Test drive Audi SQ7, Porsche Cayenne S Diesel: fratelli d'arme
Cuntenuti
Dui giganti cù mostruosi mutori diesel V8 si scontranu trà di elli
Ùn hè micca un sicretu chì u mutore di diesel di 4,2 litri ronrone sottu u cappucciu di u Cayenne S Diesel cù 385 hp. pigliatu da i tavule di disignu di l'ingegneri di a cumpagnia. Audi. In fattu, questu ùn hè micca un prublema per l'abitanti di Ingolstadt, chì generosamente li furnia cun elli. Forsi perchè anu digià un'altra arma putente in u so arsenale - a nova unità di ottu cilindri integrata in u SQ7 hà più putenza (435 hp) cà a cilindrata più chjuca risultante da l'usu di tecnulugii d'alta tecnulugia cum'è un compressore elettricu (sicondu). à a terminologia Audi - EAV). Installatu dopu à l'intercooler, comprime l'aria in i porti di ingressu di u mutore di ottu cilindri è agisce cum'è un buffer prima chì i grandi turbocompressori cascati piglianu a materia in e so mani.
Sistema elettricu 48 volt
L'EAV pò cunsumà sin'à sette kilowatt di putenza, cusì l'ingegneri Audi anu decisu d'utilizà un sistema elettricu di 48 volt per alimentallu, riducendu cusì u currente necessariu per alimentallu. Cum'è un bonus, u sistema furnisce ancu un sistema veloce per stabilizzà attivamente u corpu cù una barra stabilizatrice guidata elettricamente.
Ma per avà, fighjemu nantu à spiegazioni tecniche è cuminciamu à paragunà questi rapprisintanti estremi di a fraternità di diesel. Per principianti, i prezzi. Ùn sorprenderemu nimu cù i grandi numeri ch'ellu ghjugla in questu segmentu veramente lussuosu. I listini di prezzi in Germania cumincianu à 90 euro, cum'è in Porsche a basa hè 2500 euro più bassu. Ùn hè micca chì u trè per centu importava in questu casu.
Vi puderete dumandà perchè a classifica mostra dui mudelli cù i listessi valori in a sezione di costi. A spiegazione hè assai sèmplice: se u prezzu di basa hè aghjuntu à l'elementi impurtanti di a carrozzeria cum'è i dui veiculi di prova, cum'è pneumatici più grandi, chassis adattativu, sedili cunfortevuli è più freni di forza, u vantaghju principale di u prezzu di u Cayenne S Diesel si fonde nantu à u SQ7.
Putente mutore V8 in Audi
A maiò parte di i clienti ùn saranu micca troppu entusiasmati da tali fluttuazioni di prezzu. I liggi di i grandi numeri sò sempre applicati quì - solu per statistiche, l'Audi SQ7 descritta in queste linee, per esempiu, hà equipaggiu supplementu per 50 000 euro. In una parolla - cinquanta mila euro !
À questu livellu di prezzu, duvete aspittà assai di sti vitture, micca solu in termini di cunfortu interni è mobili, ma ancu in quantu à a dinamica di a strada. Qualchissia pò dimustrà a superiorità annantu à una unità di ottu cilindri cù 850 Nm di torque ? A risposta hè - forsi! U mutore di u SQ7 hè, per dì, monstruosu, omnipotente ! Tutte e rimarche spariscenu quandu u putere di sta macchina hè attivata, è u SUV 2,5-ton hè prestu prestu avanti. A sensazione hè luminosa è straniera, è mentre u Porsche Cayenne S Diesel eccelle ancu in questu sensu, furnisce sempre 50bhp. è 50 Nm menu. Inoltre, deve sviluppà una piena 2000 rpm per ottene a massima trazione (grazie à u compressore elettricu, i 900 Nm di Audi sò dispunibili à 1000 rpm). Quandu accelerà à 100 km / h, Audi hè davanti à quattru decimi di un secondu, è à 140 km / h avà cresce à un secondu. U tempu d'accelerazione SQ0,4 da 7 à 80 km/h hè ancu 120 seconde megliu quandu u pedale di l'acceleratore hè cumplettamente depressu.
