Audi A7 50 TDI - micca ciò chì mi aspettava ...

Ùn hè micca ciò chì m'aspittava da una vittura cù una linea di carrozzeria coupe. Dopu à uni pochi di ghjorni di guidà a nova Audi A7, ùn vulia micca andà daretu à a rota - aghju preferitu confià stu compitu à un urdinatore.

Quandu aghju sappiutu ch'ellu andava à a redazione nova audi a7, Devu cunfessu chì ùn pudia pusà fermu. A generazione precedente di stu mudellu hà vintu u mo core, cusì era ancu più impaziente di scuntrà u novu Audi liftback. Bordi affilati, un tettu inclinatu, un internu ben fattu è spaziosu, un mutore putente è ecunomicu è assai di l'ultime tecnulugia. Sembra chì a vittura ideale, ma qualcosa hè andatu male ...

Audi A7 - uni pochi di fatti di u passatu

26 Luglio 2010 Audi hà causatu una tempesta. Era tandu chì u primu A7 Sportback. A vittura hà causatu assai cuntruversia - in particulare a so parte posteriore. Hè per quessa chì certi cunsidereghja stu mudellu unu di i più brutti sviluppi di stu fabricatore, mentri àutri sò innamurati di a so alterità. Ci vole à ricunnosce chì questu Audi A7 finu à questu ghjornu si ferma nantu à a strada. Dopu ci sò stati mudificazioni sportivi: S7 è RS7. Un lifting hà seguitu, introducendu novi lampade è uni pochi altri picculi cambiamenti. A7 si liscia, ancu s'ellu ci era sempre dumande daretu à u so spinu, ma puderia esse fattu un pocu sfarente ...

Cumpemu Audi A7 cù i nostri ochji !

Fortunatamente, u ghjornu hà migliuratu l'imaghjini di u coupe Ingolstadt 4 porte. U 19 ottobre di u 2017, a seconda generazione di stu mudellu hè statu mostratu à u mondu. A nova Audi A7. hà assai in cumunu cù u so predecessore, ma ùn hè più cusì chocante. Sembra assai più liggeru, cusì duverebbe appellu à un publicu più largu. L'unicu ciò chì mi dispiace hè chì hà persu un pocu a so parsunalità in a gamma Audi. Quasi tutti truverete assai in cumunu cù u fratellu maiò, u mudellu Audi A8. Ùn hè micca surprisante. Dopu tuttu, i dui vitture ricordanu u cuncettu Prologue Coupe.

Cosa hè l'Audi A7?

Tecnicamente hè un liftback, ma Audi preferisce chjamà mudellu A7 "Coupé à 4 portes". OK lasciate esse.

Cumu succede in Audi, a fronte di a vittura hè duminata da una grande griglia. I fari ùn sò micca menu interessanti, ma nantu à elli dopu. True, ùn aghju micca un sensu assai sviluppatu di l'estetica, ma ancu dui "sapone" à mezu à a parrilla mi fastidianu. Ghjucanu un rolu impurtante cum'è i radar di sicurità sò daretu à elli, ma u disgustu ferma.

U nostru esempiu di prova Audi A7 hè furnutu cù u pacchettu S line, chì influenza significativamente u so aspettu. Grazie à ellu, avemu, frà altre cose, un aspettu più predatore di paraurti.

In u prufilu A7 riceve u più. Cappucciu longu, bordi grandi, finestri chjuchi è un tettu inclinatu - hè per quessa chì cumprà stu mudellu! Un aghjuntu interessante hè u spoiler di u tailgate, chì si estende automaticamente à velocità più altu. In a cità, pudemu catapultà cù un buttone nantu à u touch screen.

A generazione precedente era a più cuntruversa in a parte posteriore - u novu mudellu hà aduttatu sta funzione. Sta volta parleremu di lampade. Ùn pare micca bè in i ritratti, ma in diretta (è soprattuttu dopu à u bughju) l'Audi A7 vince assai. Ùn possu micca capisce perchè i tubi di scarico ùn sò micca visibili in u spinu di u coupe-liner ... I diseggiani ùn anu ancu pruvatu à utilizà un manichinu ...

