vittura in linea

Sicondu un studiu di a cumpagnia americana IHS, da 2017, 86% di vitture in i Stati Uniti seranu cunnessi à Internet, è da 2021, tutte e vitture americane seranu dispunibili in linea.

Cumpagnia cum'è General Motors, Ford, Tesla, Nissan, BMW è assai altri sò sempre più audaci introdutte è espansione a gamma di servizii in rete, da u chjamatu infotainment (infurmazione è divertimentu) o trasferimenti multimedia via navigazione. sincronizazione di u dispositivu mobile, smartphones, tablette è applicazioni di utilità. Tuttu chistu, sicuru, in i nuvuli di computing (1). A tecnulugia in a vittura ùn solu libera u cunduttore da soluzioni sempre più cumplesse, ma ancu li offre.

1. Applicazione nuvola automatica

Sicondu un studiu di a cumpagnia americana IHS, da 2017, 86% di vitture in i Stati Uniti seranu cunnessi à Internet, è da 2021, tutte e vitture americane seranu dispunibili in linea.

Cumpagnia cum'è General Motors, Ford, Tesla, Nissan, BMW è assai altri sò sempre più audaci introdutte è espansione a gamma di servizii in rete, da u chjamatu infotainment (infurmazione è divertimentu) o trasferimenti multimedia via navigazione. sincronizazione di u dispositivu mobile, smartphones, tablette è applicazioni di utilità.

Tuttu chistu, sicuru, in i nuvuli di computing (1). A tecnulugia in a vittura ùn solu libera u cunduttore da decisioni sempre più cumplesse, ma offre ancu novi cunnessione trà l'omu è a macchina. Volvo usa un telefuninu cù l'app Volvo on Call cum'è una visualizazione estesa è un dispositivu di cuntrollu remoto.

L'utilizatore pò cuntrullà u riscaldamentu di u sediu da una distanza, verificate u statutu di a bateria è stima a distanza viaghjata o u cunsumu di carburante - un trasmettitore GPS pò esse accessu per monitorà u veiculu. Tutti i vitture di stu fabricatore chì anu sbulicatu da a linea di assemblea dapoi u 2012 deve esse cumpatibili. Ford vole piglià un passu più.

U fabricatore hà furnitu attraversu una interfaccia aperta (API) un inseme di strumenti di prugrammazione (SDK) chì pò ancu esse usatu da altri pruduttori di vitture è programatori. L'obiettivu hè di creà una piattaforma unica è cumuna per diversi veiculi, chì include ancu apps paragunabili à l'Android di Google.

Un smartphone pò cumplementarii una vittura, ma una altra situazione era ancu presunta - una vittura diventa un aghjuntu à un smartphone! Allora l'imaghjini da u screnu di a camera serà visualizata nantu à a cunsola di a vittura, è u cuntrollu stessu da u smartphone diventerà pussibule attraversu u sistema di bordu.

Nvidia è Automotive

U software cambia nantu à i mudelli Tesla S. Avà sti vitture seranu capaci di guidà solu, chjamatu attraversu a reta è l'urdinatore. Finu a ora, solu nantu à l'autostrade, postu chì ùn sò ancu capaci di risponde abbastanza rapidamente à i cambiamenti in a situazione in u trafficu di a cità.

U sognu di Elon Musk, u CEO di Tesla, è ancu i patroni di Ford, hè di scunfighja Google è cunquistà u mercatu di l'auto cuntrullatu da computer. Musk va in manu cù u fabricatore di chip grafichi Nvidia. Questu hà recentemente presentatu a tavola Drive PX (2), chì deve esse u core di e vitture cuntrullate da l'urdinatore.

Grazie à questu, un fabricatore di vitture cù camere, radar è sistemi LIDAR pò mandà tutte e dati da elli à nuvola analitica. Quì, a rete neurale hè sviluppata in tale manera chì e vitture capiscenu u cumpurtamentu è e situazioni nantu à a strada è ponu reagisce à elli.

