Test drive Audi A5 Sportback: Alter Ego
Cuntenuti
A nova aghjunta à a gamma Audi hè chjamata A5 Sportback è pò esse vista cum'è una variante coupe più pratica è accessibile di l'A5, ma ancu cum'è una alternativa attraente à e varianti classiche A4. Prova a versione 2.0 TDI cù 170 CV.
U nome stessu di u novu mudellu di a marca Ingolstadt pone parechje dumande. I gurusi di u marketing Audi sò fieri di presentà a vittura cum'è un coupé elegante è praticu à quattru porte, chì hè pusizionatu sottu à u coupé A5 è offre à i so clienti un apparenza attraente di mudellu sportiu cumbinatu cù a funziunalità di a berlina "standard" è di u station wagon A4. Cum'è spessu u casu quandu a ghjente cerca di fà troppu cose inseme, definisce l'essenza di stu pruduttu sona à tempu prumessa è cunfusa. È quandu site faccia à faccia cù l'A5 Sportback, e dumande ùn sò micca chjaru affattu ...
Proportioni
Per alcuni, l'A5 Sportback sembra in realtà un coupé à quattru porte, per altri, a vittura pare più un hatchback A4 cù un grande portone posteriore inclinatu. Pusitivamente, ciascuna di e duie fazioni hà forti argumenti, allora preferimu guardà i fatti per uttene e risposte più obiettive. U Sportback hà u stissu passu cum'è l'A4, a larghezza di u corpu hè più larga di 2,8 centimetri cà a berlina, a lunghezza hè leggermente aumentata è u spaziu liberu hè riduttu di 3,6 centimetri.
In carta, questi cambiamenti parenu una bona basa per creà proporzioni più dinamiche, è in a vita reale sò - a figura larga di l'A5 Sportback hè veramente più sportiva chè l'A4. A parte posteriore hè un tipu particulari di tessitura di l'elementi di design A4 è A5, è da un puntu di vista puramente funziunale, a grande tappa posteriore a categurizà cum'è un hatchback (o fastback) piuttostu cà un coupe.
Sottu à u cappucciu hè un compartimentu di carica cù un voluminu nominale di 480 litri - u vagone Avant vanta solu vinti litri in più. Hè logicu chì quandu i sedili posteriori sò abbattuti, a diffarenza trà i dui mudelli diventa assai più significativa - u Sportback righjunghji un voluminu massimu di 980 litri versus 1430 litri per a station wagon. Siccomu parlemu sempre di una vittura cù un preghjudiziu di stilu di vita distintu, paragunà à tutti i costi à una station wagon classica ùn hè micca ghjustu. Per quessa, u Sportback pò esse qualificatu cum'è abbastanza funziunale per e persone di famiglia o persone chì anu interessatu in sporti cum'è l'esqui è u ciclistu.
Dentru un omu
U spaziu di u passageru hè à l'aspettattivi - i mobili quasi cumpletamente ecu l'A5, a qualità di u travagliu è a materia prima hè assai alta, l'ordine di cumanda hè tipicu per Audi è hè improbabile di cunfundà à nimu. A pusizione di guida hè cunfortu è piacevule bassu, chì torna u Sportback più vicinu à un A5 cà un A4. Ci hè assai posti di fronte è i mobili sò assai còmode, soprattuttu se a vittura hè dotata di sedili sportivi opzionali, cum'è era u casu cù u nostru mudellu di prova. I passageri in a fila posteriore si sentenu più bassu di l'espertu in l'ombra, perchè e so gammi duveranu esse in un angulu pocu pocu familiar. In più, u tettu inclinatu in daretu limita significativamente u spaziu sopra à i sedili posteriori, è per e persone di più di 1,80 metri d'altezza, una longa sughjornu ùn hè micca assai cunsigliatu.
Qualunque sia u nome, u Sportback offre à i passeggeri un cunfortu di guida ancu megliu cà l'A4 è l'A5. A spiegazione hè chì u chassis, pigliatu in prestitu direttamente da l'A4 / A5, hà ricevutu una configurazione leggermente più comoda, è u pesu aumentatu hà ancu contribuitu à questu. L'A5 Sportback attraversa urti stretti (ma micca fermi) è silenziosamente, senza vibrazioni di u corpu residuale.
