Aston Martin DB11 2017 recensione

John Carey prova è analizà l'Aston Martin DB11 cù prestazioni, cunsumu di carburante è verdict à u so lanciu internaziunale in Italia.

U V12 twin-turbo propulsa l'Aston grand tourer à velocità incredibili, ma sicondu John Carey, pò ancu viaghjà in cunfortu è attirà l'attenzione.

Ùn ci hè micca una vittura spia peghju chè l'Aston Martin. Nunda di ciò chì fate in unu di elli passa inosservatu. Cunducendu a nova marca britannica DB11 attraversu a campagna toscana, eramu sempre fighjati, spessu fotografiati è qualchì volta filmati.

Ogni stop significava risponde à e dumande di l'audienza o accettà i so lodi per a bellezza di l'Aston. Una macchina adattata per operazioni secrete, u DB11 ùn hè micca, ma per una persecuzione in un thriller spia, pò esse un strumentu utile.

Sottu u musu longu cum'è un squalu di u DB11 si trova un surfeit di putenza. Questa grande vittura 2+2 GT hè alimentata da u novu mutore Aston Martin V12. U mutore twin-turbo di 5.2 litri hè un sustitutu più putente è efficiente per u V5.9 non-turbo di 12 litri di a cumpagnia.

U novu V12 hè una bestia. A so putenza massima hè 447 kW (o 600 horsepower anticu) è 700 Nm. Cù un rughjone regale, girarà finu à 7000 rpm, ma grazia à u so torque turbo-boosted, una forte accelerazione serà sopra à 2000 rpm.

Aston Martin dice chì u DB11 tocca 100 mph in 3.9 seconde. Da u sediu di u cunduttore, sta dichjarazione pare realistica.

Sò pressatu cusì forte in a pelle brodata è perforata di u bellu sediu chì pare chì i mudelli di brogue sò stampati in permanenza nantu à a vostra schiena.

Quandu hè necessariu menu di spinta massima, u mutore hà un astutu truccu di risparmiu di carburante chì spegne una banca di cilindri è si trasforma temporaneamente in un turbo sei in linea di 2.6 litri.

Hè più grande è più rigidu chì u corpu di u DB9, è hè ancu più spaziosu.

Per mantene u so mecanismu di cuntrollu di a contaminazione calda è efficiente, u V12 pò cambià da una banca à l'altru. Pruvate u vostru megliu, ma ùn sentirete micca u cambiamentu.

U mutore hè situatu à l'avanti, mentre chì una trasmissioni automatica DB11 à ottu velocità hè muntata à a parte posteriore, trà e roti motrici. U mutore è a trasmissione sò fermamente cunnessi da un grande tubu, in u quale un arbre di l'elica di fibra di carbonu gira.

U layout dà à a vittura una distribuzione di pesu à pocu pressu 50-50, per quessa Ferrari favurizeghja ancu i so mudelli di mutore frontale cum'è u F12.

U corpu all-aluminiu di u DB11, cum'è u V12, hè novu. Hè rivettatu è incollatu cù adesivi di qualità aerospaziale. Aston Martin dice chì hè più grande è più rigidu cà u corpu di u DB9, è ancu più spaziosu.

Ci hè un spaziu di lussu in fronte, ma un paru di sedi separati in u spinu sò adattati solu per persone assai brevi per viaghji simili curtite. Per una vittura cusì longa è larga, ùn ci hè micca assai spaziu per i bagaglii. Un troncu di 270 litri hà una piccula apertura.

Queste cose succede quandu u stile stellare hè una priorità nantu à a praticità.

Senza dubbitu, u DB11 hà una forma sorprendente. Ma l'aerodinamica, cum'è u desideriu di dramma di u designer, hà ghjucatu un rolu in a furmazione di quellu esterno musculoso.

L'assunzioni di l'aria oculate in i pilastri di u tettu furnisce l'aria à un duttu di l'aria cunnessu à un slot chì attraversa a larghezza di u coperchio di u troncu. Stu muru ascendente di l'aria crea un spoiler invisibile. Aston Martin u chjama l'AeroBlade.

L'internu strive per a tradizione più di l'innuvazione. Ma trà e estensioni di pelle impeccabile è di legnu splendente, ci sò i buttoni è i pomi, i switches è i schermi chì ogni cunduttore di Classe C mudernu serà familiarizatu.

U DB11 hè u primu mudellu Aston Martin à utilizà i sistemi elettrici Mercedes. Questu hè u risultatu di un accordu firmatu cù Daimler, u pruprietariu di Mercedes, in u 2013, è ùn ci hè nunda di male. I pezzi vedenu, sentenu è funzionanu bè.

Hanu bisognu. Quandu u DB11 ghjunghje in Australia, costarà $ 395,000. I primi spedizioni, previste per dicembre, seranu a $ US 428,022 XNUMX Launch Edition. Tutte e copie sò digià vendute.

L'ammortizzamentu morbidu hè ideale per a guida in autostrada à alta velocità.

Cum'è u casu cù qualsiasi altra vittura high-end high-tech, u DB11 furnisce u cunduttore cù una scelta di paràmetri. I buttoni nantu à i raggi di manca è di diritta di u volante cambianu trà i modi GT, Sport è Sport Plus per u chassis è a trasmissione.

In cunfurmità cù u rolu di u DB11 in Gran Turismo, i paràmetri di u GT furnisce cunfortu. L'ammortizzamentu morbidu hè ideale per a guida di l'autostrada à alta velocità, ma permette troppu oscillazione di u corpu in strade tortuose è accidentate.

A selezzione di u modu "Sport" furnisce u gradu ghjusta di rigidità di a sospensione, rigidità extra in u pedale di l'acceleratore è più pesu di a direzzione. U Sport Plus porta i dui livelli à un altru tacca. A rigidità extra significa una maneggevolezza più sportiva, ma una corsa più bumpier.

U servosteru elettricu hè rapidu è precisu, i freni sò putenti è stabili, è i pneumatici Bridgestone nantu à roti massivi di 20 inch furnisce una trazione affidabile quandu u calore diventa caldu.

Ci hè abbastanza putenza per fà chì a parte posteriore si sguinza di latu sottu una forte accelerazione fora di i curve. Turnate in un angulu troppu prestu è u nasu sarà largu.

In fondu, u DB11 impressiona cù a so presa ben equilibrata, un rendimentu impressiunanti è una guida liscia.

Ùn hè micca perfettu - ci hè troppu rumore di u ventu à alta velocità, per esempiu - ma a DB11 hè una GT veramente grandiosa. In particulare per quelli chì piace à esse guardatu.

Dece volte

A sustituzione DB9 serà, cum'è puderebbe aspittà, esse chjamatu DB10.

Ci era solu un prublema; a cumminazzioni hè digià accettata. Hè stata utilizata per a vittura chì Aston Martin hà custruitu per James Bond in Spectre.

Un totale di 10 pezzi sò stati fatti. Ottu sò stati utilizati per filmazione è dui per scopi promozionali.

Solu una di e vitture sportive V8 hè stata venduta. In u frivaru, u DB10 hè statu vendutu à l'asta per raccoglie soldi per Medici Senza Fruntiere. Hè vindutu per più di $ 4 milioni, 10 volte u prezzu di u DB11.

DB11 serà à l'altezza di e vostre aspettative? Diteci ciò chì pensate in i cumenti sottu.