Unità autonoma Nissan Serena 2017 revue

A nova Nissan Serena puderia esse u veiculu più impurtante chì u fabricatore giapponese hà mai fattu in Australia. Richard Berry prova è inspecciona a vittura di passageru Nissan Serena dotata di tecnulugia di guida autonoma ProPilot durante a so presentazione internaziunale in Yokohama, Giappone.

A furgoneta di passageru Serena hè u primu veiculu auto-guidatu di Nissan, chì hè stata recentemente in vendita in Giappone. Ùn vene micca quì, ma l'Australiani ùn mancanu micca a so tecnulugia autonoma. Serà un veiculu in a gamma lucale di Nissan, è prima di u tempu Nissan ci hà datu un gustu rapidu di a nova tecnulugia di guida autonoma di Serena in una pista di prova in Giappone.

Allora, a tecnulugia hè bona cum'è quella chì hè digià pruposta da marche prestigiose cum'è Tesla è Mercedes-Benz ?

Nissan chjama a tecnulugia di auto-guida ProPilot, è hè una opzione nantu à a Serena di sette posti di punta. In Giappone, 30,000 60 ordini sò stati posti per a quinta generazione Serena prima ch'ella sia in vendita, cù più di XNUMX per centu di i clienti chì optanu per l'opzione ProPilot.

Dopu à stu successu, Daniele Squillaci, capu di u dipartimentu di cummercializazione è di vendita globale di a cumpagnia, hà dettu chì u pianu era di espansione a tecnulugia in u mondu.

"Cerchemu di espansione ProPilot in u mondu cuncependulu à i mudelli maiò in ogni regione", disse.

"Intruduceremu ancu u Qashqai - u best seller europeu - cù ProPilot in 2017. Nissan lanciarà più di 10 mudelli cù ProPilot in Europa, Cina, Giappone è i Stati Uniti ".

Nissan Australia ùn hà micca dettu chì vittura serà furnutu cù ProPilot lucale, ma hè cunnisciutu chì a tecnulugia serà dispunibule in u Qashqai 2017 in drive right-hand in u Regnu Unitu.

U SUV compactu Qashqai hè u terzu veiculu più vendutu di Nissan in Australia daretu à u Navara ute è u SUV X-Trail.

Questa hè a mobilità per tutti cù una tranquillità cumpleta.

Marchi più affordabbli cum'è Nissan chì sviluppanu è equipaghjanu i so veiculi cù sta tecnulugia significa chì e vitture auto-guide ùn sò più un lussu. Squillaci a chjama a mobilità intelligente è dice chì beneficerà à tutti, in particulare quelli chì ùn ponu micca guidà per via di una disabilità.

"In u futuru, faremu a vittura un cumpagnu per i nostri clienti, dendu più cunfortu, cunfidenza è cuntrollu", disse.

"Quelle persone chì ùn anu micca accessu à u trasportu perchè puderanu esse cechi, o persone anziane chì ùn ponu micca guidà per via di restrizioni, a tecnulugia probabilmente risolverà ancu questu prublema. Questa hè una di e direzzione in quale ci movemu - questu hè a mobilità per tutti cù una tranquillità cumpleta.

Quessi sò parolle incuragisce è ambiziose, ma veramente, quantu bona hè a tecnulugia avà? Questu hè ciò chì vulemu pruvà.

Prova tecnica rapida

U sistema Nissan ProPilot attualmente funziona solu in una strada. Questu hè un cruise control più o menu attivu cù steering supplementu. Da 2018, Nissan prughjettanu chì ProPilot hà da pudè cambià in modu autonomu di corsi in autostrade, è da 2020, a cumpagnia crede chì u sistema serà capace di guidà in modu sicuru un veiculu in e zone urbane, cumprese intersezioni.

Ci hè statu datu solu duie corse di cinque minuti intornu à a pista in u campu di prova di Nissan in Giappone, per quessa, hè quasi impussibile di dì quantu bè u ProPilot hà da fà in u mondu reale.

Dopu à a vittura di punta in a nostra Serena à 50 km/h, u sistema era faciule d'accendere pressu u buttone ProPilot in u volante. U cunduttore dopu selezziunate a distanza chì vulete mantene da u veiculu di fronte è appughjà u buttone "Set".

Un volante grisgiu nantu à a visualizazione indica chì u sistema ùn hè micca prontu à piglià u cuntrollu di u veiculu, ma quandu diventa verde, u veiculu cumencia à spustà per sè stessu. Seguirà u veiculu davanti è stà in a so corsia.

Quandu a vittura di piombu si firmò, a mo Serena si firmò, è quandu si alluntanò, a mo vittura hà ancu fattu. Perfettamente. Ideale per a guida di paraurti à paraurti induve u risicu di una collisione posteriore aumenta.

Eru impressiunatu cù i cambiamenti ligeri chì a vittura hà fattu à a direzzione nantu à a seccione dritta di a pista, cù bumps and bumps lancianu un pocu di cursu; cum'è un cunduttore face quandu guida a so vittura.

Eru ancu impressiunatu cù a capacità di u sistema di stà in a so strada attraversu quasi anguli di 360 gradi.

Se ùn ci hè micca un veiculu davanti, u sistema hà sempre travagliatu, ma micca sottu à 50 km / h.

U grande schermu chì mostra l'infurmazioni di l'autoguida hè più faciule da leghje cà a visualizazione utilizata da Tesla, induve un picculu volante grisgiu hè alluntanatu vicinu à u tachimetru.

U sistema ProPilot usa una camera mono d'alta risoluzione per identificà i veiculi è e marcature di corsia.

Tesla è Mercedes-Benz utilizanu un arsenale di sonar, radar è camere. Ma Benz è Tesla sò assai più autonomi, è mentre guidanu u Model S P90d è a nova Classe E, sapemu ancu chì anu e so limitazioni - curve strette nantu à e strade chì ùn anu micca marcati chjaru spessu chjude rapidamente u sistema è lascianu. u driver daretu. duverebbe ripiglià.

U ProPliot avaristi certamente i stessi prublemi è limitazioni, ma ùn sapemu micca finu à chì u testemu nantu à e strade reali.

Nissan s'impegna à guidà senza mani. Ti riempie di gioia o di paura ? Diteci ciò chì pensate in i cumenti sottu.