Autobus Citroën Jumper 2.8 HDi
Avemu decisu di cumprà un camper piuttostu chè una vittura. L'emuzione ùn sò micca decisive quì (ancu se i pruduttori ghjucanu di più in più nantu à u latu emotivu di u cumpratore), ma finu à avà sò sempre principalmente soldi, un modu di finanziamentu è di deprezzamentu di i soldi investiti. Cusì, u cunsumu u più bassu pussibule è l'intervalli più alti pussibuli trà i servizii pianificati. Tuttavia, se qualcunu di sti furgoni sò sempre nervosi è piacevuli à guidà, ùn ci hè nunda di male in questu.
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Jumper cù un mutore HDi di 2 litri - questu hè sicuramente! Hà caratteristiche chì parechji vitture di passageru ùn ponu micca prutegge. U famosu mutore diesel Common Rail cù iniezione diretta di carburante hè distintu da quasi torque di camion (8 hp è 127 Nm di torque).
In pratica, si scopre chì in cità hè faciule di tene u ritimu di l'ingorghi, è ancu di superà scalate più difficiule, per esempiu, versu una stazione di sci o attraversu un passu di muntagna. A leva di ingranaggio pusizionata ergonomicamente permette un picculu spiazzamentu postu chì u mutore hè aiutatu da una scatula di cambi cù raporti corti ben cuncipiti. Questu assicura chì ancu una furgone cumpletamente carica cù ottu passeggeri, cunduttore è bagaglii ùn cala micca. Hè ancu veloce nantu à l'autostrada. Cù a velocità finale prumessa da a fabbrica (152 km / h) è a velocità indicata nantu à u tachimetru (170 km / h), questu hè unu di i furgoni più veloci. Ma, malgradu u fattu chì u mutore sia putente, ùn hè micca troppu goffu. In media, in cità è in autostrada, 9 litri di gasoliu sò cunsumati per 5 chilometri di corsa.
Dunque, a tentazione di "cumpete" cù u Jumper faccia à faccia cù e vitture hè grande, micca menu perchè infonde fiducia durante a guida. U rumore hè bassu (u novu Jumper differisce da u so predecessore in un isolamentu acusticu supplementu), è l'influenza di u ventu trasversale in questa versione ùn era micca troppu forte.
I passeggeri anu apprezzatu u cunfortu. Nunda ùn salta in i sedi di fila in daretu. Quandu si tratta di furgoni, l'inclinazione di u corpu in i cantoni hè trascurabile. In fattu, u Jumper hè "incollatu" à a strada chì u chassis hè adattatu à e caratteristiche chì u Jumper permette. Puderete consegnà i passeggeri à a destinazione desiderata cusì rapidamente, in modu sicuru è cunfortu, ciò chì hè assai impurtante in stu tipu di trasportu di merci. I passeggeri diventanu sempre più esigenti, soprattuttu quandu si tratta di viaghji à longa distanza.
U cunfortu hè furnitu da un climatizazione efficiente chì ùn priverà mancu quelli chì sò daretu. Ùn ci hè statu nisuna lagnanza chì u fretu era fretu è troppu caldu in fronte. I sedi sò assai cunfortevuli, pusiziunati individualmente nantu à u mudellu di minibus di limusina, cù braccioli, inclinazione di u schienale regolabile è una cintura di sicurezza à trè punti. L'unicu chì manca hè una hostessa cù un carrettu di serve!
U cunduttore gode di u listessu cunfortu. U sediu hè regolabile in tutte e direzzioni, dunque ùn hè micca difficiule di truvà un sediu adattatu daretu à u volante piuttostu pianu (van). I raccordi sò piacevuli à l'ochju è trasparenti, cù tutte e dimensioni, assai spazii utilizzabili è cassetti per picculi articuli, travaglianu assai automobilistici.
U Ghjumper combina spaziu di van è versatilità cun qualchì lussu di l'automobile. Per u cunfortu di i passageri è di u cunduttore. Cù cunsumu favurevule di carburante è intervalli di serviziu di 30.000 5 km, bassi costi di manutenzione. Benintesa, à u prezzu accessibile di un jumper ben equipatu di 2 milioni di tolar.
