Aston Martin Rapide Luxury 2011 video

Dicenu chì tutti l'Aston Martin parenu uguali è chì hè sensu. Quandu vede unu di questi, sapete immediatamente chì hè un Aston - sò cusì distintivi - ma era un DB9 o un DBS? V8 o V12? Rari vede i dui inseme, cusì hè difficiule di dì.

Tuttavia, sò in Phillip Island Speedway circundatu da più di 40 vitture chì rapprisentanu ogni aspettu di a linea. Questu hè u primu ghjornu di pista di a cumpagnia in Australia è puderia esse a più grande riunione di Astons in Australia.

Parechji prupietari sò ghjunti quì in i so vitture interstate, è alcuni sò volati da a Nova Zelanda. Quandu sò tutti inseme cum'è questu - vitture, micca i pruprietarii - hè stupente quantu sò colpisce e differenze. Sò almenu cusì sfarente l'una di l'altru cum'è, per dì, una Porsche.

A gamma di Aston hè stata appena allargata da una vittura, è hè u più inusual di tutti. A Rapide hè a prima vittura sportiva di quattru porte di Aston da quandu hà unitu à a corsa per cuncepisce berline eleganti. Stu segmentu, pioniere da a Mercedes-Benz CLS è Maserati Quattroporte, hè in crescita rapida. A Porsche Panamera hè una altra novità, mentri Audi è BMW intendenu fà "coupé à quattru porte".

cuncezzione

Finu a ora, u Rapide hè quellu chì hà fattu a transizione da duie porte à quattru porte cù u menu cumprumissu in forma. A Panamera hè più spaziosa in u spinu, ma pare brutta è voluminosa in u spinu. Aston hà trovu un equilibriu diversu.

U Rapide ferma à u cuncettu chì hà surprised u 2006 Detroit auto show è pareva un DB9 allungatu. Ci era ovviamente un pocu più di quellu vicinu.

Hè più grande in ogni modu chì a signatura 2 + 2 pin-up, ma hè decisamente più longa da 30 cm. U Rapide conserva tutte e so caratteristiche di firma, cumprese e porte di cignu chì s'inclinanu ligeramente per alzà i curbs. Ma ogni pannellu hè diversu, è elementi cum'è i fanali è i strisce laterali sò più longu. Havi ancu una faccia unica cù una griglia nantu à a presa d'aria più bassa è i fanali di luce alta adornati cù una catena di LED.

Aston dice chì hè a più bella vittura sportiva di quattru porte, è hè difficiule d'accordu. Alcune di l'effetti sò basati nantu à trucchi visuali. E porte posteriori sò assai più grande di l'apertura attuale; parte di ciò chì nascondenu hè strutturale. Hè una stretta per entra, è una volta quì, hè strettu, ma supportable per quelli di grandezza, megliu per i zitelli. I sedili posteriori si abbattenu per trasportà articuli longu, chì hè ancu una bona cosa perchè u spaziu di carica hè relativamente scarsu di 317 litri.

Un puntu d'interrogazione riguarda l'assemblea di a vittura, chì hè realizatu fora di l'Inglesi Midlands in una facilità speciale in Austria. Trasplantà a tradizione artighjanale di a marca pare avè travagliatu; a vittura ch'e aghju guidatu era bella finita a manu à un altu standard. Comu di solitu, ciò chì pare esse metallu hè in realtà metallu, cumprese e griglie di altoparlanti Bang & Olufsen è paddles in lega di magnesiu. U Rapide hè solu un pocu più lussuosu.

TECNOLOGIA

Ùn ci hè nunda di superfluu quì, ancu s'è a cunsola centrale, presa in prestito da u DB9, hà i buttoni sgradevoli, è u sistema di cuntrollu hè rudimentariu cumparatu cù i migliori tedeschi.

Da un puntu di vista tecnicu, u Rapide seguita u DB9 cù u listessu mutore è una trasmissione automatica di sei velocità situata nantu à l'assale posteriore. Cum'è cù e duie porte, a maiò parte di a Rapide hè fatta d'aluminiu, è Aston dichjara chì u chassis hè statu allungatu senza sacrificà a rigidità. L'aumentu di pesu hè una penalità: u Rapide hè 230kg più pesu cà u DB9 mentre pesa menu di duie tunnellate.

U Rapide hà parechji primi per a marca, cumpresu un frenu di parcheghju elettronicu è dischi di frenu in ghisa doppia è aluminiu. Installa ancu ammortizzatori adattativi DBS nantu à una sospensione doppia bracciale.

DRIVING

U Rapide ùn hè micca solu l'Aston più grande è pesante, ma ancu u più lento. L'accelerazione à 5.2 km / h dura 100 seconde, chì hè 0.4 seconde menu di u DB9. Rinuncia ancu prima, righjunghjendu una vitezza massima di 296 km/h, 10 km/h menu cà u DB9. Tuttavia, trà quattru porte, sti figuri ùn sò micca una vergogna.

