Bentley Continental GT 2012 Panoramica

A Bentley GT hè una macchina imponente cù un corpu longu, largu è musculu, un mutore W12 in fronte per viaghji animati è un internu premium per u cunfortu. 

I clienti vulianu più, vulianu u listessu caratteru di u primu 2003 GT cù uni pochi di tweaks. I clienti vulianu chì a duie porte avanzà in stile è tecnulugia senza detractà u patrimoniu.

Allora a squadra di Bentley hà dipintu un novu corpu, un pocu più largu è più pulitu, cù pieghe più nitide, rinfurzà a parte frontale, rivisu alcuni di i dettagli meccanichi, è truvò un pocu più spaziu in a cabina per un quattru posti. 

U risultatu hè unu di i più grandi tourers di sempre, una vittura elegante è sustanziale cù linee è prestazioni simili à a prima di queste GT Continentali, a serie di vitture di più successu di Bentley finu à a data. 

Da u 1919 à u 2003, a marca britannica hà vindutu 16,000 23,000 vitture. Dapoi u 2003, 250 vitture GT sò state vendute in u mondu sanu in stili di carrozzeria coupe, convertible è supersport; circa XNUMX di elli in Australia. 

U novu GT hè una "evoluzione di a rivoluzione" chì cuntinua u rilanciamentu successu - rinascimentu di a marca - chì questi primi mudelli GT anu purtatu à Bentley di Volkswagen.

valuri

Un Bentley Continental GT di $ 405,000 si trova in u corrale di una putente tecnulugia esotica. Porta stile individuale, interni lussuosi è ingegneria eccellente; cum'è tuttu in quellu parentesi. 

A GT manca di alcuni di l'assistenza di u driver techno - cum'è l'assistenza di mantenimentu di corsia - assai in questa classe. Ci hè dettu chì i picciotti è e zitelle di Bentley "vannu à e duche, micca à e duche". li piace à fighjulà a so guida. 

U valore quì hè in a forma di i pantaloni, in u stilu è a tecnica caratteristica. U valore di rivendita di un Bentley si dice chì supera u valore di vitture cum'è Mercedes-Benz è BMW da circa 80 per centu per una GT di cinque anni.

TECNOLOGIA

U mutore W12 twin-turbo offre avà più putenza (423 kW) è coppia (700 Nm), funziona cù una mistura di etanolu E85 è pò propulsà a GT à 318 km/h. Una variante cù un mutore V4 di 8 litri, prevista à a fine di u 2011, hà u scopu di riduce l'emissioni di CO02 da 40 per centu.

A trazione integrale hè ora divisa in 40:60 induve a vittura precedente era 50:50, è l'automaticu di sei velocità hè stata riprogettata è rinforzata. Ci hè un cuntrollu di stabilità è un interruttore muntatu in cunsola per quattru paràmetri di sospensjoni.

cuncezzione

Ci hà pigliatu trè anni è mezu per ricustruisce sta GT audace per dentro è fora. A chjave per e novi linee era a "superformazione", un prucessu di fabricazione di pannelli chì pruduce quelli pieghe affilate chì Bentley avia una volta, quandu i corpi sò stati forgiati a manu è i profili persi per l'attrezzi di fabbrica. Hè ancu permessu à i diseggiani di abbandunà alcune linee, in particulare e linee di chjusu nantu à i parafanghi di fronte.

Per un stilu più dinamicu è più largu, ci hè una larghezza addiziale di 40 mm, una linea di sopracciglia sopra i guardii frontali, una cintura più alta, è una griglia più dritta è un coperchio di troncu. Ci hè una piega chì corre da e roti di fronte (reminiscenze di un 1954 R Type) à i fianchi scolpiti. 

I linii di disignu più simplice è "Bentliness" sò stati spustati in l'internu, cum'è a prova di u pedale di frenu ovale cù un grande "B" in rilievu. U muvimentu di u cinturione da i sedili di fronte à u corpu hà salvatu 46 mm di spaziu di u sediu posteriore è 25 kg; una porta più scolpita permette di più spaziu di almacenamento.  

SICUREZZA

Bentley hè dotatu di airbag frontali per u cunduttore è u passageru, è ancu airbag laterali individuali per tutti i passageri è un airbag di ghjinochju per u cunduttore. Quattru roti motrici è un chassis ben equilibratu, freni eccellenti, aghjustamentu cuntinuu di l'ammortizazione - tuttu questu furnisce una sicurezza primaria di prima classe. 

DRIVING

Un tubu di scarico W12 in daretu, una strada alpina pulita davanti è a GT in u so elementu. U cunduttore è i passageri si luxurianu in un lavu di lussu di pelle.

Lasciatu à sè stessu è D per guidà, u coupe si move à una velocità più chè raghjone, aiutatu è aiutatu da 700 Nm righjunghjendu un minimu di 1700 rpm. A visibilità davanti, laterale è posteriore hè bona, è a vittura hè sempre tranquilla è cunfidendu, ancu s'ellu pò esse un pocu di rumore di pneumatici nantu à superfici rugose.

Ma passa in u modu S, cuminciate à aduprà i paddles daretu à u volante per entra è esce da curve, è u Bentley farà di più. Risposte più nitide è una corsa lineare più liscia à u prossimu turnu. U megliu di l'esperienza hè un downshifting intelligente, l'elettronica di u mutore à splash è risposte sublimi.

I freni di discu grandi è ventilati furniscenu una grande sensazione è una putenza di frenu, a direzzione di sensazione di velocità hè docile in cità è diventa più forte à a velocità di crescita, mentre chì a sospensjoni hè megliu lasciata un puntu o dui à u nordu di u cunfortu.

Ma mentri sta GT 2011 pò esse 65 kg più ligera chè u so predecessore, hà sempre 2320 kg è quasi 5 m x 2 m di macchina per rotola da un angulu à un angulu nantu à strade strette di muntagna. Hè impurtante di furnisce un pocu throttle quì per aiutà u front-end à luttà contra u understeer. Dopu tuttu, questu hè un grand tourer in i migliori tradizioni di u generu.

TOTALE 

Supercar per ogni ghjornu

Bentley GT Continentale

Cost: $405,000

Rivendita: 82 per centu in cinque anni

Sicurezza: Sette airbags

Motore: 6 litri twin-turbo W12: 423 kW à 6000 rpm / 700 Nm à 1700 rpm

Trasmissione: automaticu à sei velocità

sete : 16.5 l / 100 km; CO 384 g/km

Corpu: coupé à deux portes

Dimensioni: 4806 mm (lunghezza) 1944 mm (larghezza) 1404 mm (altezza) 2764 mm (larghezza)

Pesu: 2310кг