Aston Martin V8 2011 Panoramica
Pudete cumprà una versione di u Vantage, a vittura sportiva junior d'Aston Martin, cù un mutore V12 sottu u cappucciu, è ancu s'ellu l'aghju pruvatu solu per un pocu, vi possu dì chì 380kW in una vittura di taglia hatchback pò esse abbastanza intimidante. Si vene cun una trasmissioni manuale chì ùn cunvene micca tutti è custa più chè u Virage.
Hè ancu $ 104,000 più di a versione di u mutore V8. U Vantage S, cum'è u Virage, hè in un locu felice trà i dui estremi di sta vittura. È cum'è u Virage, a nova vittura hè u megliu in a linea.
TECNOLOGIA
Comparatu à u V8 standard, chì hè $ 16,000 più prezzu, u S riceve una mansa di aghjurnamenti di rendiment. U mutore hè statu sintonizatu per furnisce un pocu più putere è torque, aumentendu a velocità massima à 305 mph, è a scatula di sette velocità hè una versione più veloce di u robot auto-shifting d'Aston cù rapporti di ingranaggi riveduti. Hè stata riprogrammata per fà e maneuvre di parcheghju più faciule, sguassendu a funzione "crawl" precedente.
Ci hè ancu una guida più rapida, freni più grossi cù calipers à sei pistoni in fronte, una pista posteriore più larga, molle è ammortizzatori novi, è un sistema di cuntrollu di stabilità elettronicu ricalibratu.
L'esterno include venti di cappucciu in rete, un kit di carrozzeria in fibra di carbonu (cù splitter frontale è diffusore posteriore), soglie laterali è un labbro posteriore più pronunciatu.
I cambiamenti sò stati influenzati da a versione di corsa GT4 è u risultatu hè un pacchettu compactu ma propiu. A vittura ch'e aghju guidatu avia sedi ligeri è, contru à l'aspettattivi, eranu cunfortu tuttu u ghjornu.
DRIVING
Ma sta vittura ùn hè micca un grand tourer. A cucitura pulita è altre amenità interni sò a vernice nantu à una vittura sportiva di sacchetta chì hè cruda cum'è qualcosa à questu livellu. Vantage S ùn ti lascerà mai scurdà di guidà.
U chassis hè equilibratu è alerta, è a direzzione hè diretta cun grande sensazione. L'acceleratore è i freni sò ben ponderati, è a vittura premia a precisione è a tecnica, cum'è u frenu in linea dritta.
Cum'è un bonus, u mutore eccita l'arechje qualunque sia a gamma di giri in cui si trova, sia in accelerazione, in costa o in accelerazione. Tuttavia, hè più cà una colonna sonora. Questa Vantage S piglia a veloce, soprattuttu quandu si move. L'indicatore di marcia diventa rossu à 7500 rpm per fà sapè à upshift. Duvete seguità questu.
I manuali di u robot ùn sò micca cuncurrenza cù l'automatica tradiziunale di cunvertitore di torque in termini di migliione, è questu ùn hè micca eccezzioni. Ci hè un lumpiness di cambiamentu è un clang da quì sottu. In u modu automaticu, annulerete ogni volta chì fate un upshift.
L'umidità hè ancu evidenti in u viaghju, chì hè nantu à u latu vivable di una vittura sportiva fragile. Ma u peghju aspettu di a vittura era u rumore eccessivu di pneumatici chì entra in u modu a maiò parte di u tempu. L'insonorizazione ùn hè micca una opzione aftermarket, cusì u Bridgestone Potenza duverà esse rimpiazzatu.
È, à u cuntrariu di u Virage, u Vantage S travaglia dura cù un vechju navigatore satellitare Aston è un sistema di cuntrollu chì cunfinava à a ribellione in u nostru casu di prova.
Allora pigliate u vostru catalogu di strada è pianificate un viaghju à Bob Jane, perchè altrimenti a Vantage S meriteghja d'esse nantu à a lista di shopping di qualcunu chì cunsiderà una Porsche 911.
ASTON MARTIN VANTAZH S
MOTORI: V4.7 à benzina da 8 litri
Uscite: 321 kW à 7300 rpm è 490 Nm à 5000 rpm
Trasmissione: Trasmissione manuale autumàtica à sette velocità, trazione posteriore
prezzu: $ 275,000 più spese di viaghju.
Sapete più nantu à a prestigiosa industria di l'automobile in The Australian.