Petr Kavchich
Autobus Citroën Jumper 2.8 HDi
Basic Information
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - diesel a iniezione diretta - frontale montatu trasversale - alesaggio e corsa 94,0 × 100,0 mm - cilindrata 2798 cm3 - rapportu di compressione 18,5: 1 - putenza massima 93,5 kW (127 hp) à 3600 rpm - coppia massima 300 Nm a 1800 rpm - albero motore in 5 cuscinetti - 1 albero a camme in testa (cinghia di distribuzione) - 2 valvole per cilindru - iniezione diretta di carburante Via Sistema Common Rail - Turbocompressore di scarico - Catalizzatore di ossidazione |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | trasmissioni di u mutore di a rota di fronte - trasmissione sincronizata à 5 velocità - rapportu di trasmissione I. 3,730; II. 1,950 ore; III. 1,280 ore; IV. 0,880; V. 0,590; marche arrière 3,420 - différentiel 4,930 - pneus 195/70 R 15 C |
| Capacità: | velocità massima 152 km/h - accelerazione 0-100 km/h n.a. - cunsumu di carburante (ECE) n.a. (gasoil) |
| Trasportu è sospensione: | 4 porte, 9 posti - carrozzeria autoportante - sospensione unica davanti, molle à balestra, traverse triangulari - assi rigidu posteriore, molle à balestra, ammortizzatori telescopici - freni à duie rote, discu frontale (raffreddamentu forzatu), tamburu di discu posteriore, putenza steering, ABS - volante a cremagliera è pignone, servo |
| Masse: | veiculu viotu 2045 kg - pesu tutale ammissibile 2900 kg - pesu permissibile di rimorca cù frenu 2000 kg, senza frenu 750 kg - carica di tettu permissibile 150 kg |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4655 mm - larghezza 1998 mm - altezza 2130 mm - interasse 2850 mm - pista davanti 1720 mm - posteriore 1710 mm - raggio di marcia 12,0 m |
| Dimensioni interne: | lunghezza 2660 mm - larghezza 1810/1780/1750 mm - altezza 955-980 / 1030/1030 mm - longitudinale 900-1040 / 990-790 / 770 mm - cisterna di carburante 80 l |
| Scatula: | 1900 |
E nostre misurazioni
| T = 17 ° C, p = 1014 mbar, rel. vl. = 79%, Condizione chilometrica: 13397 km, Pneumatici: Michelin Agilis 81 | |
| Accelerazione 0-100km: | 16,6s |
|---|---|
| 1000m da a cità: | 38,3 anni ( 131 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 10,1 (IV.) S |
| Flessibilità 80-120km / h: | 20,0 (V) p |
| Velocità massima: | 170km / h (V.) |
| Cunsumu minimu: | 9,0 l / 100 km |
| cunsumazione di prova: | 9,5 l / 100km |
| Distanza di frenu à 130 km / h: | 83,2m |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 48,2m |
| Rumore à 50 km / h in 3a marcia | 64dB |
| Rumore à 50 km / h in 4a marcia | 60dB |
| Rumore à 50 km / h in 5a marcia | 59dB |
| Rumore à 90 km / h in 4a marcia | 67dB |
| Rumore à 90 km / h in 5a marcia | 64dB |
| Rumore à 130 km / h in 5a marcia | 71dB |
| Errori di prova: | inconfundibile |
valutazione
Cù u più putente mutore 2.8 HDi, u Jumper hè a vittura ideale per u trasportu còmode di ottu passageri. Impressionanu cù sedi indipendenti cù a capacità di aghjustà u spaziu di travagliu di vitture è cunduttori, chì hè assai più vicinu à e vitture cà i furgoni.
Ludemu è rimpruveremu
u mutore
Trasmissione
prestazione di guida
specchi trasparenti
Attrezzatura
posti còmodi
pruduzzione
soffia nantu à a porta
