Bus Ford Transit 2.4 TD
In quantu à quale. À u primu sguardu, questu Ford Transit mi pareva un autobus. È stu dui piani ! "Fighjate solu quantu hè tamantu", aghju pensatu, stendu cù e chjavi in manu davanti à u mostru di stagno. Mi sentu chjucu è un pocu inseguru.
A mo sperienza di camion hè ghjunta solu à furgoni leggermente più corti, chì sò in a categuria più bassa di veiculi per u trasportu di persone o merci. In verità ùn aghju guidatu nunda di tamantu, fora di a furgone Renault dilapidata cù una rimorca è a vittura di rally, chì aghju cacciatu più di quantu aghju guidatu per a strada sinuosa à Velenje.
Ma dopu à i primi metri, aghju capitu chì ùn ci era nunda da teme. "Questu hà da travaglià", murmurò sottu u mo respiru. I specchi retrovisori sò abbastanza grande per mantene a parte posteriore in vista in ogni mumentu, è ùn anu micca bisognu à scuntrà una recinzione o un angulu sharp di a casa. Ancu s'è u Transit pare veramente grande da l'esternu, in a pratica si trova chì e so dimensioni ùn superanu micca questi normi nantu à e strade o strade di a cità, per quessa ùn puderia micca serve u so scopu principale - di trasportà e persone.
Ancu quandu ùn ci hè micca abbastanza spaziu per manuvra è u volante deve esse aghjustatu parechje volte di fila, ùn hè micca un travagliu laboriosu è scomudu cumu puderia sembrà à prima vista. Cù un pocu di pazienza è abilità, si pò spinghje ancu in una strada cusì stretta o in qualchì ruellu. Benintesa, ùn sà ancu fà miraculi!
A bona manuvrabilità hè u risultatu di un circhiu chjucu è di una direzzione di putenza efficiente, è ancu di una bona visibilità attraversu grandi finestri. In corta - un autobus per nove persone, chì và induve ùn pudete micca piglià un grande autobus. Hè tuttu nantu à a prima impressione. Chì ci hè l'internu è l'esperienza di guida?
Per u cunfortu di u cunduttore è di i passageri in i sedi davanti, Ford hà fattu un sforzu particulare è, cumu si dice, hà applicatu più di trenta anni di esperienza in a pruduzzione di semirimorchi. Assicurà in a van hè drittu è cunfortu. Cum'è se site sedutu in un autobus, tuttu hè in vista chjaru, cumu si pò vede luntanu davanti à u sediu di u cunduttore.
U sediu di u cunduttore hè statu migliuratu significativamente, postu chì hè u cunduttore chì si trova daretu à a rota per a maiò parte di u ghjornu. Per quessa, hè stata datu un revestimentu durable è guides mobile in a direzzione horizontale (avanti - in daretu). L'ajustamentu di u sediu hè precisu, ma avemu mancatu ancu l'ajustamentu di l'altezza. Certi anu gammi più longu, altri un pocu più cortu. Micca chì ci lagnemu troppu, ma hè u puntu nantu à l'i chì face una cosa bona assai bona.
L'esperienza di Transitu hè diventata rapidamente in casa chì u pannellu hè mudernu è trasparente. Tuttu hè vicinu, u volante pare più una vittura chè un camion. Inoltre, ùn hè micca necessariu di fà passà a manu diritta attraversu tutta a cabina di u cunduttore per cambià di marce, postu chì a leva di ingranaggi hè precisa è soprattuttu abbastanza alta da currisponde à l'ergonomia di un cunduttore mediu.
In viaghji longu, u disignu di l'internu hè assai utile è infatigable. Un saccu di cassetti è cassetti in quale pudete guardà bevande in modu sicuru, quaderni grandi o chjuchi, documenti è ancu un telefuninu sò a guaranzia di u vostru benessiri. Invece di un telefunu, un bouquet di fiori secchi puderia esse messi in questa casella, postu chì a maiò parte di tuttu s'assumiglia à un vasu integratu in u dashboard.
Ma i fiori sò una materia di gustu persunale. S'è vulemu, daretu à u cunduttore, truvemu chì in i sedi cunfortu è largu anu cura di a sicurità, postu chì tutti i sei posti sò dotati di cinture di sicurezza di trè punti. Per più comodità, avemu omesso scatuli di almacenamentu è i buttoni per apre i finestri di i passageri. Hè vera chì l'aria condizionata hà fattu u so travagliu bè in tutta a cabina, ma almenu uni pochi di respirazioni d'aria fresca attraversu i finestri chjusi spessu faci meraviglie, soprattuttu nantu à e strade tortuose quandu troppu passageri passanu per a nausea.
