Audi S4 è S5 2021 recensione

Audi avissi prubabilmente preferite chì ùn avete micca capitu, ma tutte e cinque diverse versioni di u S4 è S5 in u mercatu appartenenu à una sola formula di prestazione è equipaggiu sparse in cinque stili di corpu differenti. 

Iè, cinque, è hè cusì per più di un decenniu: a berlina S4 è u vagone Avant, u coupe A5 à duie porte, a convertible è a cinque porte Sportback liftback sò forme completamente diverse chì pudete sceglie, cù i stessi basi. . Di sicuru, questu hè solu l'ecu di e gamme A4 è A5 chì sò basati, è BMW hà pensatu chjaramente chì era ancu una bona idea, cunziddi chì e serie 3 è 4 sò state divise in linee separate prima di l'ultima generazione.

Mercedes-Benz offre un set simili minus u liftback, ma felice di mette tuttu sottu à l'etichetta C-Class. 

Allora, datu chì a linea A4 è A5 hà ricivutu un aghjurnamentu di a mità di a vita uni pochi mesi fà, hè solu logicu chì i cambiamenti sò stati fatti à u rendiment S4 è S5, è ancu a cima di a linea RS4 Avant. 

Avemu rivisu l'ultime in uttrovi, avà hè u turnu di u primu, è CarsGuide hè statu unu di i primi à svelà a gamma S4 è S5 aghjurnata in un lanciamentu media in Australia a semana passata.

Audi S4 2021: 3.0 TFSI Quattro
Valutazione di sicurezza	-
tippu di mutore	3.0 L turbo
Tipu di carburante	Benzina senza piombo premium
Efficienza di carburante	8.6l / 100km
Landing	5 posti
Prezzu di	$84,700

Ci hè qualcosa di interessante in u so disignu? 9/10

A berlina S4 è Avant anu ricivutu a maiò parte di l'aghjurnamenti di u disignu, cù tutti i pannelli laterali novi è riprogettati, cumpresu u pilastru C di a berlina, in cunfurmità cù ciò chì era appiicatu à l'A4 prima di questu annu. 

Questu hè cumminatu cù novi fascias frontali è posteriori è illuminazione per una rivisione sottile ma estensiva di l'aspettu conservatore di a quinta generazione S4. 

L'S5 Sportback, Coupe è Cabriolet ricevenu una nova illuminazione è fascia specifichi per S5, ma ùn cambia micca a foglia. Cum'è prima, u Coupé è u Convertible anu un interattu di 60 mm più corto di u Sportback, Sedan è Avant.

L'S5s ricevenu ancu i fari LED matrici in standard, chì creanu una sequenza d'animazione pulita quandu apre a vittura. 

Altri punti visuali includenu i novi roti di 4 inch specifichi per u S19, mentre chì u S5 hà a so propria rota di 20 inch unica. I calipers di frenu di fronte à sei pistoni sò adattati dipinti in rossu, è ci sò ancu ammortizzatori adattati S customizati sottu.

Dentru, ci hè una nova cunsola centrale è una schermu multimediale più grande di 10.1 inch, è a visualizazione di l'instrumentu di u cunduttore di l'Audi Virtual Cockpit offre avà un tachimetru in stile di bastone di hockey in più di i dispositi di dial tradiziunali.

Rappresenta un bonu valore per i soldi? Chì funzioni hà ? 8/10

Cumu l'aghju citatu sopra, e linee S4 è S5 sò largamente listessi, ma ancu diffirenti, è quelli diffirenzii portanu à un prezzu di $ 20,500 trà a berlina S4 è u convertible $ 5. 

U primu hè avà $ 400 più prezzu à un prezzu di lista di $ 99,500, è u S400 Avant hè ancu $ 4 più prezzu di $ 102,000.

U S5 Sportback è Coupe sò avà $ 600 in più à un prezzu uguale di lista di $ 106,500, mentre chì a capote morbida pieghevole di u convertible S5 aumenta à $ 120,000 (+ $ 1060).

I livelli di l'equipaggiu sò listessi in tutte e cinque varianti, salvu chì l'S5 riceve fari LED matrici di standard è una inch in più di roti di 20 inch. 

I dettagli chjave includenu tappezzeria in pelle Nappa cù sedili sportivi di fronte riscaldati cù funzione di massaggio, un sistema audio Bang & Olufsen chì distribuisce 755 watt di putenza à 19 altoparlanti, inserti d'aluminiu spazzolatu, un head-up display, illuminazione ambientale culurata, finestri tintati è finiture metalliche. . tintura.

