Trasmissione automatica GM 6T40
Cuntenuti
- Specificazioni 6-trasmissioni automatiche GM 6T40
- Descrizzione di i dispusitivi macchina automatica 6T40
- Puntu di cuntrollu di rapporti di trasmissione 6T40
- Chì mudelli sò furnuti cù una scatula GM 6T40
- Reviews nantu à a trasmissioni automatica 6T40 i so pros and cons
- 6T40 pianificazione di mantenimentu di e vending machine
- Svantaghji, guasti è prublemi di a scatula 6T40
- U prezzu di a trasmissione automatica di ottu velocità GM 6T40
A trasmissione automatica GM 6T6 40-vitezza hè stata assemblata in e fabbriche di u gruppu dapoi u 2007 è hè stallata nantu à mudelli di trazione frontale sottu u simbulu MH8 è mudelli di trazione integrale cum'è MHB. Ci hè una versione per i vitture hibridi MHH è una mudificazione Gen 3 sottu u simbulu MNH.
A famiglia 6T include ancu trasmissioni automatiche: 6T30, 6T35, 6T45, 6T50, 6T70, 6T75 è 6T80.
Specificazioni 6-trasmissioni automatiche GM 6T40
| Type | macchina idraulica |
| Numaru di ingranaggi | 6 |
| Per u drive | davanti / piena |
| Capacità di u mutore | finu à 2.5 litri |
| Torque | finu à 240 Nm |
| Chì tippu d'oliu da versà | DEXRON VI |
| Volumi di grassu | 8.2 litre |
| Sostituzione parziale | 5.0 litre |
| Serviziu | ogni 60 km |
| Risorsa apprussimativa | 250 000 km |
U pesu seccu di a trasmissione automatica 6T40 secondu u catalogu hè 82 kg
Descrizzione di i dispusitivi macchina automatica 6T40
In u 2007, General Motors hà introduttu una serie sana di trasmissioni automatiche per i veiculi di trazione frontale è di tutti i roti cù una unità di forza transversale. U gearbox 6T40 hè cunsideratu mediu in a linea è hè cumminatu cù motori finu à 240 Nm di torque. Ci hè una versione separata di a trasmissione automatica cù l'indice MHH per a centrale hibrida eAssist.
Puntu di cuntrollu di rapporti di trasmissione 6T40
Utilizendu l'esempiu di una Chevrolet Orlando 2015 cù un mutore di 1.8 litri:
| Principale | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | Torna |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.28 | 4.584 | 2.964 | 1.912 | 1.446 | 1.000 | 0.746 | 2.943 |
Trasmissioni simili da altri fabricatori:
Chì mudelli sò furnuti cù una scatula GM 6T40
| LaCrosse 2 (GMX353) | 2012 - 2016 |
| LaCrosse 3 (P2XX) | 2016 - 2019 |
| Un altru 1 (GMT165) | 2012 - 2022 |
| Scaffale 5 (GMX350) | 2012 - 2017 |
| Summer 1 (D1SB) | 2010 - 2016 |
| Captiva 1 (C140) | 2011 - 2018 |
| Croce 1 (J300) | 2008 - 2016 |
| Epica 1 (V250) | 2008 - 2014 |
| Equinox 3 (D2XX) | 2017 - presente |
| Malibu 7 (GMX386) | 2007 - 2012 |
| Malibu 8 (V300) | 2011 - 2016 |
| Malibu 9 (V400) | 2015 - 2018 |
| Impala 10 (GMX352) | 2013 - 2019 |
| Orlando 1 (J309) | 2010 - 2018 |
| Sonic 1 (T300) | 2011 - 2020 |
| Trax 1 (U200) | 2013 - 2022 |
| Toscana 1 (V250) | 2008 - 2011 |
| Astra J (P10) | 2009 - 2018 |
| Antara A (L07) | 2010 - 2015 |
| Badge B (Z18) | 2017 - 2020 |
| Moca A (J13) | 2012 - 2019 |
| Zafira C (P12) | 2011 - 2019 |
| G6 1 (GMX381) | 2008 - 2010 |
| Aura 1 (GMX354) | 2008 - 2009 |
Reviews nantu à a trasmissioni automatica 6T40 i so pros and cons
Pluses:
- A scatula cambia rapidamente ingranaggi
- Havi una larga distribuzione
- Nisun prublema cù u serviziu è i pezzi di ricambio
- Bona selezzione di donatori secundarii
Tu me:
- Prublemu cumuni di discu di primavera
- U sistema di rinfrescante hè abbastanza debule
- U filtru hè cambiatu solu cù l'analisi di u gearbox
- È i solenoidi ùn tolleranu micca l'oliu bruttu
6T40 pianificazione di mantenimentu di e vending machine
U fabricatore ùn regula micca i cambiamenti d'oliu, ma postu chì i solenoidi quì sò assai sensibili à a pulizia di u lubricante, ricumandemu di aghjurnà almenu una volta ogni 60 000 km, è preferibile una volta ogni 30 000 km. In u tutale, u sistema cuntene 8.2 litri d'oliu DEXRON VI, ma cù una sustituzione parziale include da 4 à 5 litri.
Svantaghji, guasti è prublemi di a scatula 6T40
U prublema più famosu cù a macchina hè u discu di molla debule di u tamburinu 3-5-R; hè simplicemente scoppia, dopu u so stopper si rompe è i detriti si sparghjenu in tuttu u sistema. Malgradu una quantità di mudernizazione in u disignu di a scatula di trasmissione, tali guasti sò sempre.
Hè vale a pena nutà ancu i paràmetri piuttostu aggressivi di l'unità di cuntrollu di trasmissione, chì hè per quessa chì l'embrague di serratura di u cunvertitore di torque si usa assai rapidamente. E i solenoidi in questa scatula ùn tolleranu micca u lubricante bruttu è spessu dannu prima di 80 000 km.
I punti debbuli di sta macchina includenu ancu a modesta vita di i bushings sliding, a contaminazione rapida di i sensori di velocità è un sistema di raffreddamentu standard insufficiente. U differenziale ùn brilla micca cun affidabilità, è in i primi gearbox i so perni sò stati ancu svitati.
U fabricatore dichjara una risorsa di checkpoint 6T40 di 200 mila km, è questu hè quantu serve.
U prezzu di a trasmissione automatica di ottu velocità GM 6T40
| Costu minimu | 45 000 rubles |
| Prezzu mediu nantu à u secundariu | 80 000 rubles |
| Costu massimu | 100 000 rubles |
| Puntu di cuntrollu di u cuntrattu à l'esteru | 850 euro |
| Cumprate una unità cusì nova | 340 000 rubles |
| Condition: | BOO |
| Per i motori: | Chevrolet Z20D1, Chevrolet F18D4 |
| Per i mudelli: | Chevrolet Orlando 1, Cruze 1, Malibu 9 и другие |
* Ùn vendemu micca punti di cuntrollu, u prezzu hè indicatu per riferimentu