Parlendu di i passageri, deve esse citatu chì l'anziani, chì sò unu di i più grandi gruppi di passeggeri potenziali (cume a ghjente ama viaghjà in vechjaia), anu assai prublemi per entrà per grandi porte scorrevoli. I scalini sò cusì alti chì un adultu maiò mediu, è anzi l'anziani in generale, deve fà un sforzu per entre! Inoltre, ùn ci hè mancu un manicu per aiutà à entrà, chì hè un altru fattore aggravante per i nanni per entrà cù una canna. Questu hè specialmente interessante per i zitelli è i ghjovani, cume saltanu in vittura cum'è cunigli è ne piglianu un grande piacè.
Ùn aghju micca osatu di dichjarà questu s'ellu ùn l'avia sperimentatu in prima manu. Per pruvà a putenza di u mutore, u Transit hà fattu un cortu viaghju à traversu u labirintu è a strada sinuosa cù passageri aleatorii - "mularia", chì passanu pocu tempu in un bar à ghjucà à a piscina.
Benintesa, i giovani è e donne si sò eccitati, soprattuttu quandu anu trovu chì ci era assai spaziu per "feste" in u Transitu. Cusì a discoteca mobile hè esplosa à u ritmu di a musica in discesa è hà passatu parechji minuti di u nostru intensu test. U mutore hà rallentatu un pocu quandu tutti i sedi eranu occupati. Turbodiesel 90 CV abbastanza in una vittura scaricata per u muvimentu nurmale, ancu in autostrada, allora ùn ci saranu micca sbagli. Completamente caricu è cù assai bagaglii (per i quali ci hè più cà abbastanza stanza), si sviluppa circa dece cavalli. Ford hà ancu un mutore più putente di 120 CV, chì probabilmente ùn cunnosce micca questi prublemi.
Dopu una breve riflessione, puderia dì qualcosa cusì. Ford Transit 90 hp - iè, ma solu per u trasportu nantu à e rotte menu difficili, in i viaghji di dumenica o per u trasportu di i sculari. Per un tour longu, quandu hè impurtante ghjunghje à u vostru destinazione u più prestu pussibule, preferibile attraversu un passaghju di muntagna o longu una autostrada, no. Ùn hè micca chì a vittura ùn pò micca fà, senza dubbitu, solu un mutore più putente da a linea di turbodiesels muderni di Ford hè più adattatu per questu scopu. Tuttavia, stu mutore hà una funziunalità assai bona - flessibilità. Dunque, hè cusì urdinatu à tutti quelli chì volenu guidà una vittura senza pretensione.
Cun ellu, u principiante hà da ottene assai gioia (è menu ansietà). U Transit hè assai còmode per u cunduttore in cumminazione cù stu mutore, cù freni putenti, bona qualità di guida è visibilità. Sam ùn importa micca s'ellu s'hè divertitu cusì cum'è in a prova, è à u stessu tempu puderia ancu guadagnà soldi traspurtendu e persone. A fine di settimana, un set mediu di sedi fora, è à l'internu di a bicicletta per a corsa di cross-country o enduro è gode di a natura. In ogni casu, s'ellu era in kayak, truveraria ancu spaziu per una o duie barche.
S'ellu ùn hè micca versatilità!
Petr Kavchich
Foto: Uros Potocnik.
