Volante Aston Martin DB11 2020 обзор

Un sàviu veteranu di l'industria di l'automobile m'hà dettu una volta chì una BMW hè a vittura chì guidate quandu si arrampicate, una Mercedes-Benz hè a vittura chì avete quandu ghjunghje, è una Rolls Royce hè a vittura chì avete sempre.

Hè un sguardu convincente à a ghjerarchia di i badges di prestigiu, è aghju ancu classificà Aston Martin in a categuria "sempre statu quì".

Scurdate di soldi novi, Lambo, Porsche poseurs sò cusì cumunu avà chì ùn pò micca alzà una sopracciglia è sapete solu chì Ferrari hè in manu di una persunalità di corsa culurita chì hà più soldi cà sensu di guida.

À pocu più di 4.7 m di lunghezza è più di 2.0 m di larghezza, chjappà hè a parolla megliu per discrive u Volante.

Aston Martin hà una qualità intemporale chì persiste malgradu a muntagna russa finanziaria di a cumpagnia di più di un seculu in l'affari. Una perfetta incarnazione di Cool Britain custruita annantu à u successu cumpetitivu, u Savile Row adattatu à Sean Connery cum'è 007, sustinutu da u so Silver Birch DB5, è era una di e più belle vitture sportive è GT mai fatte.

Puderà guidà un Aston hè sempre speciale, è recentemente avemu passatu dui ghjorni cù u DB11 Volante, un cabriolet 4.0+8 di 2 litri cù un mutore V2 twin-turbo chì pò ghjunghje à 0 km/h in circa quattru seconde è alleggerisce u vostru. wallet da almenu 100 km / h. $ 458,125 più spese di viaghju.

Conserva elementi di firma da u catalogu passatu di a marca, cumpresu u disignu di "light blade" di i fanali posteriori.

À pocu più di 4.7 m di lunghezza è più di 2.0 m di larghezza, chjappà hè a parolla megliu per discrive u Volante. U capu di cuncepimentu di Aston, Marek Reichman, hà guidatu a creazione di una vittura chì conserva elementi di firma da u catalogu passatu di a marca - a forma distintiva di a griglia, i lati laterali è u disignu di i fanali posteriori in forma di "lame di luce" - mentre fermamente. in prima linea.

Finitu in Tungsten Gray, u nostru veiculu trasuda classe è sofisticazione, è l'internu hè splendidamente scolpitu cù contrafforti fluenti chì definiscenu un pannellu di strumenti cintrali, cumpletu cù una schermu multimediale di 8.0 inch in cima, è un semplice binnacle avvolgente intornu à un cluster di strumenti digitale compactu. . .

L'internu hè splendidamente sculpitu cù contrafforti fluenti chì definiscenu u pannellu di strumenti centrale.

Questa schermu è u controller di media nantu à a cunsola centrale serà familiar à i cunduttori attuali di Mercedes-Benz è hè unu di parechji ligami in corso trà Aston Martin è a stella di trè punte.

Cum'è a maiò parte di e superfici in a vittura, i sedili frontali simplici è estremamente còmode sò tappezzati in vera pelle. Sò riscaldati è regulabili elettricamente, è u Volante hà tutte l'altri caratteristiche di lussu chì vi aspettate, da u cuntrollu di u clima in doppia zona è a navigazione satellitare à un sistema audio d'alta qualità è camere di parcheghju à XNUMX gradi. Ancu a tapa di a casella centrale hè operata elettricamente.

I sedili frontali simplici è estremamente còmode sò rifiniti cù vera pelle.

Ma attenzione, i sedili posteriori sò quasi "+2" chì significa chì hè bonu per i zitelli, ma micca cusì bonu per l'adulti. L'ancoraggi ISOFIX è i cinturini superiori in e duie pusizioni posteriori facilitanu l'installazione di ritenuta per i zitelli / capsule per i zitelli. È in u troncu decentu 224 litri.

