Test drive Audi Q7 V12 TDI: locomotiva

Ci sò e persone chì volenu sempre u megliu, ùn importa u prezzu. Per elli, Audi preparerà un veiculu cù un mutore diesel unicu di dodici cilindri.

L'inscription V12 orne les garde-boue avant et le couvercle arrière. Per parechji, questu pò esse un mutivu di orgogliu, ma in a gasolinera, l'autore di sti linii hè prestu sottu à a critica verbale. "Tu deve esse vergogna di questu assassinu nantu à u pianeta", hà dettu u pruprietariu di una Volvo obsoleta, chì u so muffler exemplifica ancu u cuncettu di diossidu di carbonu.

Ambizioni verdi

Un picculu numeru di caru V12 cars hè improbabile di causari tanti danni à u clima - soprattuttu perchè l'unità di sei litri di Audi hè più ecunomica chè qualsiasi altru mutore in questa classe di putenza. U cunsumu mediu di carburante di u grande SUV in a prova attuale hè solu 14,8 litri per 100 chilometri, postu chì à u mumentu hà u solu mutore di 12 cilindri chì travaglia nantu à u principiu di Rudolf Diesel. Se cunsiderà u putere di una unità enormosa cum'è un potenziale di riserva è impegnà in un viaghju rilassante à un ritmu bassu o mediu, pudete ancu riduce u cunsumu à 11 litri. In ogni casu, ùn avemu micca bisognu di V12 per questu... Scacchi cù un pedone, certi diceranu, è prubabilmente seranu ghjustu...

U mutore hè una prova pura di stravaganza tecnologica. Merite a nostra attenzione ancu per questu mutivu, ancu s'ellu pudemu dumandà perchè Audi ùn hà micca creatu un supercar in a tradizione di Le Mans. Avia una vitezza massima di 320 km/h, un cunsumu di carburante di 11 l/100 km, è avaria suscitatu assai più applausi chè stu enormu ghjoculu dual-drive cù un pesu à frenu di quasi 2,7 tunnellate. Forsi unu di i motivi chì a cumpagnia hà pigliatu l'approcciu oppostu hè l'amore per i SUV full-size in i paesi arabi ricchi, chì l'abitanti piantavanu e so tende in u locu ghjustu migliaia d'anni fà - in i più grandi campi di petroliu di u mondu.

Dui in unu

L'impressionante mutore diesel twin-turbo hè una duplicazione di u famusu 3.0 TDI V6 è hè u mutivu principalu chì u mutore Audi hà un angolo di 12 gradi invece di l'angle V60 di solitu trà i 90 cilindri. U diamitru di u cilindru è a corsa di u pistone sò listessi à quelli di l'unità di sei cilindri. Duppià u nùmeru di cilindri è a cilindrata crea un rendiment quasi irrealisticu - ancu à 3750 rpm, 500 hp hè dispunibule. cun., è à 2000 rpm prima vene u piccu torque di 1000 Nm. Innò, ùn ci hè micca sbagliu, scrivimu in parolle - mille newton metri ...

Senza sorpresa, l'incredibile putere gestisce facilmente u pesu di u Q7. Cù l'acceleratore pressatu contr'à u foru, è malgradu a trasmissione Quattro è i pneumatici di quasi 30 centimetri di larghezza, u cuntrollu di trazione monitoreghja a misurazione di u torque. Parechje vitture sportive invidianu a prestazione dinamica. L'accelerazione da u restu à 100 km / h dura solu 5,5 seconde, è à 200 in 21,5 seconde.

