Antifreeze turnò marrone. Chì ghjè u mutivu?
Principal motivi
Hè da nutà chì l'antifreeze, cum'è l'olii, hà un certu periodu di usu. Spessu, u rimpiazzamentu hè necessariu ogni 50000 XNUMX km, ma l'indicatore hè mediu è dipende di a qualità di u fluidu, u fabricatore.
Ci sò parechji fatturi principali perchè l'antifreeze hè diventatu rusty. I principali sò:
- A data di scadenza hè scaduta. Un tinte marrone indica chì l'additivi in u materiale ùn ponu più fà e so funzioni destinate, a precipitazione principia, chì provoca un cambiamentu di culore.
- Surriscaldamentu di u mutore. U prublema pò esse in u cambiamentu prematuru di u liquidu, è dopu à a scadenza di a vita di serviziu, bolle rapidamente, l'ombra iniziale cambia. Inoltre, u surriscaldamentu di u mutore pò esse dovutu à parechje altre ragioni chì causanu ancu un culore rusty.
- Ossidazione di parti. Ci sò strutture metalliche in u sistema di rinfrescante chì ponu rust è cambià l'ombra di antifreeze. U prublema hè tipica per u funziunamentu longu di u liquidu, chì ùn pò micca più prutegge a superficia metallica. U prucessu naturali di oxidazione principia.
- Distruzzione di tubi. Senza una sustituzione programata di u coolant, porta à l'inutilità di i prudutti di gomma, à dì i tubi, colapsanu gradualmente, è e so parte cascanu in u liquidu stessu, ma u culore serà spessu neru, micca rossu.
- Acqua invece di antifreeze. Durante i perdite, parechji utilizanu l'acqua cum'è una alternativa temporale. Hè necessariu di utilizà tali misure in i casi estremi, è dopu à l'acqua hè impurtante lavà u sistema bè, pour in antifreeze. Se ùn seguite micca a regula, allora e parti metalliche rust da l'acqua, in u futuru cambianu u culore di u coolant.
- Ingressu d'oliu. Se i gaskets si rompenu, l'oliu da u mutore pò entre in u sistema di rinfrescante, mentre mischjendu, u culore cambia. In questu casu, l'antifreeze ùn serà micca solu rusty, una emulsione appariscerà in u tank, chì s'assumiglia à u latti condensatu in u culore è a cunsistenza.
- L'usu di a chimica. Perdite di radiatori sò spessu accadute durante a guida, in situazioni d'urgenza, ponu esse aduprati additivi per eliminazione di fughe, sigillanti è altri sustanzi chimichi. Aiutanu per un pocu tempu, è l'antifreeze stessu diventa rapidamente marrone.
Cumprendu ciò chì u mutivu hè, hè necessariu di eliminà è rimpiazzà u fluidu cù un novu. Lascià u prucessu à u casu hè pienu di cunsequenze. U periculu principalu hè u surriscaldamentu di u mutore, chì provoca riparazioni serii è costose.
In certi casi, ancu dopu avè cambiatu l'antifreeze, pò esse rossu dopu à un paru di settimane. U prublema appare per via di l'inobservanza di e regule basiche. Vale à dì, dopu avè sguassatu a causa principale, u sistema deve esse lavatu, altrimenti, l'antifreeze diventerà rapidamente rossu, è e so proprietà seranu persu. U novu liquidu in u sistema principia à lavà a vechja placca, macchia gradualmente.
Metudi di risoluzione di prublemi
Per risolve u prublema cù l'antifreeze rusty, l'automobilista deve sapè a causa esatta. Se una emulsione o parte di l'oliu da u mutore appare sottu à a tappa di u tank di espansione, allora avete bisognu di circà un malfunzionamentu u più prestu pussibule. Hè cunsigliatu à prestu attenzione à:
- Guarnizione di testa.
- Scambiatore di calore.
- Branch pipes è altri tipi di gaskets.
Comu regula, in i primi dui lochi ci hè spessu u cuntattu trà l'oliu è u coolant. Dopu avè cumminatu i liquidi, u sistema di rinfrescante cumencia à esse intasatu, è u mutore malfunziona. Dopu chì a causa hè eliminata, i sistemi sò lavati è u coolant hè rimpiazzatu.
Hè assai più faciule per risolve u prublema se l'antifreeze hè scadutu. Serà abbastanza per rimpiazzà u liquidu, ma prima lavate tuttu cù mezzi speciali o acqua distillata. U lavu hè realizatu finu à chì l'acqua hè chjara, senza un tintu rossu.
