Azotu vs. Aria in pneumatici

Se avete avutu i vostri pneumatici cambiati in l'ultimi dui o trè anni, pudete avè avutu in prublemi di nitrogenu è di l'aria in disputi di pneumatici. Per anni, i pneumatici di veìculi cummirciali cum'è l'aviò è ancu i pneumatici di corsa d'altu rendiment anu utilizatu nitrogenu cum'è u gasu d'inflazione di scelta per parechje motivi. Tuttavia, in l'ultimi anni, i prufessiunali prufessiunali di l'automobile, in particulare i pruduttori di pneumatici è i venditori di l'aftermarket, anu introduttu u nitrogenu cum'è una bona scelta per i cunduttori di ogni ghjornu.

Hè u nitrogenu vale u sforzu extra è a spesa di gonfià i pneumatici cù stu gasu piuttostu inerte? In l'infurmazioni sottu, discuteremu uni pochi di specificazioni cumuni di u cunsumadore chì determinaranu se l'aria normale o l'azotu hè megliu.

Costu è cunvenzione: aria regulare

Mentre chì ci hè un prezzu per pagà per i pneumatici novi, l'aria ùn hè di solitu micca unu di elli, salvu chì ùn optate per una alternativa à u nitrogenu. In generale, i centri di installazione di pneumatici caricanu extra per gonfià i vostri pneumatici cù nitrogenu invece di l'aria regulare. Se u nitrogenu hè offru à u vostru pneumaticu locale o centru di serviziu, vi sarà prubabilmente incaricatu trà $ 5 è $ 8 per pneumatici si sò gonfiati à u mumentu di a stallazione. Per quelli chì pensanu à cambià da l'aria regulare à l'azotu puru (almenu 95% puro), certi lochi di raccordi di pneumatici caricanu $ 50 à $ 150 per un aghjurnamentu cumpletu di nitrogenu.

Questu pò esse dumandate: perchè rimpiazzà l'aria cù nitrogenu più caru ch'è l'utilizanu da u principiu? Ebbè, certi esperti di pneumatici pensanu chì hè un "travagliu extra" per rompe u cordone di u vechju pneumaticu, assicuratevi chì tutta l'"aria" hè spurtata, è poi mette a perla à u rim cù nitrogenu frescu. Hè ancu un pocu risicatu di "sfondà" un pneumaticu senza ferite. Inoltre, u nitrogenu ùn hè micca dispunibule in tutti i lochi di i pneumatici, per quessa, hè megliu aduprà l'aria regulare per comodità.

Mantene a pressione constante di i pneumatici: nitrogenu

Ogni pneumaticu fattu ùn hè micca cumpletamente solidu. A gomma hà parechji buchi microscòpichi o pori chì permettenu l'aria di filtrà per un periudu di tempu più longu. Questu gonfiarà gradualmente o depressurizà i pneumatici secondu a temperatura è altre cundizioni. A regula generale hè chì per ogni 10 gradi di cambiamentu di a temperatura di u pneumaticu, u pneumaticu si riduce o si dilata da 1 psi o PSI. L'azotu hè custituitu da molécule più grande chì l'aria regulare, facendu menu suscettibile à a perdita di pressione di l'aria.

Per pruvà stu fattu, un studiu recente da Consumer Reports hà paragunatu i pneumatici pieni di nitrogenu à i pneumatici pieni d'aria regulare. In questu studiu, anu utilizatu 31 pneumatici diffirenti è riempia unu di nitrogenu è l'altru cù l'aria regulare. Anu lasciatu ogni pneumaticu fora in e stesse cundizioni per un annu calendariu è truvaru chì i pneumatici cù l'aria regulare persu una media di 3.5 lbs (2.2 lbs) è cù nitrogenu solu XNUMX lbs.

Ecunumia di carburante: senza differenza

Mentre chì parechji buttreghi di pneumatici ponu dì chì i pneumatici pieni di nitrogenu furnisce una ecunumia di carburante megliu cà i pneumatici regulari, ùn ci hè simplicemente nisuna evidenza per sustene sta pretensione. Sicondu l'EPA, a pressione di l'aria hè u principale cuntributore à u cunsumu di carburante più bassu quandu si usa i pneumatici. Comu nutatu sopra, u nitrogenu offre un ligeru vantaghju in questa categuria. L'EPA stima chì u cunsumu di carburante calarà da 0.3 per centu per libbra di inflazione in tutti i quattru pneumatici. Sempre chì verificate i vostri pneumatici ogni mese per a pressione curretta cum'è ricumandate, u cambiamentu in l'economia di carburante ùn serà micca significativu.

L'invechjamentu di i pneumatici è a corrosione di e rote: Azotu

Contrariamente à a credenza populari, l'aria ordinaria chì respiramu hè fatta di più di l'ossigenu. In fattu, hè veramente 21 per centu d'ossigenu, 78 per centu di nitrogenu è 1 per centu altri gasi. L'ossigenu hè cunnisciutu per a so capacità di mantene l'umidità è face cusì in u pneumaticu / rota quandu hè stallatu cum'è aria compressa. À u tempu, sta umidità eccessiva pò corrode a carcassa interna di u pneumaticu, purtendu à l'anzianu prematuru, danni à i cinturini d'acciaio, è ancu cuntribuiscenu à u sviluppu di a ruggine nantu à i roti d'acciaio. L'azotu, invece, hè un gasu seccu è inerte chì ùn hè micca bonu cù l'umidità. Per questa causa, i pneumatici usanu nitrogenu cù una purezza di almenu 93-95 per centu. Perchè l'umidità in un pneumaticu hè una fonte maiò di fallimentu prematuru di pneumatici, u nitrogenu seccu hà u vantaghju in questa categuria.

Quandu fighjate a grande stampa di u dibattitu di nitrogenu versus pneumatici d'aria, ognunu offre benefici unichi à i cunsumatori. Se ùn vi importa micca di pagà u costu extra, l'usu di un impulsu di nitrogenu hè una bona idea (in particulare per quelli chì campanu in climi più freti). Tuttavia, à u mumentu ùn ci hè micca abbastanza raghjone per correre à a vostra tenda di pneumatici lucali per un cambiamentu di nitrogenu.