L'Audi SQ7 hè una vittura sportiva cù quellu pesu?
Colin Chapman, u babbu di Lotus, avissi afferratu u so capu s'ellu hà vistu un Audi SQ7. Una vittura sportiva cù un pesu cusì ?! Eppuru hè, esiste è conduce grande. Quantu costa un cruiser di strada è quantu hè un veru atleta? Avemu verificatu.
Ci sò parechje anecdotes nantu à Colin Chapman. Tutti sapemu a filusufìa di Lotus - riducendu u pesu invece di cresce u putere. "Aghjunghje u putere vi farà più veloce in faciule. Perde u pesu vi farà più veloce in ogni locu ", disse.
È sottu à a finestra hè un Audi SQ7. Cù un pesu di 2,5 tunnellate, u colossu accelera à 100 km / h in menu di 5 seconde è hà una putenza di 435 hp. Questu hè un casu estremu di antagonismu à e parolle di Chapman. A quistione hè, l'ingegnere di u 7 Premiu di i Costruttori di Formula Un era ghjustu, o era a squadra di design Audi oghje ? U SQ1 hà da travaglià in ogni locu ma in l'autostrada?
Ùn sapemu micca finu à verificà.
Cumu hè diversu da Q7?
L'Audi SQ7 ùn hè micca sfarente da u Q7 ben equipatu. U pacchettu S-line, grossi cerchi... Hè tuttu nantu à a lista di i prezzi, ancu per versioni cù un mutore più debule. In u SQ7, e prese d'aria, a griglia è i pannelli di a porta sò fatti d'aluminiu. A versione più veloce hà ancu quattru tubi di scarico.
Oltre à questu, però, ùn hè micca notevule à tuttu. Vogliu dì lunges, ma micca più di qualsiasi altru Q7.
È dentru ? Ancu menu differenze. A versione di u clock analogicu hà dial grigi, ma in l'era di l'Audi Virtual Cockpit, assai clienti ùn anu micca aduprà sta distinzione. I decori di carbone è aluminiu da a selezzione di design Audi sò esclusivi di u SQ7. Tuttavia, u restu di l'Audi SQ7 ùn hè micca sfarente da u Q7.
Ùn hè micca ghjustu? Assolutamente micca. Audi Q7 hè fatta à u più altu livellu. Hè difficiule di truvà elementi chì ùn sò micca piacevuli à u toccu. Ci hè aluminiu, legnu, pelle - ciò chì ci piace in vitture premium. Hè difficiuli di truvà assai diffarenza in u SQ7 postu chì l'opzioni di cunfigurazione di u Q7 sò cusì avanzati, soprattuttu in u prugramma exclusivu Audi.
Allora u SQ7 hè solu un Q7 regulare, ma ... assai più veloce. Basta ?
Centrale di energia à bordu
Cambia u mutore, migliurà i freni è a sospensjoni, è aghjustà a trasmissione per fà una vittura più veloce ùn hè micca una filusufìa. Stu approcciu direttu ùn hè micca sempre travagliatu, ancu s'ellu aiuta in u 90% di i casi. Un cambiamentu simplice di sospensjoni o un cambiamentu di mappa di u mutore hè una cosa, ma a sintonizazione hè ancu cunnessa cù tuttu. Audi, però, hè andatu oltre stu mudellu.
U sistema elettricu 48-volt hè una innuvazione. Per chì ? Alimenta principalmente u sistema di stabilizazione di l'inclinazione elettromeccanica. In u mità di u stabilizzatore hè un mutore elettricu cù un ingranaghju planetariu in trè fasi, chì influenza attivamente u cumpurtamentu di a vittura - applicà u torque appropritatu, chì pò ancu ghjunghje à 1200 Nm. Se u cunfortu hè una priorità è andemu nantu à superfici irregolari, e mità di u stabilizzatore sò siparati in modu chì u corpu pò oscillari è aiutà à dampen the bumps. In ogni casu, s'ellu ci importa di u sport, i tubi stabilizzatori seranu cunnessi è averemu una risposta assai più veloce à i movimenti di guida è più affidabili di curre.
Sta stallazione hà bisognu di mette una altra bateria sottu à u pianu di u troncu. A so putenza nominale hè 470 Wh è a putenza massima hè 13 kW. L'unità 48 volt hè cunnessa à una unità tradiziunale di 12 volt via un cunvertitore DC / DC, perchè a carica nantu à l'unità 12 volt è a so bateria hè assai ridutta.
Frode !