Bus Ford Transit 2.4 TD
Basic Information
| Vendite: | Summit Motors Lubiana |
|---|---|
| Putenza: | 66kW (90 KM) |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 8,4 l / 100 km |
| Garanzia: | 1 annu di garanzia generale è 6 anni di rusticità |
Costi (per annu)
| Assicuranza obbligatoria: | 307,67 € |
|---|
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - diesel a iniezione diretta - montata longitudinalmente davanti - alesaggio e corsa 89,9 × 94,6 mm - cilindrata 2402 cm3 - compressione 19,0: 1 - potenza massima 66 kW (90 hp) à 4000 rpm - velocità media del pistone a potenza massima 12,6 m/s - densità di potenza 27,5 kW/l (37,5 hp/l) - coppia massima 200 Nm a 1800 rpm - albero motore a 5 cuscinetti - 2 alberi a camme in testa (catene) - 4 valvole per cilindro - testa di metallu ligeru - pompa di iniezione cuntrullata elettronicamente (Bosch VP30) - turbocompressore di gas di scarico - cooler d'aria di carica (intercooler) - raffreddamentu liquidu 6,7 l - oliu di motore 7,0 l - batteria 2 × 12V, 70 Ah - catalizzatore d'ossidazione |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | mutore trascina i roti posteriori - unicu embrague seccu - trasmissione sincronica 5 vitezza - rapportu I. 3,870 2,080; II. 1,360 ore; III. 1,000 ore; IV. 0,760; v. 3,490; back 4,630 - differenziale 6,5 - rims 16J × 215 - pneumatici 75/16 R 26 (Goodyear Cargo G2,19), gamma di rolling 1000m - velocità in 37,5th gear à XNUMX rpm XNUMX km / h |
| Capacità: | velocità massima è accelerazione senza dati di fabbrica - cunsumu di carburante (ECE) 10,4 / 7,3 / 8,4 l / 100 km (gas oil) |
| Trasportu è sospensione: | vagone - 5 porte, 9 posti - carrozzeria - bracci frontali unici, molle elicoidali, traverse, stabilizzatore - assale rigidu posteriore, balestre, ammortizzatori telescopici, stabilizzatori - freni à doppiu circuitu, discu frontale (raffreddamentu forzatu), tamburu posteriore , servodirezzione , ABS, EBD, frenu di stazionamentu posteriore meccanicu (leva trà i sedili) - steering è pignone, servosteru, 3,7 giri trà e estremità |
| Masse: | veiculu viotu 2068 kg - pesu tutale permissibile 3280 kg - pesu permissibile di rimorca cù frenu 2000 kg |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 5201 mm - larghezza 1974 mm - altezza 2347 mm - interasse 3300 mm - altezza da terra 11,9 m |
| Dimensioni interne: | Longueur (dashboard à l'arrière du siège arrière) 2770 mm - largeur (à genoux) avant 1870 mm, au milieu 1910 mm, arrière 1910 mm - hauteur au-dessus du siège avant 950 mm, au milieu 1250 mm, arrière 1240 mm - longitudinal Siège avant 850- 1040 mm, Banc central 1080-810, Banc arrière 810 mm - Longueur du siège avant 460 mm, Banc central 460 mm, Banc arrière 460 mm - Diamètre du volant 395 mm - Réservoir de carburant 80 L |
| Scatula: | (nurmale) finu à 7340 litri |
E nostre misurazioni
| T = 24 ° C, p = 1020 mbar, rel. vl. = 59% | |
| Accelerazione 0-100km: | 22,9s |
|---|---|
| 1000m da a cità: | 42,2 anni ( 120 km / h) |
| Velocità massima: | 129km / h (V.) |
| Cunsumu minimu: | 8,8 l / 100 km |
| Cunsumazione massima: | 9,6 l / 100 km |
| cunsumazione di prova: | 9,1 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 44,6m |
| Rumore à 50 km / h in 3a marcia | 64dB |
| Rumore à 50 km / h in 4a marcia | 61dB |
| Rumore à 50 km / h in 5a marcia | 60dB |
| Errori di prova: | inconfundibile |
valutazione
Transit Bus 2.4 TD 90 CV assai utile se sapete esattamente ciò chì avete da aduprà per. Solu tandu pudete esse cumpletamente cuntentu di questu, chì hè u più impurtante à a fine di a ghjurnata. Cù un pocu d'imaginazione, scuprerete in un tale veiculu tutta a putenza di un cumpagnu interessante, perchè hè abbastanza versatile è civile per pudè parte cun ellu, ancu sè ùn fate micca u vostru travagliu cun ellu. Questu hè u trasportu di e persone, per ùn esse sbagliatu! Altrimenti, Ford hà altre versioni cù mutori diversi.
Ludemu è rimpruveremu
cunfortu
spazio aperto
bona ergonomia
Trasmissione
mutore flexibule
assai scatuli di almacenamentu
i freni
cinture di sicurezza à trè punti nantu à tutti i sedi
u mutore hè troppu debule per una macchina cumpletamente caricata (nove persone)
u sediu di u cunduttore ùn hè micca regolabile in altezza
specchi fora
e finestre di i passageri ùn si aprenu micca
(troppu) passu altu in u salone
