ASG, i.e. dui in unu
In più di e trasmissioni manuali è automatiche tipiche chì si trovanu in i veiculi d'oghje, i cunduttori ponu ancu sceglie di trasmissioni chì combinanu e caratteristiche di i dui. Unu d'elli hè ASG (Automated Shift Gearbox), utilizatu sia in vitture chjuche è mediu è vitture di consegna.
Manuale cum'è automaticu
U gearbox ASG hè un altru passu avanti in u sviluppu di trasmissioni manuali tradiziunali. U cunduttore pò gode di tutti i benefici di una trasmissione manuale mentre guida. Inoltre, permette di "passà" à u modu automaticu, cuntrullatu da l'urdinatore di bordu. In l'ultimu casu, i cambiamenti di l'ingranaggi sò sempre in i momenti più ottimali chì currispondenu à i soglia superiore di l'ingranaggi individuali. Un altru vantaghju di a trasmissioni ASG hè chì hè più prezzu di pruduce cà trasmissioni automatiche (planetarie) convenzionali. In cortu, a trasmissione ASG hè custituita da una leva di cambio, un modulu di cuntrollu cù una pompa di clutch idraulica, una trasmissione di trasmissione è un chjamatu embrague auto-ajustante.
Cumu viaghja?
Tutti quelli chì anu avutu l'uppurtunità di guidà e vitture cù una trasmissioni automatica tipica ùn deve micca avè assai difficultà à maestru di u funziunamentu di a trasmissione ASG. In questu casu, u mutore principia cù a leva di marcia in a pusizione "neutrale" mentre pressu u pedale di frenu. U cunduttore hà ancu una scelta di trè altre marce: "reverse", "automatic" è "manual". Dopu à selezziunate l'ultimu gear, pudete cambià indipindente (in u modu chjamatu sequenziale). Curiosamente, in u casu di a trasmissione ASG, ùn ci hè micca un modu "parking". Perchè? A risposta hè simplice - ùn hè micca necessariu. Cum'è una trasmissione manuale (cù embrague), hè cuntrullata da attuatori adatti. Questu significa chì l'embrague hè "chjusu" quandu l'ignizione hè spenta. Dunque, ùn ci hè micca paura chì a vittura scenderà a pendenza. A palanca di cambiamentu stessu ùn hè micca meccanicamente cunnessu à a scatula di trasmissione. Serve solu per selezziunà u modu di funziunamentu adattatu, è u core di a trasmissione hè un modulu elettronicu chì cuntrola l'operazione di a trasmissione stessu è l'embrague. L'ultime riceve signali da l'unità centrale di cuntrollu di u mutore (cum'è, per esempiu, i cuntrolli ABS o ESP) via u bus CAN. Sò ancu diretti à a visualizazione nantu à u pannellu di strumenti, grazie à quale u cunduttore pò vede quale modu hè attualmente sceltu.
Sottu vigilanza vigilante
I trasmissioni ASG anu un sistema di surviglianza di sicurezza ISM (Intelligent Safety Monitoring System) speciale. À chì basa u so travagliu ? In fattu, u sistema include un altru controller, chì, da una banda, eseguisce una funzione ausiliaria in relazione à u controller principale di a scatula ASG, è, da l'altra banda, monitoreghja u so funziunamentu currettu nantu à una basa cuntinua. Mentre guidà, l'ISM verifica, frà altri cose, u funziunamentu currettu di a memoria è di u software, è monitoreghja ancu u funziunamentu di u modulu di cuntrollu di trasmissione ASG, secondu a situazione attuale. Quandu un malfunzionamentu hè rilevatu, u controller ausiliariu pò reagisce in dui maneri. A maiò spessu, u regulatore principale hè resettatu, chì restaurà tutte e funzioni di u veiculu (di solitu sta operazione dura uni pochi o uni pochi seconde). Moltu menu spessu, u sistema ISM ùn permettenu micca chì u veiculu si move in tuttu. Stu succèri, per esempiu, per via di un difettu in u modulu rispunsevuli di u cambiamentu di marcia, è in cunnessione cù questu, un periculu chì pò esse per u cunduttore mentre guida.
Modulu è software
L'equipaggiu di Airsoft hè abbastanza durable. In casu d'avaria, u modulu tutale hè rimpiazzatu (cumprese: un controller di trasmissione, un mutore elettricu è cuntrolli di embrague meccanicu), è u software adattatu adattatu à un mudellu di vittura specificu hè stallatu. L'ultimu passu hè di assicurà chì u restu di i cuntrolli sò sincronizati cù u controller di trasferimentu ASG, chì assicurà u so funziunamentu currettu.