È ci era lume !

Descrivendu sta vittura, ùn pudia micca piantà à i lampi - davanti è daretu. In u mo parè, i fanali ghjucanu un rolu maiò in ogni vittura, soprattuttu in novu A7.

Una volta u xenon era u pinnacle di i mo sogni. Oghje ùn impressionanu nimu. Avà chì quasi ogni vittura pò esse equipatu di fari LED, i laser sò impressiunanti. A nova Audi A7. pò esse furnitu cù una tale suluzione "solu" per PLN 14. In Audi, questu hè chjamatu HD Matrix LED cù illuminazione laser. I luci di ghjornu di ghjornu, anabbaglianti, indicatori di direzzione è abbaglianti sò implementati cù LED. Ùn pudemu micca cambià u funziunamentu di u laser, ma forsi hè una bona cosa. Accumincia è si spegne da ellu stessu quandu accendemu u fasciu automaticu. Vale a pena pagà extra per sta suluzione? Onestamente, nò. U laser hè solu un aghjuntu à u fasciu LED. U so travagliu hè visibile nantu à una strada dritta, induve ci hè un fasciu di luce strettu, forte è supplementu. A gamma di laser hè assai megliu cà quella di LED, ma a so ristretta gamma hè sfurtunatamenti di pocu usu. Eru assai più impressiunatu da a fluidità è a precisione di u fasciu automaticu, chì sempre "tagliatu" perfettamente tutte e vitture da a gamma "lontana".

L'ingegneri di l'Audi anu preparatu una altra sorpresa - un spettaculu di luci per accoglie è salutà a vittura. Quandu u veiculu hè apertu o chjusu, i luci frontali è posteriori accendenu è spegnenu i LED individuali, creendu un spettaculu brevi ma stupente. Mi piace!

In qualchì locu l'aghju vistu ... questu hè l'internu di a nova Audi A7.

interiore nova audi a7 quasi una copia di A8 è A6. Avemu digià pruvatu sti mudelli, cusì per vede ciò chì pudemu truvà in l'internu, vi invitu à pruvà i veiculi sopra (test Audi A8 è test Audi A6). Quì ci cuncintraremu solu nantu à e differenze.

À u principiu era assai cuntentu chì a porta hè stata lasciata cù vetru senza frames. Malgradu sta decisione, ùn si sente micca aria fischia in a cabina.

A7cum'ellu dice Audi, hà una linea di coupe-like, per quessa hè assuciata cù sport. Per questu mutivu, i posti sò un pocu più bassu chì in l'A8 è A6 sopra citati. Questu rende a pusizione di guida veramente còmoda.

Un tettu inclinatu pò creà un prublema, à dì una mancanza di headroom. Ùn ci hè micca tragedia, ancu s'ellu puderia sempre esse megliu. Sò 185 cm altu, è aghju finitu in fronte senza prublemi. E di u spinu ? Ci hè assai spaziu per i gammi, ma ci hè spaziu per a testa - dicemu solu: ghjustu. E persone alte ponu digià avè un prublema.

Dimensione Audi A7 hà una lunghezza di 4969 1911 mm è una larghezza di 2914 mm. L'interasse hè mm. Quattru persone ponu viaghjà in sta vittura in cundizioni assai còmode. Aghju citatu questu perchè Audi A7 di standard, hè omologatu per solu quattru persone. Tuttavia, per un PLN 1680 supplementu pudemu avè una versione di 5 persone. Ùn serà micca faciule per a quinta persona, sfurtunatamenti, perchè u tunnel cintrali hè enormu, è u grande pannellu di climatizazione ùn facilita micca ...

Chì ci hè cù u troncu ? Quandu fate u pede sottu à u paraurti, u tailgate si alza automaticamente. Allora vedemu 535 litri di spaziu, chì hè esattamente u listessu cum'è in a prima generazione. Fortunatamente, a linea di coupe-like ùn significa micca praticità zero. Hè assai bonu! Hè per quessa chì A7 Questu hè un liftback, u tailgate s'alza cù u parabrisa. Tuttu chistu porta à una apertura di boot assai grande.