I sedili sportivi di fronte sò tagliati in pelle Nappa. (nella foto è a variante S4 Avant)

In l'ultimi 12 mesi, u S5 Sportback hè statu u più populari di e cinque opzioni, cuntendu u 53 per centu di a vendita, seguita da u S4 Avant à u 20 per centu, è a berlina S4 chì custituiscenu u 10 per centu di a vendita. per centu, cù u S5 coupe è cabriolet inseme cuntandu u restu 17 per centu.

Quantu praticu hè u spaziu internu? 8/10

U più grande cambiamentu praticu trà e cinque varianti S4 è S5 hè a so aghjurnazione à l'ultima versione di u sistema di infotainment Audi MMI, chì aghjurnà à un touchscreen 10.1-inch è sguassate a rota di scroll da a cunsola centrale.

Dentru hè una nova cunsola centrale è una schermu multimedia più grande di 10.1 inch. (nella foto è a variante S4 Avant)

Si vanta ancu deci volte a putenza di trasfurmazioni di a versione chì rimpiazza, è usa quella è una carta SIM integrata per accede à e carte di Google Earth per a navigazione è Audi Connect Plus, chì offre infurmazione di u cunduttore cum'è i prezzi di carburante è l'infurmazioni di parcheghju, è ancu interessu. i punti di ricerca è l'infurmazioni climatichi, è ancu a capacità di fà chjama d'urgenza è cercà assistenza stradale.

Ci hè ancu un caricatore di u telefuninu wireless, ma avete sempre bisognu di un cordone per utilizà Apple CarPlay, secondu Android Auto.

Aghju guidatu solu u S4 Avant è S5 Sportback durante i so media launches, chì sò assai più pratichi di i cinque, ma basatu annantu à a nostra sperienza cù e versioni precedenti, ognunu piglia bè cura di i so passageri in quantu à u spaziu è a memoria. A piazza di u sediu posteriore ùn hè chjaramente micca una priorità in u coupe è u convertible, ma ci sò trè altre opzioni s'ellu hè ciò chì cercate. 

U S4 Avant prende cura di i so passageri in quantu à u spaziu è u spaziu di almacenamento. (nella foto è a variante S4 Avant)

U cabriolet pò apre a so capote auto-piegabile in 15 seconde à velocità sin'à 50 km/h.

Chì sò e caratteristiche principali di u mutore è a trasmissione? 8/10

Audi hà pigliatu un approcciu "s'ellu ùn hè micca rottu" à a meccanica, è tutti i mudelli S4 è S5 ùn sò micca cambiati cù questa aghjurnazione. Cusì, u centru hè sempre un V3.0 6 litri mono-turbocharged chì furnisce 260 kW è 500 Nm, l'ultimi dispunibuli in una larga gamma di 1370-4500 rpm.

I mudelli S4 è S5 sò alimentati da u stessu mutore V3.0 turbocharged 6-litre cù 260kW è 500Nm. (in stampa hè a variante S5 Sportback)

U restu di u drivetrain hè ancu immubiliatu, cù u venerabile ma eccellente cunvertitore automaticu di torque ZF à ottu velocità accoppiatu à un sistema di trazione integrale Quattro chì pò mandà finu à 85% di torque à i roti posteriori. 

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Quantu carburante cunsuma ? 8/10

I dati ufficiali di cunsumu di carburante cumminatu varianu da 8.6 l/1 km per a berlina S00 à 4 l/8.8 km per l'Avant, Coupe è Sportback, mentre chì a cabriolet più pesante righjunghji 100 l/9.1 km. 

Tutti sò abbastanza boni in cunsiderà u so potenziale di prestazione è a dimensione di sti vitture, è u fattu chì necessitanu solu benzina senza piombo premium 95 octane.

Tutti anu un cisterna di carburante di 58 litri, chì deve furnisce una gamma di almenu 637 km trà rifornimentu, basatu nantu à u rendiment convertible.

Chì equipamentu di sicurezza hè stallatu? Chì ghjè a valutazione di sicurezza? 8/10

Tutte e varianti di u S4 è S5 vantanu una serie impressiunanti di funzioni di sicurezza, ma ci sò parechji pezzi interessanti quandu si tratta di classificazioni ANCAP. Solu i mudelli A4 di quattru cilindri (per quessa micca u S4) anu ricevutu a valutazione massima di cinque stelle quandu sò stati pruvati à i standard 2015 menu stretti, ma tutte e varianti di l'A5 (per quessa S5), cù l'eccezzioni di u convertible, anu un cinque- valutazione di stelle basatu nantu à e teste applicate à l'A4. Cusì ufficialmente u S4 ùn hà micca una qualificazione, ma u S5 Coupe è Sportback anu una qualificazione, ma basatu annantu à a qualificazione A4, chì ùn hè micca applicata à u S4. Cum'è a maiò parte di i convertibili, u cunvertibile ùn hà micca una valutazione. 

