Renault Master 2.5 dCi Bus (120)
Cuntenuti
Cù stu cortu missaghju, ùn mentiriamu micca à i passageri Renault Master, almenu se avessimu l'uppurtunità di pruvà lu.
Avete mai pensatu chì una furgoneta puderia esse sportiva? Ancu micca? Chì ne pensi di e nostre misurazioni di l'agilità di u mutore: accelerà da 50 à 90 km / h in quarta marcia in 11 secondi è in quinta marcia in 4 secondi? Micca male per una van chì pesa appena più di una tunnellata nove centu sterline.
Forse l'accelerazione da 0 à 100 km / h in 19 secondi ùn hè micca cusì interessante, ma u torque, o piuttostu u so 0 Nm, hè sicuramente quì. Soprattuttu quandu si pensa chì a ghjunghje à 290 rpm.
U mutore 2.5 dCi 120 di marca Renault hè veramente una di e migliori caratteristiche di sta furgoneta. Se u vostru budgetu vi permette di cumprà, di sicuru ùn vi dispiace micca. Vale à dì, hè una cunniscenza pruvata da a versione precedente di Mastra, chì vanta un passaghju tranquillu chì ùn pruvucarà un rumore sgradevule.
Ebbè, a nova insonorizazione ancu più efficace hè rispunsevule per u fattu chì ùn ci hè nè rumore fastidiosu nè rumore quandu si taglia l'aria in u cunduttore è in u compartimentu di i passeggeri (a resistenza à l'aria ùn pò mai esse ignorata in un furgone cù una superficie frontale cusì grande).
Una vittura di passeggeri pò esse ancu più rumurosa ch'è un Mastro. U nivellu di rumore misuratu à a velocità normale di guida in strade è autostrade hè trà 65 è 70 decibel, ciò chì significa chì durante u viaghju puderete parlà cù u vicinu in u sediu accantu à u voluminu normale è senterete ancu ciò chì altra persona vole.dì.
Ma non solu l'aerodinamica raffinata (se pudete aduprà u termine per furgoni) è l'isolamentu acusticu, ma a trasmissione à sei velocità furnisce ancu cunfortu durante u viaghju. Questu hè simplicemente bellu, a maniglia si mette bè in u palmu di a manu cume si trova abbastanza in altu nantu à a cunsola centrale alzata. Quandu si trasferenu, i muvimenti sò brevi è abbastanza precisi. Ùn avemu micca truvatu blocchi.
Grazie à l'abbundanza di coppia in u mutore è à i rapporti di trasmissione ben scelti, a scatula di cambiamenti permette di guidà à una velocità moderata di u mutore. Durante e prove, a velocità di u mutore era di 1.500 à 2.500, è ùn ci era micca bisognu particulare di accelerazione.
Sia in autostrade sia in e strade principali, u Maestru gestisce perfettamente in sesta marcia, chì hà un effettu pusitivu annantu à u cunsumu di diesel. In a nostra prova, avemu misuratu un cunsumu mediu di 9 litri per 8 chilometri mentre guidendu (purtroppu) per u più vacanti. Era un pocu più altu quandu era pienu di passageri in tutti i sedi (cumpresu un cunduttore di nove persone) è un viaghju ligeramente più vivu.
Cù una gamba dritta un pocu più pesante, avemu usatu 100 litri di gasoliu per 12 chilometri. Ma per ùn pensà micca chì ùn risparmiate micca soldi cù Mastro, rimarcemu u cunsumu minimu, chì era 5 litri di carburante. Dunque pudemu dì chì un furgone cum'è u Maestru face soldi perchè ancu una vittura di più grandi dimensioni cù un pesu generale più bassu ùn si vergugnerebbe di un tale sprechju.
Parlendu di soldi, Renault vanta un intervallu di serviziu longu, chì face a manutenzione di a vittura più economica. Sicondu a nova lege, un tali maestru duverà esse rimessu à manutenzione regulare solu ogni 40.000 chilometri. Questu hè ancu veru!
Apparentemente, Renault hà a so missione, cioè a creazione di vitture sicure, ancu cunvertite in furgoni. I sistemi di frenu ABS è EBD (Distribuzione Elettronica di Forza di Frenu) sò standard!
Ùn simu micca abituati à tali muvimenti cù furgoni. Questa hè sicuramente una novità assai attesa, u test Master hà frenu da 100 km / h à una tappa cumpleta dopu à 49 metri. Assai bè per una furgoneta (hà ancu dischi di frenu raffreddati), soprattuttu cunsidendu chì e nostre cundizioni di misurazione eranu in invernu, vale à dì, asfaltu fretu è una temperatura esterna di 5 ° C. In tempu caldu, a distanza di frenata serà ancu più corta.
In più di grandi freni, u Maestru hà ancu un airbag standard per u cunduttore (secondu cunduttore à u costu in più) è cinture di sicurezza à trè punti nantu à tutti i sedi.
U cunfortu hè furnitu da una ventilazione efficace (cumpresu a parte posteriore), una bona sbrinatura di grandi finestre, chì aumenta a sicurezza per via di una visibilità megliu, è, quant'è impurtante, sedi cunfortevuli. U cunduttore hè assai regolabile (in altezza è inclinazione), è a seconda è a terza fila di sedi vantanu braccioli, sezzioni lombari regolabili è appoggiatesta regolabili in altezza.
