Audi Q5 Sportback è SQ5 Sportback 2022 recensione

L'Audi Q5 hà avà un fratellu più sportivu, è u SUV più vendutu di a marca tedesca offre una soluzione più elegante è aggressiva chì chjama a linea Sportback.

È fighjate, spoiler, pare megliu cà u Q5 regulare. Hè cusì simplice. Allora, s'ellu hè tuttu ciò chì vulete sapè quì, sentite liberu di chjude u vostru laptop, alluntanate u vostru telefunu è cuntinuà cù u vostru ghjornu.

Ma vi fate un disserviziu perchè ci sò più dumande da risponde quì. Per esempiu, site dispostu à pagà per u cunfortu à bordu cù stu novu tettu inclinatu? L'intesi sportivi di u Sportback facenu più fastidiosi i trasporti di ogni ghjornu ? E quantu Audi vulete chì paghete per questu?

Risposte à tutte queste è altre dumande. Allora stà cun mè

5 Audi SQ2022: 3.0 TDI Quattro Mheve
Valutazione di sicurezza
tippu di mutore	3.0 L turbo
Tipu di carburante	Hybrid cù benzina senza piombo premium
Efficienza di carburante	7l / 100km
Landing	5 posti
Prezzu di	$106,500

Ci hè qualcosa di interessante in u so disignu? 8/10

A nostra avventura hà cuminciatu cù u SQ5, è almenu in u mo parè, mi pari è s'assumiglia più à un hatchback caldu stancu chè à una versione più sportiva di un SUV midsize.

Parlendu di quessa, pare ancu più grande di a media, cum'è s'ellu u tettu appiattitu hà spintu a parte posteriore, almenu visualmente.

In ogni casu, u so angulu megliu serà datu à e persone davanti à voi nantu à a strada, cù ogni sguardu in u retrovisore chì palesa una griglia larga, inclinata in avanti, una maglia tutta nera, cù artigli di gattu. u cappucciu è i fanali chì passanu sopra u corpu, insinuendu a velocità prima ancu di principià. 

U SQ5 porta roti di lega di 21 inch. (in stampa hè a variante SQ5 Sportback)

Per d 'altra banda, enormi roti in lega di 21 inch ocultanu pinze di frenu rosse, ma rivelanu ancu a storia di i dui SUV: a mità di fronte pare più alta è più dritta, mentre chì a linea di u tettu posteriore hè più curvata mentre vola versu a parte posteriore piuttostu chjuca. parabrisa. cù un spoiler di tettu chì sporge sopra. 

À a parte posteriore, quattru tailpipes (chì sona bè) è un spoiler di troncu integratu in u corpu cumplettanu u pacchettu.

Ma ancu in a forma più chjuca di Q5 45 TFSI, questu Sportback mi pare cum'è cummerciale. Ancu se forse un pocu più premium cà orientatu à u rendiment.

Cum'è u nome suggerisce, a versione Sportback vi dà una schiena più sportiva, è tuttu principia cù un pilastru B cù una linea di tettu più inclinata chì dà à sta versione Q5 un aspettu più elegante è slicker. 

Ma questi ùn sò micca solu cambiamenti. Nant'à i mudelli Sportback, a calandra frontale à una sola lunetta hè sfarente è a calandra hè ancu più bassa è pare chì sporge più da u cofanu, dendu un aspettu più bassu è più aggressivu. I fanali sò ancu posti un pocu più altu, è quelli venti massivi da i dui lati sò ancu diffirenti.

L'internu hè u solitu livellu Audi di cuteness, cù un grande schermu centru, un grande schermu digitale davanti à u volante, è un sensu di solidità genuina è di qualità induve vo circate.

In ogni casu, u travagliu usa qualchì materiale discutibile, cum'è u trim di a porta è u plasticu duru chì u ghjinochju si frotta durante a guida, ma in generale questu hè un locu bellu piacevule per passà u tempu.

Quantu praticu hè u spaziu internu? 8/10

A gamma Q5 Sportback hè 4689 mm long, 1893 mm wide è circa 1660 mm high, secondu u mudellu. A so distanza hè 2824 mm. 

E ricordate chì aghju dettu chì u novu aspettu più sportivu avia pocu prublemi di praticità? Hè ciò chì vulia dì.

In fronte, hè in fondu u stessu Q5, dunque se cunnosci sta vittura, cunnosci ancu questu, cù i so sedili davanti spaziosi è ariosi.

Tuttavia, a parte posteriore hè un pocu sfarente, solu micca a manera chì mi aspettava. A nova linea di tettu inclinata hà in realtà ridutta l'altezza di a testa di solu 16 mm. Sò 175 cm altu è ci era aria pulita trà a mo testa è u tettu, è ancu assai spaziu per e gambe.