U numaru di airbags hè ottu in a berlina, Avant è Sportback, cù dui airbags frontali, è ancu airbags laterali è airbags cortina chì coprenu l'avanti è l'arrière.

A coupé manca di airbag laterali posteriori, mentre chì u convertible manca ancu di airbag di cortina, vale à dì senza airbag per i passageri di u sediu posteriore. U tettu hè fattu di tela plegable, ci deve esse una sorta di cumprumissu di sicurità.

Altre caratteristiche di sicurezza includenu l'AEB frontale chì operanu à velocità finu à 85 km / h, un cruise control adattatu cù assistenza di trafficu, mantenimentu attivu di a corsia è assistenza per evità di collisione chì ponu impedisce l'apertura di a porta versu un veiculu o un ciclista chì vene, è ancu un avvisu posteriore. sensoru chì pò detectà una collisione posteriore imminente è preparanu cinture di sicurezza è finestri per a massima prutezzione.

Garanzia è valutazione di sicurità

Garanzia basica

3 anni / chilometraggio illimitatu


guaranzia

Quantu custa à pussede? Chì tippu di guaranzia hè furnita? 7/10

Audi cuntinueghja à offre una guaranzia di trè anni, chilometru illimitatu, chì hè in ligna cù BMW, ma ùn manca di a garanzia di cinque anni offerta da Mercedes-Benz in questi ghjorni. Hè ancu cuntrastu cù a norma di cinque anni trà e marche maiò, chì hè sottolineata da a garanzia di sette anni di Kia è SsangYong.  

Tuttavia, l'intervalli di serviziu sò cunfortu 12 mesi / 15,000 km è u stessu "Audi Genuine Care Service Plan" quinquennale offre un serviziu di prezzu limitatu per u listessu totale di $ 2950 in cinque anni, applicabile à tutte e varianti S4 è S5. Questu hè solu marginalmente più di i piani offerti per e varianti di benzina A4 è A5 regularmente, perchè ùn sarete micca stung da e versioni purosangue.

Chì ci hè di guidà ? 9/10

A linea S4 è S5 hà digià fattu un grande equilibriu trà u cunfortu di ogni ghjornu è u veru vantaghju sportivu, è nunda hà cambiatu cù questa aghjurnazione.

U modu S rivitalizza u mutore è a trasmissione senza stressà a sospensjoni. (in stampa hè a variante S5 Sportback)

Aghju passatu u tempu à guidà l'S4 Avant è S5 Sportback durante i so lanciamenti media, è tramindui sò riesciutu à furnisce una sperienza di lussu Audi propiu nantu à alcune strade rurali abbastanza aspra, sentendu sempre un pocu più sportive cà un A4 o A5 normale. Questu hè cun Drive Select lasciatu in u so modu predeterminatu, ma pudete cambià quella personalità sportiva di qualchì tacca (mentre riducendu u cunfortu) scegliendu u Modu Dinamicu. 

A berlina S4 accelera à 0 km/h in 100 seconde. (in stampa hè a versione S4.7 sedan)

Preferite à persunalizà solu tirà u selettore di trasmissione in daretu per attivà u modu S, chì rivitalizza u mutore è a trasmissione senza stressà a sospensjoni. 

U sonu di l'exhaust hè adattatu, ma ùn ci hè nunda di sinteticu. (in stampa hè a variante S5 coupe)

Ci hè una certa differenza in u potenziale di prestazione in i cinque stili di carrozzeria di l'S4 è S5: a berlina S4 è u coupe S5 guidanu u graficu di prestazione cù 0-100 km / h cù 4.7 seconde, l'S5 Sportback li trascina da 0.1 seconde, S4 Avant un altru 0.1 seconde , è u convertible hè sempre prestu prestu affirmannu 5.1 s.

L'S4 Avant offre l'autentica sensazione di lusso Audi su strade rurali piuttosto accidentate. (nella foto è a variante S4 Avant)

Un'altra zona chì mi pare chì l'S4 è S5 sò ideali hè u sonu d'exhaust. Hè adattativu, ma ùn ci hè nunda di sinteticu in questu, è u sonu generale di u V6 muffled è distintamente burbling vi ricorda sempre chì site à bordu di u mudellu di prestazione ghjusta, ma micca in una manera chì fastidiu voi o i vostri vicini. . Discorsu educatu, se vulete.

Verità

A linea S4 è S5 hè sempre una grande formula di rendiment chì pudete campà ogni ghjornu. In fatti, questu hè senza dubbitu u bilanciu più piacevule di Audi. Sò tutti fantasticamente equipati, cù cabine chì si sentenu veramente speciali, è avemu a furtuna di avè cinque stili di corpu per sceglie.