A piattaforma Drive PX hè dotata di 10 GB di DRAM (Dynamic Random Access Memory) è combina parechji elementi: tecnulugia di visione spaziale di l'informatica, tecniche avanzate di apprendimentu prufondu è aghjurnamenti OTA (over the air). Fendu cusì, u modu di vitture "vede, pensate è amparà" deve cambià.

Se a vittura "ùn sà micca ciò chì fà", a piattaforma Drive PX permette di cullà video in diretta è altre dati in u nuvulu, induve i calculi sò fatti. U veiculu riceverà una risposta rapida è a prossima volta chì questu succede serà capace di risponde. A rete neurale sviluppata hè trasferita à l'urdinatori di bordu di i veiculi basati nantu à u processore Tegra X1.

In questu modu, i veiculi ponu analizà immediatamente è currettamente l'imaghjini in diretta. L'apprendimentu di a macchina deve assicurà chì e vitture chì si movenu nantu à a strada sò preparate bè è capaci di piglià decisioni in una frazione di secondu - più veloce di un cunduttore umanu.

Sistemi di cummattimentu in vittura

I principali cuncurrenti in a lotta per l'automobilistica "tidy" di u futuru in u mumentu sò Google è Apple. E duie cumpagnie volenu ancu diventà pruduttori di vitture. U primu sviluppa a piattaforma Android Auto dispunibule in l'app store per l'utilizatori di Android Lollipop in i Stati Uniti, u Regnu Unitu è ​​​​l'Australia. A cumpagnia sottu u signu di una mela muzzicata, à u turnu, hà una pruposta sistematica per vitture chjamate CarPlay (3) integratu cù.

Durante a cunferenza di sviluppatori Google I/O 2014 di l'annu passatu, Android Auto hè statu presentatu cum'è una piattaforma integrata chì furnisce navigazione GPS avanzata, cuntrollu di voce è accessu à app di terze parti. A versione di u sistema lanciata uni pochi di mesi dopu per usu funziona solu cù i dispositi Pioneer.

Ubligatoriu per cunnette l'equipaggiu di l'automobile à un dispositivu mobile via USB. U principiu era modestu, ma deve esse megliu. Cum'è u New York Times hà dettu pocu tempu, vinti quattru pruduttori anu digià firmatu cuntratti per integrà hardware cù e plataforme Google o Apple.

L'integrazione di e plataforme mobili cù l'elettronica di l'automobile hà i so vantaghji innegabili. U primu di questi hè un pocu paradossu - l'hardware ligatu à i sistemi di a vittura significa chì u cunduttore ùn deve micca distractatu o distractatu da a guida per utilizà u so propiu smartphone, per esempiu.

Un altru benefiziu di l'integrazione hè l'unificazione di tutti i dispositi precedentemente dispersi cum'è GPS o una camera di vittura in una sola. Accoppiamentu di una vittura cù una piattaforma mobile pò ancu aiutà à truvà a vostra vittura in casu di furtu. Ci sò, sicuru, svantaghji ancu. U pruprietariu di a vittura, per esempiu, serà ligatu à un sistema. È u pussibbili desideriu di alluntanassi da a piattaforma mobile pò significà a necessità di rimpiazzà tutte l'elettronica in u dashboard di a vittura, o ancu rimpiazzà a vittura stessa.

4. Kit Mobileye 560 installatu in a vittura

Volvo hà digià annunziatu quasi dui anni fà chì hà intenzione di introduci un novu sistema Sensus Connected Touch in-vehicle in i so veiculi.

Permette di cuntrullà e funzioni di a vittura usendu u touch screen è i cumandamenti di voce. Ci hè ancu i buttoni tradiziunali per sceglie. A suluzione hè basatu annantu à a piattaforma Android.

U centru di u sistema hè una schermu multi-touch di sette inch situatu in u centru di u dashboard. Sensus Connected Touch vi dà ancu accessu gratuitu à Spotify, chì offre streaming di musica.