I limiti di l'impussibile

L'aumentu di a velocità di u spinu di i passageri cuntinua ancu dopu avè righjuntu questi valori, è solu à una velocità di 250 km / h u signale elettronicu "finisce". A limitazione di e capacità di u mutore hè cunnessa micca solu cù l'accordu signore di i pruduttori tedeschi per limità a velocità massima, ma ancu per risparmià i pneumatici. Altrimenti, uttene velocità ancu più alte ùn seria micca un prublema in termini di sicurezza stradale, almenu in termini di sustenibilità. Tandu a vittura cuntinueghja à spustassi in linea dritta senza esitazione, è i dischi di ceramica cù un diametru di 42 cm di fronte è 37 cm di e rotule di daretu ùn sopportanu micca a carica massima permissibile. À a dicima tappa à pienu caricu, u Q7 inchjuccatu in terra ancu un metru prima ch'è à u primu.

L'eccessu di putenza dispunibile in ogni situazione pò esse chjamatu puru lussu, è dunque ùn pudemu micca sbarrazzassi di a quistione di ciò chì hè u so significatu. Cù questu mutore, Audi ci mostra i limiti micca solu di u pussibule tecnicu, ma ancu di l'impussibile.

Se pensate à u V12 u più rilassatu pussibule senza accumpagnamentu acusticu o cù una performance live virtuosa, sarete sgradevolmente sorpresu da u pioniere di unità di dodici cilindri diesel. Ancu à idle, l'unità emette un rumore distintamente audible, cum'è una barca a motore putente. À a carica piena, si sente un ronziu pronunzianu, u livellu di quale affuca rapidamente e conversazioni in a cabina. E misurazioni acustiche cunfirmanu questu - à u pienu gasu, un Q7 V6 TDI cunvinziunali genera un rumore di 73 dB (A), in u mudellu di dodici cilindri superiore, l'unità registranu 78 dB (A).

Impostazioni gattivi

Un'altra di e nostre aspettative era chì cù un torque massimu di 1000 Nm, u cambiamentu di marcia seria quasi inutile. Ma postu chì l'ingegneri di l'Audi vulianu enfatizà u caratteru sportivu di a vittura, i paràmetri di a trasmissione automatica sò d'una altra opinione. Ancu una pressione ligera nantu à u pedale di l'acceleratore provoca un downshift istantaneu è priva u cunduttore di u piacè di affruntà tutti i travaglii nantu à a strada in a marcia alta. Un altru puntu preoccupante hè u cambiamentu constante à bassa velocità, chì hè spessu accumpagnatu da una scossa fastidiosa. Test Q7, registratu cum'è una macchina di prova, mostra chì u sviluppu ùn hè micca finitu.

Una cosa, però, ùn cambierà micca. U mutore diesel V12 hè un bloccu di metallo solidu chì mette 3,0 chilugrammi addiziunali annantu à l'asse anteriore paragunatu à u 207 TDI. A facilità di guidà chì caratterizeghja u Q7 in a classe SUV di dimensioni cumplette hè diminuita cù l'introduzione di u V12. U mudellu risponde più pianu à i cumandamenti da u volante è richiede più sforzi per girallu. Tuttu què affetta u sensu sughjettu di a dinamica.

Tuttavia, questu ùn influenza micca a sicurezza stradale in alcun modu. Stu mudellu inculca assai fiducia in a curva rapida, ferma guasi neutru è impressiona cù l'imprudenza cù a quale gestisce una putenza tremenda quandu cunduce nantu à superfici innevate. Per furtuna per u vostru cunduttore ...

testu: Getz Layrer

foto: Hans-Dieter Zeifert

valutati

Audi Q7 V12 TDI

Impulsà a putenza enormosa di u mutore di diesel hè impressiunanti, è u costu ùn hè micca troppu altu. L'iniziu inquietu di u mutore è a so interazzione insatisfactoria cù a trasmissione automatica hè una mosca in l'unguentu in un barile di meli.

scheda tecnica

Audi Q7 V12 TDI
Volume di travagliu	-
U cunsumu energicu	500 k. Da. à 3750 rpm
Massimu turcenti	-
Accelerazione 0-100 km / h	5,5 s
Distanze di frenu à una velocità di 100 km / h	39 m
Velocidad massima	250 km / h
Cunsumu mediu carburante in a prova	14,8 l
Prezzo Base	286 810 levov