U locu di u tunnel di u centru significa chì probabilmente ùn vulete micca chjappà trè adulti in u spinu, ma dui veramente ùn saranu micca un prublema. Cusì pudete stendere u divisore di u sedile posteriore per apre dui porta tazze, aduprà dui porti di carica USB, o aghjustate u cuntrollu di u clima, cumprese i paràmetri di temperatura.

In i mudelli 45 TFSI è SQ5, i sedili posteriori ancu scorri o reclinate, chì significa chì pudete prioritizà u spaziu di bagaglii o u cunfortu di i passageri, secondu ciò chì portate.

In fronte, ci sò una mansa di picculi angoli, cumprese una zona di stowage chjave sottu à i cuntrolli di A / C, un altru locu davanti à a leva di l'ingranaggio, un slot per u telefunu accantu à a leva di l'ingranaggio, dui porta tazza in u grande centru. cunsola, è un centru sorprendentemente superficiale. una cunsola chì alberga un caricatore di u telefuninu senza filu è un portu USB chì si cunnetta à un portu USB regulare sottu u selettore di u modu di guida.

À l'arrière, l'Audi estime qu'il y a 500 litres de stockage, à peine 10 litres de moins que le Q5 régulier, qui s'étend à 1470 XNUMX litres avec la seconde rangée rabattue.  

Rappresenta un bonu valore per i soldi? Chì funzioni hà ? 7/10

A linea di Sportback di trè mudelli (dui Q5 regulare è SQ5) principia cù u Q5 40 Sportback TDI quattro, chì vi darà $ 77,700 (assai più di $ 69,900 per un Q5 regular).

U Q5 Sportback di livellu d'entrata riceve cerchi in lega di 20 inch, aspettu sportivu standard S Line, fari LED è fanali posteriori, è un portellone elettricu cuntrullatu cù gesti. À l'internu, ci sò tagliu di pelle, sedili sportivi di putenza, cuntrolu di u clima in trè zone, paddle shifters nantu à u volante è illuminazione interna.

Avete ancu un cockpit virtuale, un schermu centru di 10.1-inch cù tutti i servizii Connect Plus cum'è u trafficu in tempu reale, u clima è cunsiglii di ristorante, più Android Auto è wireless Apple CarPlay.

U screnu centru 10.1-inch vene cù Android Auto è wireless Apple CarPlay. (in figura hè a variante 40TDI Sportback)

La gamme s'élargit ensuite à 5 45 $ Q86,300 5 Sportback TFSI quattro. Questu hè un altru saltu notevuli da u so usu QXNUMX equivalente.

Stu mudellu prupone un novu disignu di roti di lega 20-inch, un tettu panoramicu è fari Matrix LED. Le traitement S Line s'étend à l'intérieur, avec des garnitures en cuir Nappa, des sièges avant chauffants et un canapé arrière rétractable ou inclinable. Avete ancu u megliu sistema di sonu cù 10 parlanti chì includenu un subwoofer. 

U 45 Sportback presenta unichi roti in lega di 20 inch. (in stampa hè a variante 45 TFSI Sportback)

Infine, u SQ5 Sportback custa $ 110,900 (da $ 106,500) è offre roti in lega di 21 inch, ammortizzatori adattativi è calipers di frenu rossi, è in l'internu uttene l'aghjustamenti di a servodirezzione, un head-up display, illuminazione ambientale di culore è un Bang in forte crescita. sonu.. è un sistema stereo Olufsen cù parlanti 19.

Chì sò e caratteristiche principali di u mutore è a trasmissione? 8/10

Ci sò trè mutori in totale, cuminciendu cù u 2.0-litre TDI in u Q5 Sportback 40. Sviluppa 150kW è 400Nm, abbastanza per sprint à 100km/h in 7.6 seconde. U 2.0-litre TFSI in a benzina Q5 Sportback 45 aumenta queste cifre à 183 kW è 370 Nm, abbassendu a vostra freccia di primavera à 6.3 s. 

Tutti dui sò accoppiati à una trasmissione automatica S tiptronic à sette velocità è presentanu un sistema mild-hybrid di 12 volti per una accelerazione liscia è un cunsumu di carburante ridottu, è ancu un sistema Quattro ultra chì pò disimpegna l'arbre di trasmissione posteriore in modu chì solu i roti davanti sò. alimentatu.

U SQ5 riceve un V3.0 TDI da 6 litri assai putente chì furnisce 251 kW è 700 Nm di putenza è un'accelerazione di 5.1 s. Hè ancu uttene un sistema hibridu 48-volt è una trasmissione tiptronica à ottu velocità.

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Quantu carburante cunsuma ? 7/10

Tutti i mudelli Q5 Sportback sò furnuti cù un tank di carburante di 70 litri, chì duveria furnisce una autonomia di più di 1000 km - ancu se preparate per u dolore di a pompa. A volte, u carburante premium in Sydney pò custà circa $ 1,90 u litru, per esempiu, cusì un bonu carburante vi costarà circa $ 130 un tank in vitture di benzina.

