Prutezzione anti-corrosione. Pigliate a cura di elli prima ch'elli arrugginu.

A prutezzione anti-corrosione di fabbrica - ancu s'ellu hè megliu è megliu - ùn elimina micca u risicu di corrosione. Hè per quessa chì vale a pena investisce in mantene o migliurà u vostru revestimentu anticorrosione. Parechji cunduttori ricordanu u prublema di rust in u vaghjimu o l'inguernu, ma u megliu tempu per prutegge u chassis hè in l'estiu - seccu è liberu di u sali di strada.

À u mumentu, quasi ogni vittura nova hè cupartu da una guaranzia per a perforazione di u corpu è u chassis. Certi pruduttori, cum'è Ford, furnisce finu à 12 anni. A cundizione per u so mantenimentu hè di solitu cuntrolli regularmente di a pittura nantu à l'ASO. Anu da esse fattu in Ford una volta à l'annu. Invece, in l'eventuali di un focu di ruggine, u serviziu ripinisce l'elementu corroding in garanzia. Sfurtunatamente, in parechji casi, i termini di a guaranzia sò sfavore per u cunduttore. À Volkswagen, dura finu à 12 anni, ma solu in teoria. A pittura hè cupartu da una prutezzione di trè anni, è dopu à questu tempu, a corrosione chì ùn hè micca causata da danni meccanichi hè spessu eliminata da u pruprietariu di a vittura à i so spesi. Intantu, u trattamentu anti-corrosione di fabbrica ùn dura micca tantu. Avemu un pienu 12 anni di prutezzione solu contra a ruggine di elementi da l'internu, chì hè assai raru.

Diversi manere di prutezzione di u chassis è u corpu da a corrosione

Dunque, malgradu i longhi periodi di garanzia è a galvanizazione diffusa di i corpi, l'esperti ricumandenu un mantenimentu cumpletu di i veiculi ogni 3-4 anni. Inoltre, i rashes di corrosione appariscenu più è più spessu ancu in vitture caru di marche famose dopu parechji anni di funziunamentu. A prutezzione di a corrosione, cum'è pudete vede, ùn viaghja micca bè. In u mercatu di l'automobile, u metudu di cura di u corpu più populari hè sempre u revestimentu di fogli di prufilu cù una cumpusizioni speciale.

- Utilizemu Fluidol per a prutezzione di a corrosione. Hè un agentu liquidu basatu in cera chì, dopu l'asciugatura, forma un revestimentu protettivu nantu à i profili. Sicondu u veiculu, hè inseritu à traversu i buchi tecnologichi o dopu avè sguassatu a tappezzeria. Questu hè megliu fattu cù una pistola cù una bocca rotante speciale. Grazie à questu, a preparazione penetrerà in tutti i nooks and crannies ", spiega Stanisław Płonka, un meccanicu di vittura di Rzeszów, chì ancu eseguisce a prutezzione anti-corrosione.

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Stu tipu di prucedura pò ancu esse realizatu indipindente, senza teme di dannà l'elementi situati, per esempiu, in a porta. A maiò parte di elli sò stretti cuparti cù un fogliu speciale in a fabbrica. U chassis richiede una cura ligeramente diversa. Avemu sempre principiatu a so prutezzione di corrosione cù un lavatu è siccatu minuziu. Allora avete bisognu di caccià e macchie di ruggine. Li pulitemu cù carta di sabbia, è poi prutegge u locu cù un primer anticorrosione. Solu dopu chì si secca, una sustanza protettiva pò esse appiicata à u fondu.

Ci sò parechji prudutti anti-corrosione di l'automobile in u mercatu. U principiu di u so funziunamentu, però, hè assai simili - creanu un revestimentu da quale, per esempiu, i picculi pebbles bounce. Hè ancu megliu per copre u chassis cun un cannone. Questu hà da creà un revestimentu anti-corrosione liscia. In a maiò parte di i casi, sia u pianu è e travi, i bracci rocker è i soglia sò cunservati. A preparazione ùn copre micca solu l'exhaust, chì hè assai calda. U revestimentu anti-corrosione ùn durà micca longu è puzzarà.

Blocca l'ossigenu, spusta l'acqua.

Ci sò ancu servizii di vittura in u mercatu chì utilizanu tecnulugii stranieri più sofisticati. Un metudu di prutezzione di corrosione hè Canadian Poszeck Rust. "Stu metudu hè statu sviluppatu in u nordu di u Canada, induve l'inguerni sò particularmente duri è e vitture necessitanu più mantenimentu chè in Pulonia", spiega Mieczysław Polak, pruprietariu di una pianta di riparazione di vitture in Rzeszów. A prutezzione anti-corrosione cumpleta di una vittura da stu metudu hè ancu divisa in dui tappe. U primu hè di inject l'agente in profili privati. A cuntrariu di i metudi tradiziunali, Rust Check hè una sustanza penetrante chì, quandu hè appiicata, penetra in cracks è microcracks è displaces l'acqua da elli.

- Injectemu tali agenti in i profili sottu pressione. U so compitu più impurtante hè di bluccà l'accessu di l'ossigenu à i fogli. L'aria prumove a corrosione. Siccomu micca tutte e parte di u corpu di a vittura sò verniciate da XNUMX%, è parechji di elli sò sguassati cù u tempu, l'ossigenu pò esse bluccatu cù una capa di cunservatore, u Pole spiega. A prutezzione di corrosione secondu u metudu Rust Poschek ùn hè micca bisognu di disassemblamentu di a tappezzeria. U cunsirvatore hè inseritu in i buchi in u corpu, chì sò allora ancu utilizati per riempie.

Deve esse flexible

Invece di materiali anti-corrosione tradiziunali per prutege u chassis da a corrosione, i Canadiani ricumandenu preparazioni da a cumpagnia americana Valvoline. Mieczysław Polak assicura chì, à u cuntrariu di e preparazione domestica, aderiscenu megliu à u chassis è formanu un revestimentu più flexible. L'efficacità di a prutezzione anti-corrosione hè stimata à circa trè anni. Dopu questu tempu, hè necessariu inspeccionà u revestimentu anti-corrosione è, se ne necessariu, cumpensà e pussibuli pèrdite.

Minimu PLN 500

A mantenimentu cù u metudu Rust Check costa circa PLN 750 per una piccula vittura (per esempiu, Volkswagen Polo, Opel Corsa). Avete bisognu di preparà PLN 1000 per assicurà u vagone di a famiglia. In u casu di veiculi più grande, cum'è l'autobus, i costi di mantenimentu chì utilizanu u metudu di prova di ruggine partenu da circa PLN 1350. U mantenimentu di una vittura di passageru cù u metudu tradiziunale (anti-corrosione) costa circa PLN 500-700.

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