Tecnulugia di l'Aviazione in Zhuhai Exhibition Hall 2021

Drone CH-4 in a sala di mostra Zhuhai 2021.

L'industria aerospaziale è di missile di a Republica Populare Chine hè largamente percepita cum'è un fedele è sempre più sofisticatu di i tendenzi mundiali. Inizialmente, da l'anni 60, era una imitazione, ma limitata à uni pochi di disinni relativamente simplici - principalmente l'equipaggiu furnitu prima da l'URSS. Pocu à pocu, copie di l'aviò straneri è l'helicopteri sò stati mudificati; forsi u primu effettu notevuli di sta pulitica era u Q-5, un aviò d'attaccu basatu annantu à u MiG-19. U risultatu di tutte queste attività era a creazione di disinni chinesi cun un gran ritardu, di solitu da parechji anni, cumparatu cù originali stranieri.

Sta pratica, chì hè stata per parechje decennii, hà amparatu à l'osservatori è l'analista stranieri à circà "radici" stranieri in tutti i novi edifici in Cina. Tuttavia, circa deci anni fà, ci sò aerei senza prototipi stranieri evidenti: cumbattenti J-20 è J-31, l'idrovolanti AG-600, elicotteri di cummattimentu Z-10 è Z-19, è a nave di trasportu Y-20. U 2021u China Air Show China 28 di quist'annu in Zhuhai, tenutu da u 3 di settembre à uttrovi 2020 (formalmente un prughjettu rinviatu da nuvembre XNUMX), hè un testimoniu di u prugressu ulteriore in l'industria di l'aviazione cinese. L'innuvazione più impressiunanti hè stata l'inclusione di grandi droni di cummattimentu in a manifestazione di volu, qualcosa chì l'urganizatori di nisun altru avvenimentu simili in u mondu avianu osatu di fà. Ùn ci hè dubbitu chì sta volta u mondu hà da chjappà cù a Republica Populari Chine in questu sensu è prestu, forse in un annu, spettaculi simili seranu lanciati in Russia, Francia ... una grande parte record di a mostra. À questu deve esse aghjuntu un gran numaru di droni più chjuchi è in miniatura è una pruvista record d'armi per i veiculi in questa categuria. Nisun altru paese ùn hà ancu prisentatu armi cusì numerose è variate per i veiculi aerei senza equipaggiu, è per esempiu, in Russia, ùn sò micca stati mostrati in tuttu solu uni pochi anni fà.

Avioni di cummattimentu J-16D.

Aerei

In più di l'aviò di e duie squadre acrobatiche (combattenti J-10 è trainers JL-8), a mostra aerostatica era relativamente chjuca, chjaramente più chjuca è menu interessante di trè anni fà. Ci era ancu assai pochi articuli novi è nisuna sorpresa maiò.

J-16

Forsi u novu più inespettatu era l'aviò multi-role bimotore J-16. A storia di sta custruzzione, cum'è di solitu u casu in Cina, hè cumplessa è micca sanu chjara. In u 1992, u primu Su-27 hè statu compru in Russia in a versione d'esportazione di u SK, pruduciutu à a pianta Far Eastern KnAAPO in Komsomolsk-on-Amur. L'acquistu cuntinuò è à u stessu tempu un accordu di licenza hè statu firmatu in u 1995 in u quali a Cina puderia pruduce 200 Su-27 unicu postu. Tuttavia, questu ùn era micca pensatu cum'è una pruduzzione indipendente, postu chì i mutori, stazioni di radar, una parte significativa di l'avionica è l'istallazioni idraulici anu da esse furnitu da Russia. In u risultatu, in u 2006, 105 veiculi sò stati custruiti, di i quali 95 sò stati furniti in set cumpleti.