Audi dichjara chì u Q5 Sportback 40 TDI cunsuma 5.4 litri per 100 km in u ciclu cumminatu mentre emette 142 g/km di CO02. 45 TFSI richiede 8.0 litri per 100 km in ciclo combinato ed emette 183 g/km di CO02. L'SQ5 si trova à mezu à mezu, cù 7.1 litri per 100 km è 186 g/km c02.

Chì ci hè di guidà ? 8/10

Chì ghjè u megliu modu per descriverà l'esperienza di guida Q5 Sportback ? Hè simplice. È hè "facile".

Per esse onestu, sò chì questu hè presumibilmente una versione più sportiva di u Q5, ma a verità hè chì in a versione 45 TFSI chì avemu pruvatu, hè una sperienza di guida cunfortu è ligera chì revela sempre a so natura sportiva solu quandu li cumanda veramente. .

Lasciatu in modalità di guida automatica, u Q5 45 TFSI ruggirà à traversu a cità cun fiducia, u rumore di a strada hè mantinutu à un minimu assolutu è si sente in qualchì manera più chjucu è più ligeru di ciò chì a so taglia suggerisce.

Di sicuru, pudete aumentà l'aggressione cambiendu i modi di guida, ma ancu in forma dinamica ùn si senti mai troppu duru o troppu aggressivu. Inoltre, avete appena strettu i viti un pocu.

Mettite u pede drittu è u 45 TFSI riprende ciò chì Audi chjama un "hot hatchback", chì mira à un sprint di 100 chilometri cù verve è aggressione. Ma frescu fora di u SQ5, pare sempre in una certa manera à livellu è quasi rilassante piuttostu cà aggressivu.

È hè perchè a variante SQ5 hè chjaramente cuncentrata apposta nantu à u rendiment. Pensu chì stu mutore V6 hè una pesca assoluta è hè u tippu di powerplant chì vi ispira à stà cù i paràmetri più dinamichi di a vittura mentre mette in suspensii eccessivamente rigidi per pudè accede à più grunt più veloce.

È si sente sempre pronta per l'azzione. Pigliate l'acceleratore è a vittura trema, scende, piglia i giri è si prepara per u vostru prossimu cumandamentu.

Sente più chjuca è più ligera in i cantoni di ciò chì puderebbe aspittà, cù una bona presa è una guida chì, ancu s'ellu ùn hè micca overflowing with feedback, si senti vera è diretta.

Risposta corta? Questu hè quellu chì aghju pigliatu. Ma pagherete per questu.

Garanzia è valutazione di sicurità

Garanzia basica

5 anni / chilometraggio illimitatu


guaranzia

Valutazione di sicurezza ANCAP

Chì equipamentu di sicurezza hè stallatu? Chì ghjè a valutazione di sicurezza? 8/10

L'Audi Q5 Sportback hà una valutazione di sicurezza ANCAP di cinque stelle grazia à u Q5 regulare, ma questu hè veramente u costu minimu d'entrata in questi ghjorni. Allora chì altru avete?

I sistemi avanzati di assistenza à u cunduttore offerti quì includenu Frenata d'Emergenza Autònoma (cù Rilevazione Pedestriana), Assistente di mantenimentu di corsia attivu cù Alerta di cambiamentu di corsia, Assistenza à l'attenzione di u cunduttore, Monitoraghju di punti ciechi, Alerta di trafficu trasversale posteriore, Assistente di parcheghju, grande ambiente. una camera di visione, sensori di parcheghju, avvisu di uscita è monitoraghju di a pressione di i pneumatici, è più radar di ciò chì pudete stà cun un bastone. 

Ci sò ancu doppiu punti di ancoraggio ISOFIX è punti di attaccu superiore per i sedi di i zitelli.

Quantu custa à pussede? Chì tippu di guaranzia hè furnita? 7/10

Tutti i veiculi Audi sò cuparti da una guaranzia di trè anni, chilometru illimitatu, chì ùn hè micca veramente assai in u mondu di cinque, sette, o ancu deci anni.

A marca vi permetterà di pre-paga per i vostri servizii annuali richiesti per i primi cinque anni, cù u Q5 Sportback regulare à u prezzu di $ 3140 è u SQ5 $ 3170.

Verità

Scurdemu di i soldi per una seconda, perchè sì, paghe più per l'opzione Sportback. Ma s'ellu vi pò permette, perchè micca. Hè una risposta più elegante, più sportiva è più elegante à u Q5 regulare, chì era digià una offerta assai solida in questu segmentu. E quantu possu dì, i sacrifici pratichi chì avete da fà sò minimi à u megliu. 

Allora perchè micca?