Audi A4 Cabriolet 2.0 TDI (103 kW) DPF
Questu hè male? No è sì. Micca perchè questu A4 hè statu unu di i migliori convertibili di u so tipu da u so principiu è un vincitore assolutu in termini di aerodinamica. Installa un parabrisa, arrotona i finestri, è cù u tettu falatu, pudete sopra in modu sicuru i nostri limiti di l'autostrada è ùn ci sarà micca un ventu più grande in a cabina, per ùn dì micca l'uraganu chì parechji cuncurrenti piace à soffià. Parlà à un passageru o à sente a radiu ùn hè micca un prublema.
L'illusione si dissipa quandu a velocità scende in i limiti di a cità. Allora scoprirete subitu chì u vechju sistema archivatu di iniettore TDI di XNUMX litri hè (assai) forte è vacillante, in breve, cumpletamente inadattu per una tale macchina. Prima (dite) di guidà in u garage, hè megliu alzà u tettu per chì e vostre arechje ùn danninu micca. ...
U tettu hè una altra parte bona di sta vittura. L'insonorizazione hè bona, u funziunamentu hè cumplettamente elettrificatu, hè abbastanza veloce, è postu chì hè una tarp, ùn occupa micca troppu spaziu nè in u troncu - chì significa chì hè abbastanza per i bisogni di ogni ghjornu. Inoltre, questu A4, soprattuttu s'ellu hè biancu è equipatu cù accessori da u pacchettu S line, cum'è una vittura di prova, hè sempre piacevule à l'ochju, l'ergonomia hè digià à u livellu chì avemu abituatu da sta marca, è ancu. in i sedi posteriori hè abbastanza abbastanza (salvo, sicuru, coperto cù un parabrisa) chì un tali convertible A4 hè utile per l'attività di ogni ghjornu di una famiglia cù i zitelli.
Quandu hà da ottene un successore (megliu) ? Probabilmente mai cun quellu nome - avemu intesu chì l'A4 Cabriolet serà rimpiazzatu da una versione senza tettu di u coupe A5 ugualmente grande. Qualunque cosa si chjama - datu ciò chì u convertible attuale hè cum'è, è datu l'avanzamentu tecnicu trà u vechju è u novu A4 (è A5), pudemu aspittà chì sia cumplettamente leader di classa una volta. Ch'ella sia aspittendu o pensendu hè a vostra decisione - basta à evità u carburante diesel.
Dušan Lukič, foto: Aleš Pavletič
Audi A4 Cabriolet 2.0 TDI (103 kW) DPF
Basic Information
| Vendite: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu: | 41.370 € |
| Costu di mudellu di prova: | 51.781 € |
| Calculate u costu di l'assicuranza auto | |
| Putenza: | 103kW (140 KM) |
| Accelerazione (0-100 km / h): | 10,4 s |
| Velocità massima: | 207 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 6,4 l / 100 km |
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.968 cm? - putenza massima 103 kW (140 hp) à 4.000 rpm - coppia massima 320 Nm à 1.750-2.500 rpm. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | mutore di trazione frontale - trasmissione manuale di 6 velocità - pneumatici 235/40 R 18 Y (Continental SportContact2). |
| Capacità: | vitezza massima 207 km / h - accelerazione 0-100 km / h in 10,4 s - cunsumu di carburante (ECE) 8,4 / 5,3 / 6,4 l / 100 km. |
| Masse: | veiculu viotu 1.600 kg - pesu grossu permessu 2.020 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4.573 mm - larghezza 1.777 mm - altezza 1.391 mm - cisterna di carburante 70 l. |
| Scatula: | 246-315 L |
E nostre misurazioni
| T = 20 ° C / p = 1.040 mbar / rel. vl. = 56% / Condizione chilometrica: 11.139 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 10,7s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 17,6 anni ( 129 km / h) |
| 1000m da a cità: | 32,1 anni ( 166 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 7,8 / 12,6 s |
| Flessibilità 80-120km / h: | 10,4 / 13,2 s |
| Velocità massima: | 205km / h (WE). |
| cunsumazione di prova: | 9,2 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 38,2m |
| Table AM: | 39m |
valutazione
Malgradu a so età, l'A4 Cabriolet hè sempre u capu di u mercatu - eccettu, sicuru, per u diesel d'archivi.
Ludemu è rimpruveremu
aerodinamica
utilità
u tettu
