Audi A6 3.0 TDI DPF Quattro Tiptronic
Sapemu da u passatu: L'A6 hè megliu assuciatu cù un turbo diesel di trè litri (o almenu un mutore à benzina 2.0 TFSI), una trasmissione automatica è di sicuru a trazione integrale Quattro. Esattamente cortu quant'è a prova. Cusì l'aspettattivi eranu alti prima d'andà in l'A6 ligeramente aggiornatu.
Mantene cusì: ùn hà micca deluso. U turbodiesel di 176 litri hè un vechju amicu, ma l'ingegneri di l'Audi sempre raffinanu cusì chì hè unu di i migliori motori di u so tipu. Avà hà una putenza di 240 kilowatts o 6 "cavaddu", grazia à sei cilindri, un sistema di rail cumuni è un equilibriu precisu, hè tranquillu è lisu, mentre chì l'A6, chì ùn hè micca trà e vitture più ligere, pò spustà à una velocità esemplare. . vitezza (6 sec à XNUMX chilometri per ora). questu hè un fattu chì parechji ùn anu micca vergogna di u nome è u scopu di una vittura sportiva), ma à u stessu tempu cun un cunsumu bassu esemplariu.
Pruvatu per i capelli finu à 11 litri, aspettatevi dui litri di più per cità (secondu u stile di guida) se guidate più longu è micca troppu veloce (ma sempre più veloce di i nostri limiti di strada) rotte, cade sottu à dieci litri. ; ancu assai sottu à dece se a vostra velocità hè veramente muderata.
U gearbox ùn hè micca l'ultimu urlo di a tecnulugia è hè dunque esitante à volte, scendendu troppu lentu o upshifting inaspettatamente, ma hè definitu à mezu à a cumpetizione. U modu Sport hè utile chì i punti di cambiamentu più altu ùn si mettenu micca in u modu (per via di u mutore tranquillu), ma permette ancu u cambiamentu manuale cù a palanca (cù u rocker sbagliatu, vale à dì avanti per una marcia più alta è retrocede per più bassa) o usendu u volante.
Ma postu chì a trasmissione hè abbastanza bona, cum'è dichjaratu, passerà sicuramente a maiò parte di u so tempu in pusizione D. Tuttu u traghettu? Iè. Funziona. Discretu, cusì cool.
Questu farà chì u cunduttore sia ancu più rilassatu daretu à u volante è capiscia chì l'A6 hà un novu display graficu ad alta risoluzione (cù una nova lunetta) trà i sensori è chì ci sò uni pochi di accenti d'aluminiu è di cromu in cabina. ...
I sedi sò sempre esemplarii cunfortevuli (ma anu novi cuscini attivi), l'ergonomia hè sempre esemplare, è ci hè assai spaziu. A navigazione nantu à e strade slovene funziona ancu bè, u sistema di cuntrollu MMI aggiornatu hà avà un buttone in cima di u buttone di cuntrollu principale, chì facilita u cuntrollu (dicemu) a navigazione. ...
A maiò parte di i cambiamenti sò fora. A sezione di u nasu ricorda oramai irresistibilmente l'A8, i fanali di xenon anu luci diurne LED, a forma di a sezione posteriore hè completamente nova in apparizione, cumprese i fanali. Cù questi cambiamenti, l'A6 hè diventatu ancu più maturu è elegante. È cù queste meccaniche è apparecchiature di trasmissione, cumpone ancu e prumesse chì face cù u so aspettu. Ma ricurdate: nunda hè gratuitu. ...
Dusan Lukic, foto:? Aleš Pavletič
Audi A6 3.0 TDI DPF Quattro Tiptronic
Basic Information
| Vendite: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu: | 52.107 € |
| Costu di mudellu di prova: | 76.995 € |
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| Putenza: | 176kW (240 KM) |
| Accelerazione (0-100 km / h): | 6,8 s |
| Velocità massima: | 250 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 7,1 l / 100 km |
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 6 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 2.967 cm? – putenza massima 176 kW (240 hp) à 4.000–4.400 rpm – coppia massima 450 Nm à 1.400–3.500 rpm. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | u mutore conduce tutte e quattru roti - trasmissioni automatica di 6 velocità - pneumatici 235/45 R 18 V (Bridgestone Blizzak LM-25). |
| Capacità: | vitezza massima 250 km / h - accelerazione 0-100 km / h in 6,8 s - cunsumu di carburante (ECE) 9,3 / 5,8 / 7,1 l / 100 km. |
| Masse: | veiculu viotu 1.785 kg - pesu grossu permessu 2.365 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4.927 mm - larghezza 1.855 mm - altezza 1.459 mm - cisterna di carburante 80 l. |
| Scatula: | 546 |
valutazione
Cù l'ultimu aghjurnamentu, l'Audi A6 hà esattamente ciò chì avia bisognu: un sguardu chì parla in sè stessu di quantu hè bonu.
Ludemu è rimpruveremu
u mutore
ergonomia
sede
cunfortu
MMI
senza indicatori di direzzione (cumpresi indicatori statichi)
i cumandamenti di cuntrollu di crucera ponu esse nantu à u volante
apertura dura di u troncu
u climatizatore hà prublemi per sbrinà u vetru
