Audi Q3 35 TFSI S Tronic S Line, a nostra prova di strada - Test di strada
Cuntenuti
Audi Q3 35 TFSI S Tronic S Line, a nostra prova di strada - Test di strada
Più, più attraente, più high-tech: novu Audi Q3 cresce, ma sopratuttu matura è hà un aspettu forte à l'internu è fora. Per d 'altra banda, per cumpete in unu di i segmenti più caldi di u mercatu - u segmentu SUV compactu - ùn deve micca permette di debule.
I dati dispunibuli pare avè miglioratu in tuttu u bordu. Comparatu à u vechju mudellu, u novu Audi Q3 cresce di 10 cm di longu (righjunghji 449) è 8 nantu à una scala. Traduttu: Più stanza per i passeggeri posteriori chì amanu un divanu estraibile è più litri per u bagagliaiu, chì vanta oghje 530 litri (più di 1.500 cù u fondu falatu) hè veramente rimarchevuli.
Il u so designu hè una questione di gustu, ma Q3 ella hè oggettivamente più scultorea è masculina cà u primu mudellu, più tonda è timida. Cunsiglii à a sorella maiò di u Q8 - soprattuttu un pocu di un coupe in u spinu - è à l'E-Tron facenu ancu più "premium". Cusì, i lati posteriori sò largu è arrotondati, è in generale hè più sportiu è più arrabbiatu.
Hè ancu megliu da l'internu: a sezione di u cunduttore hè diversa da a sezione di passeggeri cun forme geomettriche chì scavanu i spazii è una linea nera chì attraversa u pannellu è accende u navigatore. L'enorme schermu tattile neru hè suscettibile à a polvere è à l'impronte digitali, ma hè comodu è soprattuttu intuitivu da aduprà.
Tuttavia, l'ergonomia hè pensata finu à u più chjucu dettagliu, ogni buttone hè induve duverebbe esse, è u cuncepimentu hè pulitu è mudernu. Funziona.
À quale hè indirizzata
Per quelli chì cercanu cunfortu è piacè di guida, ma cun lussu è classe.
Primi chilometri cù l'Audi Q3
A prima cosa chì cattura l'ochju hè a facilità di cuntrollu, u sicondu hè u silenziu. IN 1.5 h.p. Motore 150 TFSI hà u vantaghju di esse lineare, lisciu è silenziu, mentre girate u fondu di u tachimetru.
Il trasmissione à doppiu embrague automaticu assai sperimentatu in a gestione di u mutore, sblocca i marce u più prestu pussibule per coglie i benefici torque 250 Nm (dighjà dispunibule à 1.500 giri / min) è per tenermi bassu cunsumazione... Ciò significa chì ùn sò micca assai bassi: in cità, viaghjanu circa 12 km / L, mischjendu u statu è l'autostrada chì ghjunghjite. 14-15 km / cv Ùn hè micca male per un mutore à benzina 1,5 litri turbo, soprattuttu tenendu contu di e dimensioni di a vittura, ma u diesel hà di sicuru menu sete.
Tuttavia, stu mutore hè di sicuru più piacevule. Ci hè da manghjà, ma ùn si ne capisce guasi, a consegna hè cusì lineare è senza fori. Hè incredibilmente silenziu nantu à a pista, ancu grazia à l'insonorizazione assai precisa. Vi forza à viaghjà à distanze longhe, mentre chì a sterzata legera è i morbidi ammortizzatori furniscenu un altu livellu di cunfortu in ogni situazione.
A nova Audi Q3 hè guasi stanchezza, ma a so aura di perfezione è di guida filtrata hè calmante, soprattuttu per quelli chì guidanu una vittura ogni ghjornu, soprattuttu in ingorghi.
Dinamica di guida
Ci hè statu un tempu quandu Audi sò stati discriminati per a curva, ma avà hè luntanu. L 'Audi Q3 hè una macchina chì permette di cuntrullà voi stessu. Ùn hè micca precisamente sportiu, ma hè precisu è solidu, cù una coda chì seguita a vostra azzione è una agilità incredibile. A direzzione hè precisa (quantunque leggera è filtrata ancu in modu "Dinamicu"), mentre suspensioni cuntrolanu bè u spostamentu di u pesu senza lascià troppu spaziu per rotulà.
In questu casu, u mutore hè ben distribuitu per tutta a gamma di giri, aiutatu da un cortu rapportu di trasmissione chì permette di aduprà ogni putenza.
Ùn serà micca eccitante (ùn vogliu mancu), ma ùn hè definitivamente micca male quandu a strada si snoda. Hè assai più agile ch'è l'Audi Q3 precedente è hè probabilmente u più equilibratu in u so segmentu.
Chì dice di voi
Ti piace esse rimarcatu, ma ùn vulete micca rinuncià à a praticità. Campate in cità è amate i viaghji fora di cità, ma sopratuttu, avete una passione per u lussu è a tecnulugia.
Quantu costa
In quantu à a lingua tedesca premiu simu abituati à certi prezzi, ancu assai luntani da quelli elencati, postu chì l'attrezzatura deve esse arricchita (è questu ùn hè micca bonu). Audi Q3 in a nostra prova Edizione S-Line cù cambiu 7-vitezza in autumàticu, chì listinu di prezzi và 43.200 euro, ma quandu hè stallatu currettamente - senza esagerazione - ghjunghje à 50.000 euro. Ci sò assai di elli, ma ancu currispondenu à u rendiment di i cuncurrenti.
Di norma, truvemu l'esternu S-Line, u quadru di strumenti numerichi, u cruise control, un trattinu neru chì traversa u dashboard è include un schermu di navigatore, avvisu di partenza di linea, roti da 19 pollici è un sedile retrattile.
Competitors
I cuncurrenti diretti di l'Audi Q3 sò l'allemand BMW X1 è Mercedes GLC; ci sò ancu Jaguar XE chì volenu.
