Test drive Audi TTS Coupe: cumminazione riescita inaspettata
Cuntenuti
Audi hè fundamentalmente cambiante a ghjerarchia in a gamma di mudelli TT - da avà, a versione superiore di u mudellu sportivu serà equipatu di un mutore di quattru cilindri chì si basa principalmente in alta efficienza.
Cunsidendu chì a versione TT a più putente hà attualmente un mutore V3,2 di 6 litri cù 250 cavalli sottu à u cappucciu, hè logicu di aspettassi chì u TTS di punta sia dotatu di questu o ancu di una unità più grande. ... Tuttavia, l'ingegneri di Ingolstadt anu sceltu una pulitica cumpletamente diversa, è l'atleti di bash TT hà ricevutu una versione ridisegnata di u 2.0 TSI à quattru cilindri, chì, malgradu dui cilindri, produce menu di 22 cavalli è 30 Nm in più di i sei classici.
Induve sò andati i dui cilindri?
Benvenuti à u mondu di e vitture sportive di riduzzione - u riduzzione logica significa un pesu più ligeru, l'iniezione diretta di carburante in i cilindri riduce u cunsumu di carburante, è u sistema di spinta turbocharged cù una pressione massima di finu à 1,2 bar hè ridutta. preoccupazione per l'efficienza decente. U saltu di 72 cavalli nantu à a versione "regular" hè stata ottenuta precisamente per aumentà a dimensione è cambiendu e caratteristiche di a turbina. I diseggiani anu pagatu una attenzione particulari à u "rinfurzamentu" di l'elementi più carichi, cum'è i pistoni. U risultatu di i so sforzi pareranu spaventosi à qualchissia - a so capacità di litru di 137 hp. s./l TTS supera ancu a Porsche 911 Turbo...
In a strada, e caratteristiche di l'impurtanza sò ancu più impressiunanti di ciò chì pò esse capitu in a lingua di numeri secchi - calata da dece millimetri, u coupe hè ghjittatu da un fermu à centu chilometri à l'ora in 5,4 seconde - cum'è u Porsche. U mutore cintrali di Cayman S mantene u listessu ancu à velocità assai superiori à quelle permesse da i regulamenti naziunali, è ferma altrettanto potente indipendentemente da a velocità.
Atleta da Ingolstadt
In generale, quandu qualchissia vede avvicinassi luci di ghjornu cù tecnulugia TTS LED in autostrada, sarebbe bè di sapè chì sta vittura pò cuntà nantu à a maiò parte di i so cuncurrenti cun un limite di velocità di 250 km / h. Ch'ella viaghji à 130 o 220 km / h, l'atleta di Ingolstadt ferma fermamente stabile, cum'è tenutu da corrimane invisibili. A direzzione hè piacevolmente diretta, ma micca eccessivamente nervosa in a so risposta, dunque a guida à autostrada à grande velocità diventerà sicuramente una di e ricerche preferite di i pruprietari di TTS. Tuttavia, ci vole à fà casu quandu si và nantu à articulazioni croce taglienti o urti ondulati chì u veiculu diventa inquietu in tale cundizione per via di regolazioni di sospensione estremamente strette.
A trasmissione diretta cù duie frizioni secche S-Tronic cambia marce cù a prufessionalità di un pilotu sperimentatu, è l'attivazione di u Modu Sport hà un sensu veru soprattuttu nantu à e strade cù parechje curbe. A curva di coppia massima di 350 Nm rimane costante in una vasta gamma trà 2500 è 5000 giri / min. A scatula di cambiamenti si sposta senza perde notevuli di trazione, ma ancu questu ùn pò micca piattà u centu per centu di a tendenza di u turbo XNUMX litri à pensà prima di mette in tuttu u so putere. Sta caratteristica di tutte e vitture cun un spostamentu relativamente chjucu è un rifornimentu forzatu cù un solu compressore hè inevitabile, ma in casu d'attacchi in curva particolarmente ambiziosi, deve esse ben tenuta in contu per evità sorprese indesiderate per via di una corta stalla di a vittura.
First violin
Altrimenti, l'unità gira incessablemente finu à u limitu di 6800 rpm è l'unicu ciò chì i sustenitori di a frazione di sei cilindri pò esse infelice hè a mancanza di un sonu abbastanza espressivu di u mutore stessu. Mentre chì i rivindicazioni annantu à a mancanza di design acusticu piacevule di u TTS parenu veramente un pocu eccessiva - hè vera chì u mutore stessu pò esse micca cusì forte cum'è a so contrapartita di 3,2 litri - ma u so sistema di scarico hè sintonizatu cusì chì, in più di un ruggitu rappresentativu, riproduce una detonazione attraente ancu in i gasi di scarico durante un forte cambiamentu di velocità. Stu effettu di u sistema di scarico, dotatu di quattru tubi ovali di chrome, hè un veru spettaculu di testosterone per quelli chì si trovanu fora, mentre chì solu una dosa currettamente misurata di questu ghjunghje à l'arechje di u pilotu è u so cumpagnu in forma di un cortu rughjonu assordante.
U potenziale dinamicu invidiable di u TTS richiede facilmente un stile di guida sportiva, ma u cumpurtamentu di a vittura mostra rapidamente chì ùn ci hè micca una battaglia epica trà l'omu è a macchina, cum'è si pò vede in cuncurrenti cum'è a BMW Z4, Porsche Cayman o Nissan 350Z. Piuttostu, hè un caratteru equilibratu è ben equilibratu cù una inclinazione atletica. A direzzione pare sorprendentemente simplice in prima, ma u funziunamentu precisu di u sistema di guida hè rapidamente revelatu - a coupé sportiva li permette di sperimentà ciò chì a maiò parte di e vitture in u so locu sguassate l'equilibriu, mentre ignoranu completamente i pruvucazioni di "direzione". . Cù troppu poca o troppu trazione chì entra in un angulu chì cambia rapidamente, u TTS cumencia à sottuvirarà, ma una volta chì hè nantu à a strada bona, tira cum'è una locomotiva ancu à piena accelerazione.
U sistema di frenu à discu da 17 pollici funziona cum'è un mudellu da corsa è furnisce à u cunduttore a sicurezza necessaria in tutte e situazioni. Se sceglite di corse cum'è pilotu di rally per un bellu pezzu, u costu risulterà naturalmente à livelli piuttostu alarmanti (ancu s'ellu hè sempre più bassu di certi cuncurrenti in a classa), ma se u vostru pede dirittu hè più moderatu in e so azzioni, sarete sorpresu valori di cunsumu abbastanza ragiunevuli.
testu: Boyan Boshnakov
foto: Miroslav Nikolov
scheda tecnica
| Audi TTS Coupé S-Tronic | |
|---|---|
| Volume di travagliu | - |
| U cunsumu energicu | 272 k. Da. à 6000 rpm |
| Massimu turcenti | - |
| Accelerazione 0-100 km / h | 5,4 s |
| Distanze di frenu à una velocità di 100 km / h | - |
| Velocidad massima | 250 km / h |
| Cunsumu mediu carburante in a prova | 11,9 l |
| Prezzo Base | 109 422 levov |
