discorsu di vittura
Succede à spessu chì l'utilizatori ùn fate micca attente à i soni di u mutore, a scatula di trasmissione è ùn risponde micca à u cumpurtamentu incorrectu di a vittura durante a guida.
Da u tempu à u tempu vale a pena alzà u cappucciu è à sente u so travagliu - in casu.
U mutore duveria principià guasi subitu, sia friddu o caldu. À idle, si deve curriri liscia è senza jerks. Se l'attuatore hà una compensazione di a vàlvula idraulica (i cosiddetti puntelli idraulici), 
U colpu per via di un sistema di timing di a valvula fredda hè un rumore naturali. Tuttavia, anu da sparisce dopu à uni pochi di sicondi di funziunamentu.
In u casu di un mutore cù l'ajustamentu manuale di a vàlvula, questi colpi indicanu chì u serramentu di a valvula hè troppu strettu. Cambianu a so frequenza cum'è a velocità di u mutore cambia. Questi colpi ponu esse intesu quandu u mutore hè purtatu è hà troppu spaziu in u pistone o pistone pin. Se l'indicatore di carica di a batteria si accende mentre u mutore hè in funziunamentu, questu indica una cinghia trapezoidale lassata, una cunnessione elettrica lassata, spazzole di l'alternatore usurate, o un regulatore di tensione dannatu.
ùn succede micca
U culore di i gasi di scarico di un mutore caldu deve esse incolore. I gasi scuri di scarico indicanu chì u mutore brusgia una mistura troppu ricca, cusì u dispusitivu di iniezione deve esse riparatu. I gasi bianchi di scarico indicanu chì u refrigerante ardente entra in i cilindri attraversu una guarnizione di testa dannata o, peghju, un bloccu di cilindri crackatu. Dopu avè sguassatu u plug da u tank di espansione di refrigerante, si ponu vede e bolle di gas di scarico. U dannu à a guarnizione di a testa di cilindru hè abbastanza raru è hè u risultatu di u surriscaldamentu di u mutore. I gasi d'escapamentu chì sò di culore blu cù un odore pungente caratteristicu indicanu a combustione di l'oliu di u mutore eccessivu, chì significa un usu significativu di l'unità di trasmissione. L'oliu perde in a camera di combustione per via di l'usura eccessiva di l'anelli di pistone o di guarnizioni usurate è guide di valvola.
Carburante
Colpi in u mutore, intesu durante l'accelerazione, sparisce quandu si move à una velocità constante, ponu indicà a combustione di detonazione di a mistura in i cilindri o pistoni solti. In ogni casu, per un orechju menu espertu, pò esse difficiule di discernisce. I perni di pistone sciolti facenu più rumore metallicu. In i vitture muderni, u colpu di combustione ùn deve esse micca, postu chì u sistema di iniezione elimina automaticamente stu fenomenu periculosu basatu annantu à l'infurmazioni da u sensor currispondente. Se sente un colpu in a vittura, soprattuttu durante l'accelerazione, significa chì u carburante hà un numeru d'ottanu troppu bassu, u sensoru di colpu o u microprocessore chì cuntrola u funziunamentu di u dispusitivu di iniezione hè dannatu.
Una valutazione più precisa di u gradu di usu di u mutore pò esse fatta da a misurazione di a pressione di compressione in i cilindri. Questa prova simplice hè "fora di moda" oghje, è i reparatori autorizati preferanu pruvà cù un tester di marca. Hè veramente grande, solu caru.
