Test drive Bentley Continental GTC: puro piacè
Pannelli di legnu finitu assai lucidatu, abbundanza di u megliu pelle, pezzi di metalli squisiti, u travagliu di più alta qualità - in a forma di a versione aperta di u Continental cù a denominazione GTC addiziale, Bentley hà creatu un altru capolavoru, destinatu à diventà un classicu. da u mumentu di a so introduzione in l'arena di l'automobile.
U Continental GTC hè un simbulu di statutu chì pò esse capitu solu da un veru cunnoscitore, è à u cuntrariu di un Maybach o Rolls-Royce, ùn hè micca destinatu à inspirà sentimenti d'invidia trà i passanti. À un prezzu di 200 euru, a vittura ùn pò micca esse chjamata assequible, ma paragunatu à u so fratellu maiò Azure, u prezzu pare quasi una prumuzione. Inoltre, stu mudellu ùn hà praticamenti micca cuncurrenti in u so segmentu di prezzu - in l'industria di l'automobile d'oghje, pochi ponu cumpete cù u GTC Continentale in termini di nubiltà è sufisticazione.
U soffiu, sviluppatu da Karmann, apre è chjude à una velocità di 30 chilometri per ora. L'eliminazione risulta in una brisa piacevule in i capelli di i passageri, chì ùn diventa micca dispiacevule ancu à a temperatura di circa 10 gradi Celsius, è durante a guida, l'apparizione di un forte flussu d'aria hè impedita da l'elegante deflector aerodinamicu d'aluminiu.
650 newton metri tiranu un cunvertibile di 2,5 tunnillati cum'è se e lege di a fisica ùn esistenu micca
E riserve di putenza di sta versione di u Cuntinentale parenu literalmente inesgotable, è a trasmissione hè ancu equipata cù una funzione per "saltà" ognuna di e sei ingranaggi. All-wheel drive cù un differenziale Torsen (un sistema prestitu da Audi) assicura chì una putenza mostruosa hè furnita senza saldatura à a strada cù a fiducia di un veiculu militare blindatu. Basta à dì chì ancu à una vitezza di 300 km/h u GTC seguita a traiettoria di l'autostrada micca menu sicura ch'è sparà i treni...
Tuttavia, cum'è tuttu in questu mondu, sta vittura ùn hè micca senza i so difetti - per esempiu, u so sistema di navigazione ùn hè più cumplettamente aghjurnatu è a so manipolazione ùn hè micca ottimali, è l'elettronica à volte si porta cun avvisi irragionevuli cum'è quelli prisenti. circa errori inesistenti in u miccanisimu di tettu. In ogni casu, dopu à l'impressioni vividi di sta vittura maravigghiusa, ùn hè micca difficiule di capisce u capu di a marca, Ulrich Eichhorn, chì, dopu à un test drive in i deserti di California, dumandò à l'ingegneri chì travagliavanu nantu à u prugettu s'ellu definiscenu u tempu. spesi cum'è travagliu o, piuttostu, cum'è vacanze utile. Cum'è u risultatu finale mostra, era più di l'ultimi, è i creatori di u GTC Continentale meritanu felicità per un travagliu brillanti.