Pigliaraghju un minutu per attentu à u Bang & Olufsen Advanced Sound System cù u sonu 3D per 36 mila. zloty! Per questu prezzu, avemu 19 parlanti, un subwoofer è amplificatori cù una pruduzzioni tutale di 1820 watts. U sonu pruduciutu da stu sistema hè fenomenale. Sona pulita in tutta a gamma di volumi, ma ci hè una cattura - ùn hè certamente micca u set più forte chì aghju intesu. Burmester Mercedes sona assai più forte.

È quì vene u prublema ...

Nantu à u troncu di u verificatu da noi Audi A7 ci hè una scrizzione 50 TDI. Questu significa chì avemu usatu un mutore 3.0 TDI cù 286 hp. è una coppia massima di 620 Nm. A putenza hè trasmessa da Quattro all-wheel drive è una trasmissioni automatica Tiptronic à 8 velocità. Acceleremu à centinaie in 5,7 seconde, è a vitezza massima hè 250 km / h. Aiutà in a lotta per u cunsumu di carburante più bassu hè a tecnulugia Mild Hybrid, grazie à quale a vittura pò spegne completamente u mutore mentre guida. U cunsumu di carburante hè assai bonu per questa prestazione. Nant'à l'autostrada trà Cracovia è Kielce, quandu guidanu secondu a regulazione, aghju 5,6 litri! In a cità, u cunsumu di carburante cresce à 10 litri.

Ùn aghju micca ughjettu à a cultura di u mutore, ancu s'ellu à u stessu tempu Audi Avemu pruvatu u novu Volkswagen Touareg cù una unità ingannosamente simili - 3.0 TDI 286 KM, trazione integrale è una automatica di 8 velocità. L'unità VW hà travagliatu notevolmente di velluto.

A nova Audi A7. equipatu di sistemi ausiliari sottu u tettu. Avemu 24 sensori è 39 sistemi di assistenza à u cunduttore à bordu. Hè quì chì vene u prublema. Cumminatu cù a sospensione cunfortu è a direzzione neutra (anche assai precisa), ùn si sente micca u piacè di guidà ch'e m'aspittassi da una vittura cum'è coupé... Dopu à qualchì ghjornu di guidà sta vittura, ùn ci vulia micca. entra in lu. – Preferitu confià stu compitu à l’urdinatore.

Signori, ùn ne parlate micca ... chì sò i prezzi per a nova audi a7

A nova Audi A7. custa da 244 zlotys. Allora pudemu sceglie dui motori: 200 TDI cù 40 hp. o 204 TFSI cù 45 hp. Avemu una trasmissione automatica cum'è standard. U prezzu di a versione pruvata, vale à dì u 245 TDI Quattro Tiptronic, custa un minimu di PLN 50, mentre chì a versione di prova - una unità assai ben equipata - costa quasi PLN 327. zlotu

U mercatu per i coupes di 4 porte hè in constante crescita. U più grande cuncurrente Audi A7 ci hè una Mercedes CLS, per quale avemu da pagà almenu 286 mila in una cuncessione di vittura. zlotu. Un'offerta interessante, ma assai più caru hè ancu Porsche Panamera - u so prezzu parte da PLN 415.

Dopu à u disignu sportivu, aghju aspittatu una sperienza di guida sportiva (per un diesel di 3 litri). Tuttavia, aghju trovu qualcosa d'altru. A multitùdine di sistemi di assistenza di guida in stu tipu di vittura hè, in my opinion, un colpu in u pede. Per avà Audi A7 Mi ricurdaraghju di ellu cum'è un cumpagnu piuttostu dolce ma perfettu per viaghji longu. Ma ùn hè micca ciò chì aspittà da una vittura cù tali sguardi... Speremu chì a nova Audi S7 è RS7 pruvucarà più emozioni.