Aston Martin Virage 2012 Panoramica
JAMES Bond guida un Aston Martin è questu hè quasi abbastanza per mè. Quasi. Ma quandu u prezzu di l'autostrada di l'Aston tocca à $ 470,000 - lasciate, ùn ci hè più nunda da pagà - e regule cambianu un pocu.
Stu tipu di soldi pò cumprà una vittura veramente fantastica, ma ùn possu aiutà ma paragunà cù una Ferrari California. Aston presenta un stile di convertible brillanti, tuttu u lussu chì pudete veramente vulete da un dui più dui convertibili è prestazioni senza rivali chì includenu dui anni cum'è a marca più cool di tutte in Gran Bretagna.
Si trova accantu à u coupe Virage, chì costa $ 371,300 in una linea di 13 vitture chì partenu da u Vantage $ 8. Ma a Ferrari all'aperto hè più tactile, più emotiva, è ùn hà micca una trasmissione automatica cù paddle shifters chì in qualche modu ferma di cambià per un tempu durante una corsa diretta à u kiosco.
valuri
In novu, u prezzu di u Virage significa chì a persona media ùn pò micca fà a scelta bona. E persone cun mezzo milione per una vittura di ghjoculu sò più prubabile di cumprà una invece di una barca o una altra casa di vacanze cà 24 Hyundai i20s, o mette in contru à una roadster di California o una Benz SLS in a strada di a so vicinanza.
Ma l'Aston di fascia media - iè, ci sò veramente altri mudelli chì sò ancu più caru, finu à l'edizione limitata 1-77 à u prezzu di più di $ 2 milioni in Australia - face un casu raghjone contr'à una vittura cum'è a Jaguar XK- RS. , California, Audi R8 Cabriolet è altri esotici.
TECNOLOGIA
Aston hà fattu assai rumore per via di a custruzzione ligera d'aluminiu di a vittura, malgradu u fattu chì u so pesu hè vicinu à 1900 kg. Allora imagine ciò chì puderia esse. Ciò chì dà a custruzzione in lega hè una rigidità incredibile, soprattuttu per un convertible, è una sensazione solida chì vi rassicura chì a vittura durà assai tempu.
Ùn si pò micca dì u listessu per a Maserati GranCabrio, ancu s'è a R8 - cù u so layout di corsa contr'à u V12 di fronte di l'Aston - hè impressiunamente tendu. A vittura britannica hà un mutore V6 di 12 litri custruitu à manu, ammortizzamentu di sospensione adattativa, freni di carbone è ancu un sistema di scarico wastegate, chì significa chì pò brusgiare tranquillamente in cità, ma urla nantu à a strada aperta.
O face u rumore tuttu u tempu se u pruprietariu dumanda un cambiamentu speciale. . . Ma a trasmissione automatica di a vechja scola, ancu cù paddle shifters è sei velocità, ùn hè più in moda in 2012.
cuncezzione
Hè difficiuli di culpisce u Virage Volante, salvu chì s'assumiglia assai à tutti l'altri Aston coupe è convertible. Hè una grande famiglia chì vede, ma pò esse difficiuli di sapè s'è vo visitate a cità cù Alec, Billy, o Daniel paragunatu à i fratelli Baldwin. Hè una forma accattivante chì hè bella finita, finu à i splendidi specchi laterali è i roti giganti chì si ponenu perfettamente nantu à un corpu quasi imballatu in gomma.
U dashboard pare bellu è u volante è altri cuntrolli sò solidi, ma i dettagli di a vittura sò deludenti. A schermu di u navigatore satellitare hè troppu chjuca, ancu s'è u sistema di cartografia hè statu aghjurnatu è assai migliuratu, è e letture digitali, cumpresu u tachimetru, sò assai lavati in u sole australianu ardente.
È questu hè prima di abbandunà a cima. A cima stessu funziona assai bè è sigilla bè per mantene u rumore. U troncu ùn hè micca particularmente grande, è i "seddi" posteriori sò pocu adattati per e persone cù gammi, ma sò quasi uguali à l'altri in a classe.
SICUREZZA
ANCAP ùn hà mai smash un Aston in un muru, cusì ùn hà micca una valutazione di stella. Basatu nantu à l'esperienza di Carsguide, hè prubabile di esse una vittura di quattru stelle, è hà assai di l'elettronica nifty per mantene fora di prublemi, è airbags per i passageri di u sediu di fronte.
DRIVING
U tempu passatu à u volante di l'esotiche diventa sempre persunale perchè l'oggetti di u ghjocu pussibuli - se vi ricordate chì puderia esse un Bentley, Porsche, Ferrari o qualcos'altro - varianu tantu in caratteru. L'Aston puntua punti per via di i so punti di forza simili à Bond, da u stilu masculinu à u V12 virile è a manera chì si mette nantu à a strada è manighjà i cantoni.
Curiosamente, malgradu 365 kilowatts è un tempu di 4.5-100 km/h di 8 seconde, ùn pare micca particularmente veloce. Di sicuru, ùn hè micca un attaccante cusì putente cum'è l'AMG E63 bi-turbo VXNUMX attualmente sedutu in u garage di Carsguide, ma viaghja abbastanza rapidamente. Ùn hà micca aiutu à quellu pesu.
A direzzione hè bona, i freni sò forti, chì hè bonu cum'è un tourer, ma spinghje più forte in i cantoni stretti è u front-end voli spinghja largamente finu à chjappà u gasu. Di sicuru, ùn hè micca megliu in a classa se vulete pump it up.
Ma cambia l'ammortizzamentu adattativu à l'ambientazione sportiva è si sveglia è prende vita, cù assai più putenza frontale, più compostura generale è un ritmu extra chì induce un sorrisu. Cù un mutore sintonizatu da sport è una crispità extra di l'acceleratore per currisponde à l'exhaust d'abbaia, rende assai megliu.
Ma ùn hè ancu micca cunfrontu per a California in termini di impulsu o caratteru. È quandu u stalk falla per un tempu, pensu novu à a famosa affidabilità britannica. A ricezione di a radiu FM hè ancu abbastanza povera.
Allora, u Virage Volante hè una bona vittura, assai distintiva, ma uni pochi di centesimi menu di una libbra. Ùn hè micca grande per una ghjunta in stile Bond, ma ùn hè micca cum'è pruvà à scaccià qualsiasi villani. S'ellu avia soldi è scelta, è vulia un convertible veloce per sentu veramente bè, aghju sceltu una Ferrari California.
TOTALE
Una di e vitture più belli nantu à a strada oghje ùn hè micca bè cum'è pare.
Aston Martin Turn Volante
Cost: circa $ 470,000 per a strada
Motore: 6.0 litri V12, 365 kW/570 Nm
Corpu: convertible à duie porte
Pesu: 1890кг
Trasmissione: automaticu à sei velocità, trazione posteriore
