Audi Q5 - Test di strada
Un maquillaje faciale assai sottile - anguli di grille bisellati è fari ritoccati - sò solu una di e novità di u mudellu. Q5, SUV finu à quattru anelli chì ùn parenu micca cunnosce a crisa.
Novu additivu AdBlue
Sta sucietà chic, tenendu fermamente i primi posti in a classifica di e grandi cumpagnie sportive più vendute. Audi U 2013 aspetta un'altra arma: l'additivu AdBlue, un liquidu magicu à base di urea chì aiuta à rompe l'ossidi di azotu in i gasi di scappamentu (conformi à Euro 6).
A bellezza hè chì picculi cambiamenti paragunati à unu Q5 2.0 TDI Quattro S-Tronic Qualchissia: Tipicamente, circa ogni 15.000 23 km, un picculu tank additivu cù una capacità di XNUMX litri di pruduttu deve esse riempitu.
Audi dice senza svene: u costu di un tank AdBlue pienu hè di circa 40 euro.
Prezzu bassu in relazione à i benefici.
Eccellente qualità è cunfortu
Perchè, oltre à offre à u pruprietariu riccu u sutile piacè di inquinà l'ambiente assai menu di u cumpetitore mediu, Q5 Ci sò parechje altre frecce in u so arcu: in più di l'excellente qualità di l'Audi abituale, ùn deve micca scurdatu di u massimu cunfortu - a pista hè un terrenu sceltu, cù una sospensione suave è un isolamentu eccellente da i decibel esterni - è una maneggevolezza pulita, ancu s'ellu un pocu troppu perfettu (quattru anelli cliché).
Mandà core 2 litri TDI cù 177 PS in casu di extrasistole, questu richiede assai sforzi, soprattuttu quandu si usa a scatula di ingranaggi S-Tronic, artigianatu Teutonicu eccezziunale.
Què silenzia gentilmente l'ultimi detrattori (ma esistenu?) Di trasmissioni automatiche.
Fornitu, naturalmente, chì ùn circate micca quella vivacità chì solu U V3 TDI da 6 litri hè capace di furnisce.
Ma u 3-litru, quant'è adattu, richiede ancu costi operativi elevati è più attenzione à u bilanciu ...
È à a fine di a ghjurnata, questu Q5 ùn hè micca rimpianti à a fine.
Metudi di guida
In particulare se ghjucate cù modi Selezzione di discu: diffarenza trà Eficiticità e Apertura normale, dighjà assai visibile, ghjunghje à u so piccu in u sport, induve u Q5 mostra una bona durabilità paragunatu à i so 177 CV.
Pudete ancu persunalizà a dinamica à u vostru gustu, è ancu mudificà l'assistenza di sterzata è i paràmetri di smorzamentu di a sospensione.
Pudete sente i cambiamenti da un prugramma di guida à l'altru, ma u veru livellu spurtivu ùn hè mai rializatu.
Abbastanza roba per pruvà è gode di u mischju di e muntagne, duverebbe mai sente l'incertezza per esplorà i limiti di u Q5 2.0 TDI. Tuttavia, in questu casu, affruntarete un elevatu cunsumu di carburante, chì pò significà micca più di 8-9 km per litru di gasoliu.
Cunduce più calmu (vale à dì, in u Modu Efficienza, chì tene contu ancu di l'usu di u sistema di climatizazione), pudete ghjunghje à 12 km / l, micca di più.
U pesu è l'aria per movesi à grande velocità paganu a fattura.
Se vulete correre cum'è una piccula vittura, hè megliu à ricorreA4 all-road.
Un altru puntu dolente, torna nantu à i soldi, hè a lista di prezzi: saltate u prezzu, ma a lista di l'accessori pagati hè sempre troppu longa.
È include, frà altre cose, caratteristiche chì devenu avà esse standard nantu à un SUV di stu livellu.
Si tratta, per esempiu, di l'airbag laterali posteriori (410 euro), u kit mani-libere Bluetooth (350) è u navigatore MMI (2.160).