In fronte
U travagliu di guida precisu è micca troppu direttu hè una grande aghjunta à l'experientia di guida armoniosa, u cumpurtamentu di curre hè ancu digià cunnisciutu da i parenti stretti di u mudellu. A decisione di l'ingegneri di Ingolstadt di trasfurmà l'assale frontale è u differenziale u più prestu pussibule per una distribuzione di pesu più equilibrata prova a so efficacità una volta di più - se decide di pruvà i limiti di l'A5 Sportback, sarete impressiunatu da quantu longu a vittura. pò stà neutrale è quantu tardu cumencia à dimustrà a tendenza inevitabbile, sottuvirà per ogni trazione di fronte. Cù una sperienza di guida più rilassata, a vittura si move per a strada cun facilità è furnisce una sicurezza superiore senza gravarà. In ogni casu, una di e peggiori caratteristiche di alcuni di i mudelli più vechji di a cumpagnia hè stata cunservata - nantu à a superficia umida, i roti di fronte giranu bruscamente ancu cù un suministru di gasu micca assai forte, è dopu u sistema di cuntrollu di trazione è u sistema ESP duveranu travaglià. abbastanza intensamente.
Hè difficilmente pussibule di dì qualcosa di novu nantu à a versione 2.0 TDI drive - u mutore diesel cù iniezione diretta di carburante in i cilindri chì utilizanu u sistema Common Rail, cunnisciutu da tutti da l'enorme quantità di mudelli di preoccupazione, dimostra una volta di più i so vantaghji classici è solu solu. un inconveniente significativu. U mutore tira bè è cunfidenza, u so putere hè sviluppatu bè, i modi sò boni, solu a debulezza à l'iniziu ferma un pocu dispiacevule. Inseme à una trasmissione manuale di sei velocità ben pusata, u mutore mostra una volta di più u so potenziale invidiable di risparmiu di carburante - u cunsumu mediu in a prova hè stata solu 7,1 litri per 100 chilometri, è u valore minimu in u ciculu AMS standardizatu restava à un puntu. incredibile 4,8 litri. / 100 km. Attenti - avemu parlatu di 170 hp finu à avà. putenza, coppia massima di 350 Nm è un pesu di veiculu di quasi 1,6 tunnellate ...
È chì hè u prezzu?
Un'altra quistione impurtante resta - cumu si posiziona l'A5 Sportback in termini di prezzu. Cù mutori paragunabili è equipaggiu, una nova mudificazione costa una media di circa 2000 5 levs. Hè più prezzu di l'A8000 coupe è almenu BGN 4. Più caru cà a berlina A5. Allora, sicondu l'intelligenza, si pò cunsiderà l'A4 Sportback cum'è una alternativa ligeramente più economica è più pratica à u coupe sleek, o cum'è una versione più eccentrica è assai più caru di l'AXNUMX. Quale di e duie definizioni hè più curretta, i cumpratori dicenu.
A propositu, Audi prevede di vende da 40 à 000 unità di u so novu mudellu à l'annu, allora a quistione suscitata serà risposta prestu. Finu à avà, pudemu solu dà una breve valutazione di a finale, è queste sò cinque stelle secondu i criteri di motor auto è sport.
testu: Boyan Boshnakov
foto: Miroslav Nikolov
valutati
Audi A5 Sportback 2.0 TDI
L'Audi A5 Sportback hè una vittura abbastanza pratica per pusà trà l'A4 è l'A5. Tradizionalmente per a marca, eccellenti fattura è cumpurtamentu di strada, u mutore dimustra efficienza impressiunanti.
scheda tecnica
| Audi A5 Sportback 2.0 TDI | |
|---|---|
| Volume di travagliu | - |
| U cunsumu energicu | 170 k. Da. à 4200 rpm |
| Massimu turcenti | - |
| Accelerazione 0-100 km / h | 9,2 s |
| Distanze di frenu à una velocità di 100 km / h | 38 m |
| Velocidad massima | 228 km / h |
| Cunsumu mediu carburante in a prova | 7,1 l |
| Prezzo Base | 68 890 levov |
