l'Audi A8 almenu una volta per chì ùn ci hè micca dubbitu. Esempii novi sò stati à a portata di i più ricchi, ma un zitellu di deci anni puderia esse compru per u prezzu di una vittura di mostra C-segment.

Una caratteristica distintiva di l'Audi A8 hè u corpu d'aluminiu. Ligeru è resistente à a corrosione à u stessu tempu. Perchè sò sti corpi cusì rari in u mondu di l'automobile? U costu di pruduzzione, cum'è a difficultà di riparazioni post-accidenti, effittivamenti scoraggià i pruduttori di vitture di sperimentà cù l'aluminiu.

Ancu se u ghjocu vale a pena. L'Audi A8 di seconda generazione pesa menu di 1700 kg in a so versione di basa, più di 100 kg di menu di limousine cuncurrenti. U pesu di variità cù i motori più putenti ùn hè micca più di dui tunnillati, chì significa chì in questu casu, l'A8 hè almenu 100-150 kg più liggeru chì altri rapprisintanti di u segmentu.

U stilu di l'esternu è l'internu seguita a cunvenzione tipica di l'Audi - businesslike, ergonomicu è micca troppu stravaganti. A precisione di l'assemblea, a qualità di i materiali di finitura è u livellu di l'equipaggiu restanu adattati per a classe di a vittura. L'A8 impressiona ancu cù u so internu silenziu è u boot di 500 litri.

In u 2005, l'Audi A8 hà ricevutu un lifting. U cambiamentu più notu hè l'intruduzioni di una grande grille, u chjamatu quadru unicu. In u 2008, a vittura hè stata aghjurnata di novu. Hà ricivutu, frà altre cose, sistemi di monitoraghju di i punti ciechi è di partenza di corsia.

L'Audi A8 hè stata offerta in versione basica è estesa (A8 L). In u primu casu, a durata di u corpu era 5,05 m, è a distanza trà l'assi era 2,94 m, in u sicondu casu, i valori eranu 5,18 è 3,07 m, rispettivamente. A versione allargata hè diventata a megliu offerta per i clienti. chì preferiscenu aduprà servizii di cunduttori. Quelli chì vulianu guidà per sè stessu di solitu optanu per l'A8 più compactu.

A sospensione multi-link cù smorzatori d'aria è a trasmissione quattro, dispunibule nantu à a maiò parte di e versioni cù differenziali Torsen, furnisce una trazione fantastica in tutte e cundizioni. In versioni più putenti, u torque hè trasmessu da scatuli automatichi ZF à 6 velocità. Nant'à "gasoline" più debuli (2.8, 3.0, 3.2) sò stati utilizati trasmissioni continuamente variabili Multitronic.

A dinamica hè digià eccellente in a versione basica, chì accelera da 0 à 100 km / h in 8 seconde è righjunghji quasi 240 km / h. Parlu di a variante 2.8 FSI (210 hp) cù cilindri V6. Forked "sei" sò stati ancu guidati da versioni 3.0 (220 hp) è 3.2 FSI (260 hp). In u so casu, i clienti puderanu sceglie trà trazione frontale o all-wheel drive. Unità V8 - 3.7 (280 hp), 4.2 (335 hp) è 4.2 FSI (350 hp) sò stati assuciati solu cù quattro drive.

Per i clienti più esigenti, una versione di lussu 6.0 W12 (450 hp) è una versione sportiva S8 cù 450 hp sò stati preparati. 5.2 V10 FSI, ben cunnisciutu da i motoristi di l'Audi R8 è Lamborghini Gallardo. Malgradu a so prestazione quasi identica, e versioni S8 è W12 eranu destinate à un publicu di destinazione cumplettamente sfarente. U primu avia una sospensione pesante, freni ceramichi, sedi bucket è un mutore di 7000 rpm. L'ultime era spessu assuciatu cù un corpu allungatu, avia più torque, è era cunsulatu orientatu.

Rapporti di cunsumu di carburante Audi A8 - verificate quantu spende in stazioni di benzina

L'unità TDI ùn pudia micca mancassi sottu à u cappucciu di l'Audi. Ancu a basa 3.0 TDI (233 hp) ùn delude micca. In u casu di i motori ottu cilindri 4.0 TDI (275 hp) è 4.2 TDI (326 hp), a potenza sportiva di 450-650 Nm assicura una flessibilità fantastica.