Malgradu chì u tettu hè statu sguassatu, u pesu curb hè aumentatu ligeramente paragunatu à a DB11 Coupe è hè stata à un 1870 kg piuttostu impressiunanti. Ma ùn hè micca per mancanza di pruvà à mantene a scala in cuntrollu. U corpu hè fattu di aluminiu extrusionatu, è e strutture di a porta sò cast da magnesiu. U culprit hè u rinfurzamentu di fondu supplementu necessariu per mantene a rigidità strutturale.

Ma quelli dettagli extra anu fattu u truccu, perchè cù u tettu falatu, u Volante si senti cusì sicuru è cunfidendu cum'è u so fratellu coupe.

Malgradu chì u tettu hè statu sguassatu, u pesu curb hè aumentatu ligeramente paragunatu à a DB11 Coupe è hè stata à un 1870 kg piuttostu impressiunanti.

Incidentalmente, u tettu à ottu strati, finitu in tappezzeria Alcantara, pò esse abbassatu in 14 seconde è alzatu in 16 à velocità sin'à 50 km / h (cù un ventu di fronte di 50 km / h), cusì u passaghju da u tranquillu è accogliente à luminoso è frescu hè encomiablemente veloce è convenientu.

Ma per parechji, a vera bellezza di u Volante si trova sottu à a pelle, è u V4.0 twin-turbo di 8 litri hè furnitu da Mercedes-AMG, chì furnisce 375 kW (pocu più di 500 hp) è 675 Nm à e roti posteriori attraversu un ottu montatu in daretu. - trasmissioni automatica vitezza. Trasmissioni.

U V4.0 twin-turbo di 8 litri vene per cortesia di Mercedes-AMG.

U lanciu di u V8 beefy produce un rumble formidable, mentre chì pressu u pedale ghjustu dà una trazione ugualmente impressiunanti.

A coppia massima di 675 Nm hè dispunibule in a gamma 2000-5000 rpm, chì significa chì ci hè sempre un rendimentu enormu dispunibule, è u cambiamentu manuale (via paddle shifters) da a vittura à ottu velocità hè pusitivu è piacevule veloce. U rumore di u mutore è e note di scarico sò abbastanza forti in e frequenze superiori.

Sospensione a doppia bracciale à l'avanti è multi-link à l'arrière, cù ammortizzamentu adattativu standard, è in paràmetri orientati à u cunfortu, u DB11 Volante minimizza i bocchi urbani è ondulazioni à quasi zero.

Impegnate modi più sportivi è giri un pocu nantu à a vostra B-road preferita è a vittura si stringerà intornu à voi, sentendu tesa, reattiva è messa in terra.

Aston Martin hà una qualità intemporale.

Cerchi in lega forgiata di 20 inch à dece razze sò calzati in pneumatici Bridgestone S007 (255/40 fr - 295/35rr) d'alta prestazione, è a vectorizazione di torque (attraversu u frenu) hè assuciata cù un differenziale standard à scorrimentu limitatu per mantene a vittura equilibrata. è cunduce à a rota posteriore chì pò usà megliu. A caduta di putenza hè tamanta.

I freni sò enormi, dischi ventilati davanti (400 mm) è posteriore (360 mm) cù calipers giganti à sei pistoni è calipers à quattru pistoni in fronte. Basta à dì chì avete bisognu di una certa sessione di traccia per avvicinassi à i so limiti di rendiment.

U potenziale di rendiment elevatu richiede un focus proporzionatu à a sicurità, è mentre chì i scatuli di sicurezza attivu previsti sò marcati, tecnulugii più muderni di prevenzione di collisione, cum'è u cuntrollu di crociera attivu, u monitoraghju di i punti ciechi, l'avvisu di partenza di corsia, l'alerta di trafficu trasversale posteriore è sopratuttu l'AEB, ùn sò micca in . azzione. 

L'aspettu stupente di a DB11 Volante sò sustinuti da prestazioni autentiche di supercar. Una dichjarazione convincente è cunfidendu da una marca britannica carismàtica chì ferma sempre fora di i soliti suspettati di lussu sportivi.