Basta à dì u nome di a canzone per sentela. U sistema cunnessu à Internet travaglia cù l'app store di Google Play.

Supporta Google Maps, TuneIn streaming app è navigazione iGo. U touch screen pò esse usatu per navigà in Internet, utilizà e rete soziale, è ancu ghjucà ghjochi familiari da smartphones. Per ragioni di sicurità, alcune applicazioni chì attrae l'attenzione di u cunduttore ùn sò micca attive mentre guidanu. A reta pò ancu esse dispunibule per l'occupanti di a vittura, trasfurmendu a nostra Volvo in un hotspot.

maschera trasparente

5. See-through cappucciu Land Rover

Un gadget tipicu mudernu è à u stessu tempu una applicazione dispunibule per ogni cunduttore. Mobile 560 (4). Hè adupratu per evità scontri è limità e cunsequenze di pussibuli accidenti. U sistema hè dotatu di una camera "intelligente" posta ind'u vittura, nantu à u parabrisa.

U dispusitivu genera avvisi visuali è audibili in situazioni critiche in tempu reale direttamente smartphone è nantu à u display EyeWatch. Aduprà a tecnulugia chì rileva i veiculi, i corsi, i limiti di velocità è i pedoni, ricunnosce i segni di trafficu, mantene una distanza sicura da altri veiculi nantu à a strada, è avvisa u cunduttore quandu hè necessariu per evità gravi accidenti di trafficu.

A versione attuale di u software pò esse scaricata da Internet. O forse pudemu arricchisce un tali ochju extra cù tecnulugii ancu più novi è permettenu di vede attraversu e cose normalmente opache? Land Rover prupone di utilizà a tecnulugia in vitture chì permette à u cunduttore di vede ciò chì hè sottu à a vittura mentre guida, senza firmà, esce è cuntrollà.

U cappucciu diventerà trasparente solu per ellu - i stranieri, sicuru, vi vede una vittura normale. U sistema funziona grazia à e camere situate sottu à u chassis di a vittura, chì catturanu una maghjina da quì sottu è a trasmettenu à a visualizazione nantu à u parabrisu di a vittura (5). Sta suluzione face parte di a cosiddetta realtà aumentata.

Fighjate invece di e chjave di a vittura

Cumincià a vittura cun smart watcher? Questu hè micca solu pussibule, ma, sicondu i rapprisentanti di Audi, assai còmuda. Hè stata pruposta simultaneamente cù a presentazione di una nova versione di u sistema di cuntrollu di u veiculu sanu, cunnisciutu com'è "cabina di pilotaggio virtuale", in u concept car Audi Q7.

U smartwatch hè fattu da LG Electronics è funziona in Android, cum'è tuttu u sistema. U sistema attivatu da voce mostra infurmazione nantu à u statu di u veiculu è u circondu. Integrati cun ellu sò, frà altre cose, Google Earth Services è Street View.

6. Driver cù un watch Nismo à manu

7. Prestate attenzione à U-Wake

I passageri in u sediu posteriore anu accessu à dui tablette cù filmi, multimedia è accessu à Internet. U smart watch spegne ancu a vittura, agiscenu cum'è una spezia di telecomando chì pò esse usata per guidà una vittura senza cunduttore per longu distanzi. A preoccupazione di l'automobile Nissan, à u turnu, hà decisu di offre à i cunduttori Nismo Watch (6) - un dispositivu per esse purtatu nantu à u bracciu cù una interfaccia per a cumunicazione cù a vittura.

U clock deve mostra dati nantu à a cundizione tecnica di a vittura, informa nantu à u funziunamentu di u mutore è u statu di u carburante. Smartwatch Nissan raccoglie ancu è mostra dati nantu à a persona chì guida, cum'è a so pressione sanguigna, a freccia di u core, etc. Quandu u sistema si preoccupa di i paràmetri di salute di u cunduttore, incita à u cunduttore à rallentà o ancu piantà u veiculu.