A migliione tecnica di i mutori è u corpu ligeru anu un effettu pusitivu in u cunsumu di carburante. Sicondu Audi, a variante 2.8 FSI hè una ecunomica record, chì deve esse abbastanza in u ciculu cumminatu à u livellu di 8,3 l / 100 km! Le restanti versioni a benzina dovrebbero teoricamente consumare una media di 9,8 l/100 km (3.2 FSI) - 14,7 l/100 km (6.0 W12), e le versioni diesel da 8,4 l/100 km (3.0 TDI) - 9,4 l/100 km ( 4.2 TDI). In pratica, i risultati sò 1,5-2 l / 100km più altu. Sempre fantastico per una berlina di cinque metri cù trazione integrale permanente.

I mutori multi-cilindri, sospensioni cuntrullate elettronicamente cù numerosi brachi d'aluminiu è un vastu sistema elettricu cù un gran numaru di dispusitivi in ​​casu di riparazione metterà un pesu pesante à i vostri portafogli. I costi significativi sò ancu generati da l'articuli di travagliu tipicu - incl. dischi di frenu putenti è pastiglie, è ancu pneumatici - a limousine Audi necessita kits in dimensioni 235/60 R16 - 275/35 ZR20. Pudete aspittà di rimpiazzà soprattuttu in u casu di parti chì ponu dinù esse trovu in mudelli Audi più chjuchi. In u casu di l'A8, u so numeru hè, sicuru, limitatu.

In a realità polacca, l'elementi di u sistema di sospensione è di frenu sò i menu durable. In u so casu, i costi di riparazione ponu esse ridotti da a sostituzione - a similarità tecnica di l'Audi A8 à l'A6 più chjucu è u Volkswagen Phaeton paga.

U mecanismu di cuntrollu di frenu di manu ùn hè micca trà quelli affidabili. I mutori sò durable, ma i scatuli di trasmissione sò i primi prublemi - ricordate, però, chì parlemu di vitture chì spessu viaghjanu decine di millaie di chilometri annu. In u casu di esemplari utilizati, "voli" di 300-400 mila chilometri ùn sò nunda di spiciali, cusì i primi sintomi di fatigue meccanica ùn deve esse micca surprisante. L'alta durabilità hè riflessa in i rapporti di fallimentu TUV. Ci hè statu un salto quantum trà a prima è a seconda generazione di l'Audi A8. I vitture più novi sò prezzu assai più altu è u numeru di difetti truvati ùn aumenta rapidamente cù l'età di a vittura.

L'opinioni di i cunduttori - ciò chì i prupietari di l'Audi A8 si lamentanu

I prezzi per una Audi A8 usata sò generalmente micca altu. Tuttavia, a rapida perdita di valore tipica di limousine hè ghjustificata. U gruppu di cumpratori serii hè relativamente chjucu - i cunduttori sò dissuasi da u costu potenziale altu di serviziu.

Motori cunsigliatu

Essence 4.2 FSI: Un cumprumissu successu trà a cultura di travagliu esemplare, a produtividade è u cunsumu di carburante. U mutore 4.2 cù iniezione indiretta di carburante ùn hè micca solu più debule, ma ancu bisognu di più benzina. A tecnulugia FSI hà aumentatu a putenza è ridutta u cunsumu di carburante. L'ultime in u ciculu cumminatu hè di circa. 15 l / 100km. Stile di guida aggressivu o guida solu in cità pò aumentà u risultatu à almenu 20 l / 100 km. Una versione aghjurnata di u mutore 4.2 FSI hè aduprata in a terza generazione di l'A8.

4.2 TDI Diesel: Qualchissia chì pensa à cumprà una Audi A8 usata d'accordu cù l'alti costi di corsa. U cunfortu è u piacè di guida sò fattori chjave. 326 HP è i 650 Nm 4.2 TDI cù doppia supercharge rende l'A8 estremamente piacevule à guidà. A limusina pò accelerà da 0 à 100 km/h in 6,1 seconde è ghjunghje à 250 km/h. Duvete pagà solu per un grande rendimentu 10 l / 100km. U mutore, dopu un "burnout" significativu, andò à l'ultimu A8.

vantaghji:

+ Eccellente prestazione di guida

+ Altu cunfortu

+ Cunsumu di carburante relativamente bassu

Tu me:

– Prezzi per i pezzi di ricambio

- Costu di mantenimentu

- Rapida perdita di valore

Prezzi per pezzi di ricambio individuali - rimpiazzamenti:

Lever (front): PLN 250-600

Dischi è pads (fronte): PLN 650-1000

Ammortizzatore pneumaticu (pz): PLN 1300-1500

Prezzi di offerta apprussimativi:

3.7, 2003, 195000 40 km, milla zloty

6.0 W12, 2004, 204000 50 км, тыс. злотый

4.2, 2005 г., 121000 91 км, км злотый

4.2 TDI, 2007, 248000 110 km, k zloty

Foto di Karas123, utilizatore Audi A8.