Cù un prezzu di partenza di solu $ 13,000 più di l'automatica DB9 Coupe, u direttore generale di Aston Marcel Fabrice aspetta di vende u Rapid 30 à a fine di l'annu. In u mondu sanu, a cumpagnia furnisce 2000 veiculi annu.

U mo primu viaghju hè una spezia di consegna. A notte prima di u ghjornu, a pista di Rapide deve esse trasportata da u showroom di a marca in Melbourne à Phillip Island per pudè esse mostrata à i pruprietarii è à una mansa di clienti potenziali invitati. Aghju fattu quelli 140 km prima è ùn sò micca assai eccitanti. Hè digià bughju è piove, cusì mi concentru nantu à l'arrangiamentu di cumu ghjunghje in casa in Melbourne è ghjunghje senza dramma.

Hè facilitu per esse còmode, u volante face immediatamente una impressione favurevule. Hè diretta, precisa è terribilmente ponderata. Questu permette di navigà facilmente in questu pezzu esoticu di 5 metri, assai visibile in un trafficu freneticu.

A tranquillità di l'internu è a qualità di u viaghju sò ancu megliu di ciò chì s'aspittava, è i ghjorni di Astons chì sò spediti senza cuntrollu di cruciera sò longu andati. Hà tutte e comodità è cunfortu, cumprese sedili riscaldati. Se ci hè un fastidiu, hè u sistema di cuntrollu è i so picculi buttoni chì facenu truvà a stazione di radiu ghjusta un travagliu.

Questu ùn hè micca un prublema nantu à a pista u ghjornu dopu, quandu u clima s'hè sbulicatu è i pruprietarii di l'Aston sò seduti cù pacienza à i briefings cù i piloti. Più cà solu una chance di pruvà e vostre vitture à velocità, questu avvenimentu hè modellatu dopu à e gare in u Regnu Unitu, l'Europa è i Stati Uniti induve i corridori prufessiunali guidanu un fucile cù i pruprietarii per insignà li cumu uttene u massimu da a so vittura. I trè istruttori sò da u Regnu Unitu, induve a marca offre corsi di guida prufessiunali per una dicada. U restu sò lucali cù anni di sperienza in motorsport.

Sottu a guida esperta di u britannicu Paul Beddoe, sò u primu à cavalcà a Rapide. Ùn avia mai guidatu un Aston in un circuitu prima è l'esperienza era qualcosa di una rivelazione per mè. A Rapide ùn si sente micca cum'è una berlina, ma cum'è qualcosa di più chjuca è più agile - pudete quasi finisce in una di e coupe. A direzzione chì mi piaceva nantu à a strada hè ancu megliu quì, è i freni sò grandi è e marce cambianu più veloce di l'espertu. Stu mutore V12 hè un bellu equipamentu chì ùn importa micca di travaglià dura. Pò esse micca l'Aston più veloce, ma u Rapide ùn si senti micca lento.

Duranti u ghjornu, ci hè l'uppurtunità di pruvà u restu di a gamma Aston è quandu li cavalcate daretu à u spinu, quandu li vede fiancu à fiancu, e sferenze sò colpi. U Rapide hè un membru raffinatu è civilizatu di a linea, sorprendentemente rilassante per guidà ancu nantu à a pista, ma forte è capace à u stessu tempu. I livelli di grip è a velocità di curva sò alti.

TOTALE

Rapide compie l'aghjurnamentu chì principia cù DB9. Questa vittura hà aiutatu Aston à rompe l'abitudine di piglià in prestito pezzi da un precedente pruprietariu di Ford è di scambià una reputazione chì era in parte storia di corsa, in parte eroe d'azzione di Hollywood.

Dopu à l'espansione di a linea cù u Vantage V8 menu caru, a pruprietà Aston hà aumentatu significativamente. Avà hè abbastanza grande in Australia per rende pussibuli avvenimenti cum'è quelli di Phillip Island. A maiò parte di i prupietari anu pruvatu a so vittura nantu à a pista per a prima volta. È a maiò parte di e persone chì aghju parlatu a farianu di novu in un battitu di core.

Rapide duveria espansione ulteriormente e capacità di Aston. U guerrieru menu prubabile in l'alineazione farà i ghjorni di traccia futuri più probabili, micca menu. È quandu i pruprietarii si prisentanu per pruvà a Rapide, seranu piacevule sorpresa.

Mentre chì per i trainspotters Aston, ci hè infine una scelta faciule.

ASTON MARTIN FAST - $ 366,280 più spese di viaghju

VEHICULO : berlina di lussu

MOTORE: 5.9 litri V12

OUTPUTS: 350 kW à 6000 rpm è 600 Nm à 5000 rpm

TRASMISSIONE: Automaticu à sei velocità, trazione posteriore

Sapete più nantu à a prestigiosa industria di l'automobile in The Australian.