U watch furnisce ancu infurmazioni nantu à e cundizioni climatichi nantu à a strada è cunnetta à e rete suciale. Sè avemu digià monitoratu a cundizione di u cunduttore, puderia vale a pena cunsiderà una invenzione chjamata U-Wake (7). Funziona cum'è un elettroencefalografu (EEG) chì registra l'onda cerebrale umana.

Quandu si sente chì l'utilizatore hà da dorme, li avvisa à questu. U dispusitivu usa signali di vibrazione cum'è alerti per mantene u cunduttore nantu à i so pedi. hè u listessu accoppiatu cù un smartphone, in quale una applicazione speciale manda automaticamente SMS à e persone selezionate, amichi, membri di a famiglia, etc., chì ponu aiutà in una tale situazione.

Gamma cunnisciuta à (chilò) metri

Avà suggerisce chì "oliu" è "empyema" si astenanu da smirking - saria megliu se ammettenu onestamente se i so fumatori ponu fà qualcosa cusì. Puderanu stime, in pochi chilometri, quantu si ponu andà senza rifornimentu ?

E vitture elettriche puderanu prestu prestu à fà grazia à u software sviluppatu in North Carolina State University. Di sicuru, per stime quantu andemu viaghjà, u prugramma hà bisognu d'infurmazioni nantu à a destinazione.

Solu quandu paragunà a distanza stimata cù a mappa, i gradi in salita, l'infurmazioni di u trafficu, a qualità di a strada, u clima, l'intersezioni, l'insediamenti è i limiti di velocità pò determinà u numeru attuale di chilometri chì a batteria pò ancu viaghjà. L'errore di u prugramma ùn hè micca più di 5%.

U scopu hè di minimizzà u rendiment di u driver vitture elettriche timore di drenà a bateria. A suluzione hè stata ufficialmente presentata à u publicu à a 40a cunferenza di l'IEEE Industrial Electronics Association in Dallas, USA.

Cù e preoccupazioni di l'electricians in mente, un gruppu di ingegneri in l'Università di California San Diego hà sviluppatu un algoritmu chì deve piglià in contu u cusì chjamatu sustitutu modulare di batterie in i veiculi elettrici - da u monitoraghju di u livellu di carica, cambiamenti chimichi, età è altre caratteristiche di i moduli di batterie.

Invece di a rimpiazzamentu piuttostu fastidiosu è ancu a meza ora di e batterie sanu, u cunduttore rimpiazzà solu parti di elli, chì saria più veloce è più còmuda. I ghjovani disegnatori anu prisentatu a so suluzione à u Cungressu di l'annu passatu di a Federazione Internaziunale di Controlu di l'Automazione (IFAC) in Cape Town.

Comunicazione auto-auto in u nuvulu

Durante u Mobile World Congress in Barcelona, ​​​​Volvo hà presentatu a so tecnulugia di trasfurmazioni di dati informatica in nuvola, u cuncettu di un sistema di vitture chì cumunicanu cù l'altri. I signali nantu à una minaccia di sicurezza di u trafficu deve esse automaticamente trasmessi da una vittura chì detecta una minaccia, per esempiu, ghiaccio nantu à a strada, à u nuvulu, da quale l'altri vitture in u sistema scaricanu dati in modu sincronu.

Stu sistema hè basatu nantu tecnulugia cloud privata, sviluppatu per Volvo da Ericsson. A cuntrariu di suluzioni digià cunnisciute di stu tipu, cum'è Waze (una applicazione suciale chì informa nantu à i cunfittimenti), a cumunicazione in a tecnulugia svedese deve esse automatica.

I sensori chì i veiculi seranu equipati deve ricunnosce i periculi è altri tipi di ostaculi, cum'è i blocchi stradali. Di sicuru, questu hè bisognu di una cunnessione permanente è affidabile di i veiculi à Internet. Dunque, una infrastruttura di telecomunicazione adatta serà un elementu impurtante.