Dunque, u maestru offre assai; Per esempiu, s'ellu avia un pocu di più plastica nobile è tappezzeria, puderete chjamà un minibus di lussu. Ma questu hè più una questione di i desideri di quelli chì ne necessitanu, postu chì u Maestru, soprattuttu, offre una serie di opzioni di cunversione.
Paragunatelu cù a cumpetizione è truverete chì hè un pocu più caru, ma d'altra parte, hè più grande, hà un hardware megliu è una sicurezza aumentata. U maestru hà un veru nome veru, chì hè maestru in sta classa di furgoni.
Petr Kavchich
Foto di Sasha Kapetanovich.
Renault Master 2.5 dCi Bus (120)
Basic Information
| Vendite: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu: | 26.243,53 € |
| Costu di mudellu di prova: | 29.812,22 € |
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| Putenza: | 84kW (114 KM) |
| Velocità massima: | 145 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 8,9 l / 100 km |
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - diesel à iniezione diretta - cilindrata 2463 cm3 - putenza massima 84 kW (114 hp) à 3500 rpm - coppia massima 290 Nm à 1600 rpm. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | motore a trazione anteriore - trasmissione manuale a 6 velocità - pneumatici 225/65 R 16 C (Michelin Agilis 81). |
| Capacità: | vitezza massima 145 km / h - accelerazione 0-100 km / h senza dati - cunsumu di carburante (ECE) 10,7 / 7,9 / 8,9 l / 100 km. |
| Trasportu è sospensione: | vagone - 4 porte, 9 posti - carrozzeria autoportante - sospensione individuale frontale, duie traverse triangulari, molle elicoidali, ammortizzatori telescopici - asse rigidu posteriore, balestre, ammortizzatori telescopici - freni à discu davanti (raffreddamentu forzatu), discu posteriore - rota posteriore 12,5 m - cisterna di carburante 100 l. |
| Masse: | vittura viota 1913 kg - pesu grossu permissibile 2800 kg. |
| Scatula: | Volume di bagagliaiu misuratu cù set standard AM di 5 valigie Samsonite (278,5 L in tuttu): 1 × zainu (20 l); 1 × valigia d'aviazione (36 l); 2 × valigia (68,5 l); 1 × valigia (85,5 l) |
E nostre misurazioni
| T = 1 ° C / p = 1021 mbar / rel. vl. = 36% / Situazione di l'odometru: 351 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 19,0s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 21,4 anni ( 104 km / h) |
| 1000m da a cità: | 39,7 anni ( 128 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 11,4 / 14,9 s |
| Flessibilità 80-120km / h: | 20,7 / 25,1 s |
| Velocità massima: | 144km / h (V. è VI.) |
| Cunsumu minimu: | 8,2 l / 100 km |
| Cunsumazione massima: | 12,5 l / 100 km |
| cunsumazione di prova: | 9,8 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 49,5m |
| Table AM: | 45m |
| Rumore à 50 km / h in 3a marcia | 62dB |
| Rumore à 50 km / h in 4a marcia | 61dB |
| Rumore à 50 km / h in 5a marcia | 61dB |
| Rumore à 50 km / h in 6a marcia | 61dB |
| Rumore à 90 km / h in 4a marcia | 67dB |
| Rumore à 90 km / h in 5a marcia | 66dB |
| Rumore à 90 km / h in 6a marcia | 65dB |
| Rumore à 130 km / h in 5a marcia | 71dB |
| Rumore à 130 km / h in 6a marcia | 70dB |
| Errori di prova: | inconfundibile |
Valutazione generale (327/420)
U Master Bus hè senza dubbitu in cima di u furgone, cume mostranu e cifre di vendita quandu guardemu tutte e versioni Master. Questu hè definitivamente assai utile.
Exterior (11/15)
Trà i furgoni, hè unu di i più belli, ma di sicuru trà i migliori.
Internu (114/140)
Abbundanza di spaziu, posti còmodi, è era difficiule d'aspittà qualcosa di più da u furgone.
Motore, trasmissione (37
/ unu)U mutore merita una A pulita, è a trasmissione hè altrettantu bona.
Prestazione di guida (72
/ unu)A prestazione di guida hè solida, a posizione affidabile nantu à a strada hè impressionante.
Rendimentu (26/35)
Cosa altru pudete aspettà da una furgone di sta taglia.
Sicurezza (32/45)
Sistemi standard ABS è EBD è dui airbag frontali aumentanu a sicurezza.
L'ecunumia
Consuma una quantità ragiunevule di carburante, hè un pocu più caru, ma offre ancu assai.
Ludemu è rimpruveremu
u mutore
capacità
sicurità
specchi
Trasmissione
cabina di cunduttore
intervalli di serviziu dopu à 40.000 km
u flussu massimu durante a caccia
per un cunfortu massimu (eccellente) in l'internu ùn ci hè più materiali nobili
mette u volante
panca passageru inflessibile