Audi SQ7 hè un scammer. Gira megliu chè una vittura di 5 m deve. Questu hè, sicuru, grazia à u sistema di rota rotante posteriore. Hè quì chì u differenziale à slittamentu limitatu di l'asse posteriore sportivu è e barre anti-roll attive sopra citate aiutanu in uguale misura.
Quandu vi vede a prestazione di u SQ7 nantu à carta, pudete esse pensate: "Oh, questu hè un altru caru chì pò solu guidà in linea recta". Sottu u cappucciu truvamu un diesel V4 di 8 litri chì sviluppa 435 hp. In ogni casu, u torque hè impressiunanti, chì hè 900 Nm, è ancu più impressiunanti hè a gamma di rev in quale hè dispunibule - da 1000 à 3250 rpm. Un tiptronic 8-vitezza hè rispunsevuli di a scelta di l'ingranaggi, sicuru, u torque hè trasmessu à i dui assi.
Ci sò pochi vitture chì passanu da 1000 rpm. ci saria un tali mumentu. Va dimustrà chì ùn hè micca assai faciule per ottene questu - è hè, ma Audi hà riisciutu in qualchì manera. Hà utilizatu trè turbocompressori chì travaglianu cù u sistema di timing di valvula variabile AVS. I dui compressori scambianu i travaglii per menu cunsumu di carburante. Cù menu carica nantu à u mutore, una sola turbina hè in funziunamentu, ma s'ellu aghjunghje un pocu di gasu, più valve si apre, è a turbina nùmeru dui accelerà. U terzu hè alimentatu da l'electricità è hè quellu chì elimina l'effettu di turbolag. Questu hà ancu bisognu di una stallazione di 48 volt, prima utilizata in una vittura di pruduzzione.
L'effettu hè fenomenale. In fatti, ùn ci hè micca traccia di un turbocharger quì. U primu 100 km/h hè visualizatu nantu à u gruppu di strumenti dopu à 4,8 seconde, a vitezza massima hè 250 km/h. E cun tuttu questu, u cunsumu di carburante serà mediu 7,2 l / 100 km. Un cunduttore assai calmu pò avvicinà à questu risultatu, ma un cunduttore calmu ùn cumprà micca una vittura cusì. Mentre ti piace a dinamica, u cunsumu mediu di carburante serà più vicinu à 11 l/100 km.
Di sicuru, pudete sentu assai, ma micca cum'è pare. U SQ7 tende à cambià a direzzione, è grazia à i freni ceramichi, frena assai bè è imita assai bè una vittura sportiva. L'impressione hè sportiva, ma a natura di a vittura ùn ci permette micca di chjamà un veru atleta.
Questa ùn hè micca una vittura di pista. Tuttavia, ùn hè ancu micca solu un cruiser di strada. I turni ùn sò micca un prublema per ellu. Questa hè una vittura cunfortu per copre migliaia di chilometri cù un surrisu in faccia è un sguardu in manu.
Ci sò posti per investisce
Pudemu cumprà un Audi SQ7 per PLN 427. U pacchettu di basa include pittura bianca o nera, roti 900-inch, un internu scuru cù tappezzeria Alcantara è decoru d'aluminiu. L'equipaggiu ùn hè micca poviru, perchè avemu a navigazione MMI plus cum'è standard, ma questu hè una classa premium. Quì pudemu cumprà facilmente una seconda macchina per u prezzu di add-ons.
Ùn sò micca scherzu. Aghju marcatu tutte l'opzioni pussibuli in u cunfiguratore. Era 849 200 PLN.
sprinter colossale
Audi SQ7 vi sorprenderà cù a so prestazione. Solu a nova generazione di superhatch pò currisponde à l'accelerazione à 100 km / h - tutti i veiculi di trazione frontale ùn anu micca chance cun ellu. Per citarà Chapman, ùn ci hè micca mancanza di putere quì, è u pesu hè enormu per una vittura cù aspirazioni sportive. Eppuru ùn hè micca solu una vittura in linea dritta. Grazie à un accostu innovativu di a tecnulugia, era pussibule di furzà u colossu à vultà è rallentà. Un Lotus cusì ligeru vinceria cun ellu in ogni locu, ma ùn hà micca purtatu 5 persone à bordu, piglià tutti i so bagaglii, è ùn meritaria micca l'aria condizionata in 4 zone o un sistema di sonu Bang & Olufsen.
Sò tali machini necessarii? Benintesa. Certi pirsuni amanu i SUV per a so versatilità, è se l'infuse cù un spiritu sportivu, sò difficiuli di mancassi. I puristi daranu un'occhiata è tornanu in maraviglia di l'atleti sottumessi chì anu dimustratu u so valore nantu à a pista. Ma ci sò quelli chì certamenti seranu interessatu in SQ7.