da KnAAPO. Cina abbandunò rapidamente a custruzzione di un altru Su-27SK, nutatu per u J-11 Great Wall. Invece, anu urdinatu parechji lotti di Su-30M multi-missione - un totale di 100 veiculi sò stati consegnati da 2001. In ogni modu, cù u tempu, hè diventatu chjaru chì a produzzione di veiculi unicu postu ùn era micca abbandunata - in u 2004, apparsu u J-11B, fattu cù una parte più grande di l'assemblea lucale (i motori è u radar venenu sempre da Russia). apparsu u J-11BS a doppia sedia, analoghi di u Su-27UB. Cina ùn hà micca ufficialmente ricevutu documentazione di sta versione da Russia. Un altru passu inesperu era a copia di u Su-33 aereo, ufficialmente basatu annantu à dui aerei incompiuti acquistati da l'Ucraina. In fatti, era un "fumu" per u trasferimentu micca ufficiale di documentazione nantu à u Su-33 da Komsomolsk-on-Amur. Inoltre, l'elementi chjave per a prima serie di J-15 quasi certamenti sò ancu vinuti da a Russia (sò pruduciuti per u prossimu batch di Su-33, chì a Marina Russa ùn hà micca ricevutu). Un altru aviò di sta famiglia era u J-15S, una "croce" di u front-line Su-27UB cù u Su-33 airframe. Hè interessante chì l'aviò in questa cunfigurazione ùn hè mai statu custruitu in l'URSS / Russia, ancu s'ellu hè statu creatu un prughjettu, chì hè statu prubabilmente trasferitu in Cina "per quasi nunda". Probabilmente una sola macchina hè stata custruita finu à avà. Dopu era J-16, i.e. J-11BS, aghjurnatu à u standard Su-30MKK. U veiculu duvia differisce da l'Iskra in una avionica completamente nova, una stazione di radar, un chassis rinfurzatu cù una rota frontale duale è un disignu di l'aeronautica chì hà permessu di aumentà u pesu massimu di decollo. Un sistema di rifornimentu in u volu, prima truvatu solu nantu à u J-15, hè statu ancu installatu. L'aviò seranu ancu distinti da l'usu di i motori WS-10 chinesi, ma solu alcuni aerei di a serie "informazioni" li ricevenu. A prima nutizia di u travagliu nantu à u J-16 apparsu in u 2010; trè anni dopu, dui prototipi sò stati custruiti, e teste di quali sò stati cumpletati cù successu in u 2015.

Quì hè apprupriatu à cunsiderà a quistione di l'attitudine di Russia à questu ufficialmente illegale, perchè ùn hè micca sanzionatu da licenze, a custruzzione di diverse mudificazioni di u Su-27/30/33 in a RPC. S'ellu si trattava di "copi pirate", a Russia puderia facilmente reagisce, per esempiu, suspendendu a pruvista di i motori necessarii per pruduce. In ogni casu, questu ùn hè micca accadutu è ùn ci era micca prutestazioni ufficiali, chì prova chjaramente chì a Cina era permessa di travaglià, chì era quasi certamenti per via di i tariffi currispondenti. Malgradu questu, i Cinesi anu sempre aderiscenu à u principiu di "micca vantaghju" cù l'aviò da a famiglia J-11÷J-16. Dunque, a presentazione di una di e vitture in Zhuhai hè stata una sorpresa cumpleta. A versione di l'aviò mostrata hè D, i.e. un analogu di l'American EA-18G Growler - un aviò specializatu di ricunniscenza è di guerra elettronica. Apparentemente, u prototipu J-16D hè partitu in dicembre 2015. L'airframe hè statu mudificatu, cumprese a rimuzione di u capu di u sistema di deteczione di mira elettro-otticu davanti à u cockpit è a pistola. Sottu à u nasu dielettricu di u fuselagiu, si dice, ùn hè micca l'antenna di una stazione di radar tipica, ma un sistema di antenna attiva di l'equipaggiu di ricunniscenza elettronica è jamming cù a funzione cumplementaria di a rilevazione di radar è u seguimentu di destinazione. A schermu dielettricu hè più corta mentre mantene e dimensioni di u pianu invariate, chì significa chì l'antenna ammucciata sottu hà un diametru più chjucu. I travi sottu à l'ala sò stati mudificati è adattati per u trasportu di cuntenituri cù apparecchi elettronichi, incl. Type RKZ-930, chì seria modelatu dopu l'American AN/ALQ-99. Ùn hè micca chjaru s'ellu hè ancu pussibule di scaccià l'arme da elli. A funzione iniziale hè realizata da solu dui fasci ventrali - durante a cabina, i missili guidati PL-15 aria-aria sò stati suspesi sottu à elli, ma ponu ancu esse anti-radar. Invece di travi, cuntenituri cilindrichi cù equipamentu specializatu chì interagiscenu cù numerosi antenne di pugnale sò stati stallati in permanenza à l'estremità di l'ale. Di sicuru, l'aviò avia mutori Chinese WS-10 in l'ultima versione D. U pianu avia u numeru 0109 (u nuvimu pianu di a prima serie), ma à l'estremità ci era u numeru 102, a seconda vittura di a prima serie. .