Aptera - Electricista autocaricante. Grazie à u sole, un intervallu di sin'à 60 km per ghjornu, gratuitamente
Aptera Motors hà cuminciatu à piglià ordini per a so visione di a vittura di u futuru. U triciclu Aptera, dotatu di un grande tettu alimentatu da u sole, prumette 400 chilometri di vita di a bateria è un kilomitri 25-60 gratuiti per ghjornu in lochi assolellati.
Aptera - specificazioni, prumessi è tuttu stu noodles nantu à l'arechje
L'iniziu s'hè stabilitu u scopu di creà u veiculu elettricu più efficiente di l'energia in u mondu... Questu hè aiutatu da una siluette simplificata cù un coefficient di drag. Cx à u ritmu di 0,11ma dinò u corpu hè allinatu cù pannelli solarichì deve aghjunghje vinti à sessanta chilometri per ghjornu.
Cusì pò finisce in lochi cù abbastanza sole. L'adattatori ùn anu micca bisognu di [quasi] esse cunnessi in una presa di muru per ricaricà a bateria.... Ebbè, a vittura puderia move ancu induve ùn ci hè micca elettricità!
Installatu in u chassis MOTORE offerte 100 kW (136 hp) putenza cù trazione frontale o 150 kW (204 hp) cù trazione integrale, chì permette l'accelerazione à 97 km / h (0-60 mph) in 5,5 o 3,5 seconde, rispettivamente. Potenza sustanziale è bona accelerazione per una cunchiglia grossa chì prutegge i passageri. Roti sottili fora di a struttura di u corpu ponu aumentà a stabilità o riduce a resistenza, ma a manca durante una collisione potenziale pò esse periculosa.
Cunsumu di energia mentre guidà, si deve ghjunghje OK. 6,3 kWh / 100 km, capacità di a bateria в 25 kWh in a versione basica, è in u futuru ancu 40, 60 o 100 kWh. Cù l'ultime batterie, u fabricatore ancu prumetti 1 (!) Kilometru di gamma per carica.
Aptera hè dispunibule per pre-ordine in i Stati Uniti (fonte). prezzu principià cù 25,9 mila $chì hè l'equivalente netu di PLN 95, PLN 117 mila grossi. Allora avemu trattatu di un triciclu à dui roti cù una cabina chì custa u listessu chè un electricu più prezzu o Triggo [estimatu da www.elektrowoz.pl]. Tuttavia, à u cuntrariu di Triggo, Aptera dà l'impressione di una vittura più còmode - è si carica.
Minus? Prima di tuttu, Aptera Motors hà un prototipu di travagliu ma ùn hà micca liberatu una sola vittura in vendita. Cusì, a startup hè più avanzata di Izera - è hà ghjuntu à u stadiu di prototipu per menu di ElectroMobility Poland, ancu s'ellu opera in i Stati Uniti! - in ogni modu, prupone solu visioni, ritratti, boni arregistramentu, è un prototipu pruduttu in massa in vendita.
U sicondu inconveniente hè menu, ma pò esse decisivu in u funziunamentu di ogni ghjornu di a vittura. Ebbè, in nessuna di e registrazioni ùn avemu vistu i roti di l'Aptera giranu più di una decina di gradi. Per quessa, hè pussibule chì stu "veiculu ideale per a cità" serà più difficiuli di maneuver in questa cità cà una grande furgoneta.
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