Ma questi sò solu numeri nantu à u schermu di u sistema di misura. In a vita vera, cunduce un SQ7 è stà in Cayenne si sente cum'è un SUV diesel di dui litri. Va bè, chì puderia sembrà un pocu esageratu, ma u fattu hè, hè difficiule di truvà epiteti o analogie precise per a putenza brutale senza compromessi disponibile à l'iniziu di a scala di rivolta.
È in quantu à u cunsumu di carburante, malgradu i pussibulità incredibili, u mutore Audi ferma modestu - sia u SQ7 sia u Cayenne cunsuma una media di circa deci litri di carburante in a prova. Un pocu di più s'ellu hè calatu, un pocu menu se u pede drittu hè trattatu cù cura. In a maiò parte di i casi, i figuri di u costu sò paragunabili: u Porsche cunsuma uni pochi di centu millilitri di più carburante malgradu u pesu più liggeru.
A Cayenne hà proporzioni più dinamiche è belli, ma hè difficiule di nutà quandu guida. Micca perchè hè più pisanti, à u cuntrariu, cum'è avemu digià dettu, u so pesu hè menu, ma perchè u mudellu Audi subjectively si senti ligera. U so 157 kilogrammi in più hè dinamicamente compensatu da u chjamatu pacchettu Advanced, chì include stabilizazione di u rollu di a carrozzeria, un differenziale sportivu cù distribuzione variabile di torque à e roti posteriori è sterzamentu in tutte e roti. Chì u Cayenne ùn faci micca assai peggiu hè dovutu à u sistema PASM cù sospensione d'aria di livellazione. L'ultime li furnisce un muvimentu più còmode, è solu à piena carica, u passaghju di bumps diventa un pocu cunvincente. U Cayenne certamenti manighjate u frenu megliu, soprattuttu à alta velocità. Havi ancu una guida più responsiva è più piacè di guida. È spegnendu u sistema di cuntrollu, permette ancu un fornimentu cuntrullatu di a parte posteriore. Audi hè un pocu più solidu, ecologicu, ma à u stessu tempu più neutrali in u so cumpurtamentu. In ogni casu, tuttu questu ùn cambia micca u fattu chì u cuncurrente di Ingolstadt vince in questu cunfrontu trà i fratelli in a preoccupazione. Fate mette Porsche in u sicondu postu - una distanza onorevoli da u SQ7.
Testu: Heinrich Lingner
Foto: Arturo Rivas
valutati
1. Audi - Punti 453
Di conseguenza, u duellu di i fratelli in a preoccupazione Audi hà vintu grazia à u spaziu più grande, un mutore unicu è un chassis cù stabilizazione attiva.
2. Porsche - Punti 428
Cù u so chassis equilibratu, a direzzione precisa è i freni eccellenti, a Cayenne motiva u pilotu spurtivu chì ùn si preoccupa micca di u spaziu tamantu.
scheda tecnica
| 1 Audi | 2 Porsche | |
|---|---|---|
| Volume di travagliu | 3956 cc | 4134 cc |
| U cunsumu energicu | 320 kW (435 CV) à 3750 giri / min | 283 kW (385 CV) à 3750 giri / min |
| Massimu turcenti | 900 Nm à 1000 giri / min | 850 Nm à 2000 giri / min |
| Accelerazione 0-100 km / h | 4,9 s | 5,3 s |
| Distanze di frenu à una velocità di 100 km / h | 35,5 m | 35,1 m |
| Velocidad massima | 250 km / h | 252 km / h |
| Cunsumu mediu carburante in a prova | 10,6 l / 100 km | 10,7 l / 100 km |
| Prezzo Base | 184 011 levov | 176 420 levov |