In i Stati Uniti, Volvo vulete sviluppà u so sistema in partenariatu cù AT&T cum'è serviziu di u cliente. L'azzioni di l'autorità americane sò parti di a logica di ligà i veiculi à Internet. L'agenza di trasportu federale lucale prupone una lege chì rende obligatorie e cumunicazioni auto-à-auto.

Per u mumentu, sò destinati solu per i vitture di passageri. Questu significa chì i veiculi stradali devenu esse equipati i dispusitivi di trasmissione è di ricezione, chì furnisce signalazione trà i veiculi in muvimentu (V2V). Sicondu i funzionari di l'amministrazione stradale lucale, l'intruduzione di a cumunicazione auto riducerà u numeru di accidenti di trafficu da 80%, senza cuntà quelli causati da l'intossicazione alcolu.

L'idea di utilizà l'inchiostru elettronicu (e-ink) in i targhe cuntribuiscenu ancu à a sicurità generale. Hè natu com'è una cunsequenza di pensà à a vittura cunnessa. I scoreboards elettronichi permettenu à l'uffiziali di l'ordine di verificà assai più rapidamente se a vittura ùn hè micca arrubbata è s'ellu hà assicurazione valida.

U segnu era cunnessu à u sistema di u dipartimentu di cumunicazione è, à a dumanda di l'ufficiale, l'estatus di a vittura hè stata immediatamente mostrata. I tavulini deve esse cuparti cù un revestimentu trasparente, un pannellu fotovoltaicu chì hè utilizatu per alimentà tutte l'elettronica. Un svantaghju seriu di sta innuvazione hè u so costu, chì hè parechje volte più altu ch'è quellu di i bordi tradiziunali.

pirate di vittura

8. Pirata di computer

E suluzioni descritte sopra furnisce sicurezza è cunfortu micca solu in u trafficu stradale. macchina in linea Dopu tuttu, hè ancu espostu à periculi completamente novi. A vittura diventa un tipu di computer mobile è per quessa, cum'è PC è smartphones, hè sottumessu à cyberattacks.

U chjamatu pirate di vittura (8) hè statu studiatu seriamente da i scientisti per parechji anni. L'Università di California in San Diego è Washington anu pruvatu, frà altre cose, diversi scenarii di cumu a macchina pò esse infettata è quantu un attaccante pò manipulà dopu. I risultati di a so ricerca ùn sò micca ottimisti.

Ci hè statu chì certi vitture cunnessi à Internet ponu esse remotamente dirottati da i pirate in ogni mumentu. Hè ancu pussibule attaccà à traversu u portu OBD 2 (autodiagnosi à bordu). Un sistema di diagnosticu guidatu da u software duveria teoricamente detect errori in u funziunamentu di una vittura, ma pò ancu esse usatu per injectà malware in a memoria di un computer di bordu.

Per simule una tale azzione, i scientisti anu infettatu u software di analisi assai in u laptop, chì intrutu in a vittura attraversu u portu. Siccomu stu metudu richiede un accessu direttu à u veiculu, u trasferimentu di malware seria assai tempu per un pirate. Tuttavia, ancu quì, i circadori anu sviluppatu un scenariu periculosu.

Ebbè s'è vo padrone lu software analiticu in i servizii di vittura, era pussibule infettà rapidamente decine di machini durante ... una rivista. Quandu u malware hà infiltratu un veiculu, pò esse manipulatu quasi liberamente.

I scientisti anu pussutu, per esempiu, spiegà una conversazione per mezu di un microfonu integratu in a vittura, aduprà u sistema GPS per seguità u passaghju di a vittura, è infine apre i chjusi di e porte. Hè perchè dopu à l'intruduzioni di una vittura cumplettamente autònuma in usu generale, sò pussibuli situazioni in quale ùn vene micca un latru à piglià una vittura, ma una vittura ... vene à u pirate stessu.