Trasmissione automatica GM 5L40E
Cuntenuti
- Specificazioni 5-trasmissioni automatiche GM 5L40E
- Descrizzione di i dispusitivi macchina automatica 5L40E
- Rapporti di trasmissione 5L40 E
- Chì mudelli sò furnuti cù una scatula GM 5L40E
- Reviews nantu à a trasmissione automatica 5L40 i so pro è cuns
- 5L40E pianificazione di mantenimentu di u vending machine
- Svantaghji, guasti è prublemi di a scatula 5L40E
- U prezzu di una trasmissione automatica di ottu velocità GM 5L40-E
A trasmissione automatica di 5-vitezza GM 5L40E hè stata prodotta in Strasburgu da u 1998 à u 2009 è hè stata stallata nantu à parechji mudelli populari da BMW sottu u so propiu indice A5S360R. E sta macchina sottu à l'indice M82 è MX5 hè stata stallata nantu à u Cadillac CTS, STS è in u primu SRX.
К линейке 5L также относят: 5L50E.
Specificazioni 5-trasmissioni automatiche GM 5L40E
| Type | macchina idraulica |
| Numaru di ingranaggi | 5 |
| Per u drive | posteriore / piena |
| Capacità di u mutore | finu à 3.6 litri |
| Torque | finu à 340 Nm |
| Chì tippu d'oliu da versà | DEXRON VI |
| Volumi di grassu | 8.9 litre |
| Sostituzione parziale | 6.0 litre |
| Serviziu | ogni 60 km |
| Risorsa apprussimativa | 300 000 km |
U pesu seccu di a trasmissione automatica 5L40E secondu u catalogu hè 80.5 kg
Descrizzione di i dispusitivi macchina automatica 5L40E
In u 1998, GM hà introduttu un automaticu di 5 velocità per rimpiazzà u 4L4-E di 30 velocità. Da u disignu, questu hè una trasmissione automatica idromeccanica cunvinziunali chì hè custruita intornu à a scatula di trasmissione Ravigno è hè destinata à e vitture di trazione posteriore è di tutte e roti cù un mutore longitudinale. Questa scatula cuntene torque finu à 340 Nm, è a so versione rinfurzata 5L50 finu à 422 Nm. Ci era ancu una mudificazione in quattru tappe di sta macchina sottu u simbulu 4L40E.
Rapporti di trasmissione 5L40 E
Nantu à l'esempiu di una Cadillac STS 2005 cù un mutore di 3.6 litri:
| Principale | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | Torna |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.42 | 3.42 | 2.21 | 1.60 | 1.00 | 0.75 | 3.03 |
Trasmissioni simili da altri fabricatori:
Chì mudelli sò furnuti cù una scatula GM 5L40E
| Serie 3 E46 | 1998 - 2006 |
| Serie 5 E39 | 1998 - 2003 |
| Serie X3 E83 | 2003 - 2005 |
| Serie X5 E53 | 1999 - 2006 |
| Serie Z3 E36 | 2000 - 2002 |
| CTS I (GMX320) | 2002 - 2007 |
| SRX I (GMT265) | 2003 - 2009 |
| STS I (GMX295) | 2004 - 2007 |
| Range Rover 3 (L322) | 2002 - 2006 |
| Omega B (V94) | 2001 - 2003 |
| G8 1 (GMX557) | 2007 - 2009 |
| Solstiziu 1 (GMX020) | 2005 - 2009 |
| Sky 1 (GMX023) | 2006 - 2009 |
Reviews nantu à a trasmissione automatica 5L40 i so pro è cuns
Pluses:
- Cambio rapidu automaticu
- Avemu una larga diffusione
- Hè assai faciule di cambià u filtru in a scatula
- Bona selezzione di donatori secundarii
Tu me:
- I prublemi cù u termostatu in i primi anni
- A scatula hè sensibile à a pulizia di u grassu
- Gtf risorsa di frizione di frizione micca assai alta
- A pompa di l'oliu ùn piace micca à alta velocità.
5L40E pianificazione di mantenimentu di u vending machine
Ancu u cambiamentu d'oliu ùn hè micca regulatu da u fabricatore, hè megliu cambià ogni 60 000 km. Inizialmente, 9 litri di grassu DEXRON III sò stati versati in a trasmissione automatica, ma deve esse cambiatu in DEXRON VI, per un sustitutu parziale, di solitu pigghia 5 à 6 litri, è per un pienu circa duie volte.
Svantaghji, guasti è prublemi di a scatula 5L40E
U prublema di a trasmissione automatica di i primi anni di pruduzzione hè un termostatu difettu, per via di u fallimentu di quale a trasmissioni automatica sempre surriscalda, chì porta à l'usura accelerata di parechje parte di a trasmissione. È sopratuttu rapidamente da l'alta temperatura, i pistoni di gomma caru si arrampicanu intornu.
Un altru puntu debule di sta famiglia di machini hè u cunvertitore di torque. Cù una guida attiva, l'usura critica di l'embrague di frizione si verifica ancu à un chilometru di 80 000 km, chì spessu si traduce in vibrazioni, usura di u so bushing è forti fughe di lubrificazione.
Cù un cambiamentu d'oliu raru, u corpu di a valvula si ostruisce rapidamente cù i prudutti d'usura da l'embrague di frizione è forti scossa, jerks è contrazioni appariscenu subitu quandu cambiate ingranaggi. Cù un bulkhead, l'usura di valvule, bushings è surgenti in accumulatori idraulichi hè spessu trovata.
Questa scatula adopra una pompa d'oliu di tippu di palette d'alta prestazione, chì ùn pò micca sopportà l'oliu bruttu cum'è a guida à alta velocità à longu andà. Una tale pompa d'oliu pò sguassate rapidamente è allora i scossa appariscenu quandu si cambia.
U fabricatore dichjara una risorsa di scatula 5L40 di 200 mila km, ma facilmente corre 300 km.
U prezzu di una trasmissione automatica di ottu velocità GM 5L40-E
| Costu minimu | 35 000 rubles |
| Prezzu mediu nantu à u secundariu | 55 000 rubles |
| Costu massimu | 120 000 rubles |
| Puntu di cuntrollu di u cuntrattu à l'esteru | 550 euro |
| Cumprate una unità cusì nova | - |
| Condition: | BOO |
| Per i motori: | GM LP1, LY7 |
| Per i mudelli: | Cadillac CTS I, SRX I , STS I и другие |
* Ùn vendemu micca punti di cuntrollu, u prezzu hè indicatu per riferimentu