Test drive Audi Q5 3.0 TDI quattro contr'à BMW X3 xDrive 30d : quale ingoia l'acqua ?
Cuntenuti
BMW hà prestu allargatu a so gamma di mutori X3 cù una unità diesel di 258 litri cù 5 CV. Questa mossa darà u vantaghju desideratu nantu à l'Audi Q3.0 XNUMX TDI Quattro?
Anguli di soprappiù, distanza da terra, prufundità massima di una barriera d'acqua ... È, eccu a prufundità ammissibile. Massimu 500 millimetri. Abbastanza abbastanza. Hè sicuru di francà picculi flussi è vadi di fiume pocu prufondi, chì si trovanu spessu nantu à e strade di muntagna. Un ostaculu più grande in questu casu pò esse a riluttanza comprensibile di i pruprietarii di i rivali bavariani X3 è Q5 di lanciare a so bellezza in l'acqua turbia è impurità e belle ruote in alluminiu di 18 pollici chì Audi è BMW equipagianu queste versioni di a serie. i so mudelli SUV. Senza cuntà u periculu di graffi grossi nantu à i paraurti laccati lucidi è a necessità di una pulizia approfondita dopu.
Misurazione di e forze
Luntanu da a terra è i trappule, i dui mudelli SUV prestigiosi ùn anu nunda di preoccupari. I diesel di sei cilindri anu più di un voluminu di travagliu decentu di trè litri cù e caratteristiche currispundenti in termini di putenza è torque - 258 hp. è 560 Nm per l'X3 è 240 hp. rispettivamente. è 500 Nm nantu à Q5. Cù numeri cusì, una bona accelerazione è una trazione putente sò guarantiti, ancu s'è quandu si cullà in sezioni di muntagna ripida, u Q5 perde chjaramente u capu à u novu X3 xDrive 30d. U so mutore di sei cilindri in linea spinge u SUV di 1925 chilò cun tale facilità chì u mudellu Audi più pesante di 47 chilò hà da travaglià dura per mantene da cascà fora di vista.
In u sprint di 180 km / h nantu à u X3, piglia u Q5 in trè secondi, è diventa chjaru chì a vittura Ingolstadt V ùn pò micca cumpete cù a liscia di u so rivale regulare à alta velocità. Una piccula cunsulazione per Audi hè u fattu chì u diesel di BMW in situ mostra una voce inaspettatamente dura, mentre chì u mutore di u Q3 pò difficilmente esse identificatu cum'è diesel ancu in ascolti più stretti. Dopu avè raggiutu a velocità desiderata in autostrada, i dati vocali di e duie unità entranu in fondu à u fondu, è cessanu di occupàvi cun elli stessi, svolgendu delicatamente u so compitu à circa 2000 giri / min.
Pros and Cons
Infine, ma micca menu, e trasmissioni automatiche di stock cuntribuiscenu ancu à un funziunamentu lisu è tranquillu. Malgradu u cuncettu è u disignu sfarente - a trasmissione à doppia frizione à sette rapporti in Audi è a trasmissione cunvinziunali à ottu rapporti in BMW - i dui meccanismi funzionanu in modu ugualmente convincente cù un cambiamentu fluidu è precisu è a scelta di marcia ghjusta in ogni mumentu. E duie trasmissioni sò sensibili è (quasi sempre) aiutanu à u cavaliere à stà in marchja in u tempu se ne necessariu, o falà dui o trè passi in sezioni ripide.
Lasciamu l'autostrada è fermamu à u primu semaforu di a cità. In a BMW X3, a pace è a tranquillità hè assicurata immediatamente da u sistema Start-Stop standard. L'ultime faci u so travagliu diligentemente è implacablemente, chjude u mutore à a prima opportunità - frequenti tappe è partenze ponu fastidiu persone più sensibili, ma certamente hà i so vantaghji, cum'è a nostra visita à a gasolinera hà dimustratu rapidamente. Una media di nove litri nantu à a strada di prova principale abbastanza dinamica è 6,6L / 100km nantu à a strada standard di ecunumia di carburante AMS sò numeri estremamente boni per un mudellu simili di calibre dual-gearbox. L'Audi Q5, chì u 3.0 TDI ùn hè micca dispunibule in cumminazione cù u sistema Start-Stop, deve stà un pocu più longu nantu à a stazione di carica cù u so 9,9 rispettivamente. 7,3 l / 100 km. Stu svantaghju affetta naturalmente a qualificazione Q5 in a sezione di l'impattu ambientale.
Nantu à a discarica
I tanki sò pieni di novu, è u paragone pò esse cuntinuatu - aspittemu zoni cù parechje volte è superfici irregolari. In generale, i piloti di prova duveranu esse ben preparati per queste cundizioni grazia à a sospensione adattativa di l'ammortizzatore, chì hè dispunibule nantu à dumanda in X3 è Q5. In più, u mudellu BMW hè furnutu cù una direzzione sportiva cù caratteristiche variabili sicondu u stilu di guida è u prufilu di strada. Hè pussibule chì questu aghjuntu à l'equipaggiu standard hè u creditu principalu per u vantaghju di l'X3 in questa sezione, perchè cù i cantoni chì scalanu rapidamente in a seccione selezziunata, u mudellu Audi ci hà sorpresu cù a so prima tendenza di sottosterzo è i nervi notevoli di u trattu di putenza. nantu à u funziunamentu di u sistema di guida.
U X3 mantene un comportamentu di curva neutru più longu, impressiona cun una risposta rilassata, significativamente più precisa di u volante è hè generalmente più dinamicu nantu à a strada. In ogni casu, entrambi i veiculi furniscenu un stile di guida assai più sportivu di quellu chì puderebbe aspittà o dumandà. Inoltre, in situazioni critiche ponu cuntà nantu à i so sistemi di sicurezza attivi perfettamente sintonizzati cù un interventu cumpetente, dolce ma decisivu quandu ci vole. U funziunamentu stabile di i sistemi di frenu è di sei airbag merita ancu una valutazione pusitiva. U mudellu Audi hè dighjà entratu à l'età adulta, ma, à u cuntrariu di u so rivale di Monaco, offre l'opzione di urdinà sistemi attivi di assistenza à u cunduttore per u serviziu è cambià di corsia.
Quandu si tratta di cunfortu
Per u cunfortu di u cunduttore è di i passeggeri, tenite cura di i sedi cù tappezzeria in pelle (à un costu addiziunale) chì furniscenu un sustegnu laterale sufficiente è un cunfortu elevatu in tutti i sedi. Inoltre, i sedili BMW sò dotati di un supportu di l'anca allargabile è di una larghezza di sedile inferiore regolabile elettricamente.
I piloti più calmi ponu lascià a sospensione adattativa fà u so travagliu cum'è normale è gode di un cunfortu superiore è di una maneggevolezza sicura, facendu u Q5 è X3 un drive senza preoccupazioni ancu à longu distanzi. U spaziu in a cabina di i dui mudelli di SUV hè ancu encomiable, è i bagaglii amichevuli sò circa a stessa dimensione - 550 è 540 litri, rispettivamente.
U mudellu Audi riceve punti addiziunali per e so prestazioni in termini di carica utile, vista di u cunduttore è funzionalità interiore. U schienale di u sedile posteriore pò esse inclinatu in u Q5 è hè ancu dispunibile cun un offset longitudinale di 100 millimetri. BMW contrasta u rimorchju di 2,4 ton è un scompartimentu praticu sottu à u pavimentu di u scarpone. E postu chì u X3 è Q5 sò attesi di fà uguale bè in termini di prestazioni è di qualità, u mudellu Ingolstadt vince a sezione di valutazione di u corpu.
A qualità hà un prezzu
Tuttu stu lussu vene à un prezzu. Audi dumanda almenu 3.0 BGN per u so 87 TDI Quattro, mentre chì BMW dumanda solu 977 BGN più per u so 7523bhp più putente. vittura. Tutti dui anu equipamentu standard, cumpresu un sistema audio cù lettore CD, aria condizionata automatica, assai spaziu di almacenamento per articuli chjuchi in a cabina, è roti d'aluminiu di 18-inch. Tutti l'altri desideri duveranu esse guidati da e liste di l'equipaggiu supplementu, chì, per via, sò assai simili per i dui mudelli. È un ultimu dettagliu - i dui mudelli SUV anu affrontatu a barriera d'acqua senza prublemi ...
Testu: Michael von Maydel
foto: Hans-Dieter Zeifert
valutati
1. BMW X3 xDrive 30d - 519 punti
U mutore diesel estremamente putente ma ecunomicu hà fattu u cuntributu u più significativu à a vittoria di a cabina ligeramente più stretta di l'X3. Ùn si pò nigà e qualità pusitive di u sistema di sterpa precisu è di a suspensione estremamente comoda. L'ergonomia è a qualità di e prestazioni ùn ponenu micca obiezioni. In termini di prezzu di basa è u costu di attrezzature addiziunali, i X3 è Q5 sò abbastanza vicini.
2. Audi Q5 3.0 TDI quattro - 507 punti
Più grande è assai bonu cum'è misura di sicurità, u Q5 hè custrettu à cuncede in termini di qualità à u so cuncurrente da BMW. I mutivi di questu si trovanu in u mutore assai vorace, a direzione nervosa è u rumu chì ghjunghjenu à l'arechje di i passeggeri quandu guidanu nantu à e zone cù una copertura scarsa. A perdita di u mudellu Ingolstadt hà ancu a culpa per u cunsumu di carburante di a sezione di prova di l'APP è a previsione di termini di vendita menu favorevoli in u mercatu secundariu.
scheda tecnica
| 1. BMW X3 xDrive 30d - 519 punti | 2. Audi Q5 3.0 TDI quattro - 507 punti | |
|---|---|---|
| Volume di travagliu | - | - |
| U cunsumu energicu | 258 k.s. à 4000 rpm | 240 k.s. à 4000 rpm |
| Massimu turcenti | - | - |
| Accelerazione 0-100 km / h | 6,3 s | 7,0 s |
| Distanze di frenu à una velocità di 100 km / h | 38 m | 37 m |
| Velocidad massima | 230 km / h | 225 km / h |
| Cunsumu mediu carburante in a prova | 9,0 l | 9,9 l |
| Prezzo Base | 95 500 levov | 87 977 levov |
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