Bentley Flying Spur 2014 Review

Pudete facilmente scaccià l'ultima aghjurnazione à l'elegante berlina di quattru porte di Bentley cum'è solu un aghjurnamentu di a mità di a vita. Tuttavia, ci hè un prublema più prufonda è più pressante daretu à a lucidatura di u Flying Spur.

Mentre chì i clienti ricchi di Bentley ponu tempà l'impattu finanziariu di l'aumentu di i prezzi di u carburante è u strettu di e lege di emissioni, a cumpagnia puderia luttà cù un terzu; recessione ecunomica in i principali mercati mundiali.

Per mantene a flotabilità è a stabilità in questu oceanu turbulente, a marca britannica (anche tedesca) hè destinata à novi mercati cum'è a Russia, a Cina è a Corea.

Inoltre, novi rivali appariscenu à l'orizzonte.

Paul Jones, l'ingegnere capu di l'ingegneria è di u sviluppu di Bentley per a gamma Continental, dice chì a cumpetizione, soprattuttu da a prossima Porsche Panamera, Aston Martin Rapide è Rolls-Royce di taglia media ancora senza nome, attirà i clienti. Da quì u novu Continental Flying Spur di mezza vita.

"Ora avemu allargatu l'appellu di a vittura cù dui mudelli, u 560 è u Speed, cusì i clienti ponu sceglie unu cù lussu è cunfortu o unu cù prestazioni extra", dice Jones.

Cum'è a so surella Continental GT à duie porte, u Flying Spur riprogettatu riceve una opzione d'alta prestazione chì aumenta u mutore di sei litri 12 cilindri à 449 kW (600 hp).

U torque hè più impressiunanti, finu à 750Nm à 1750-5750rpm da 650Nm, chì hè per quessa chì stu mudellu Speed ​​​​pudendu ottene u so grassu corpu di 2475kg à 100km / h in un smart 4.8 seconde.

A berlina di quattru porte Flying Spur serà in vendita in u mondu stu mese è ghjunghjerà in Australia in nuvembre per circa $ 370,500 cumpresu u 33 per centu di l'impositu di vittura di lussu. A velocità probabilmente custarà $ 400,200NUMX $.

Esternalmente, l'internu hè assai simili à u mudellu precedente, chì si vende in u 2005.

Ci sò cambiamenti cum'è una griglia più grande è più dritta, una scelta più larga di pittura è tappezzeria, funzioni avanzate cumpresi sedili posteriori regulabili in putenza, è miglioramenti di riduzzione di u rumore cumpresi vetru innovatore di finestra di cinque vetri.

A sospensjoni hè stata ritruvata, i roti di 19 inch sò standard, i roti di 20 inch sò opzionali nantu à u 560 è standard nantu à a Speed, è a Speed ​​​​ottene mudificazioni maiò di u mutore per più durabilità.

Bentley ùn s'aspetta micca chì u novu Flying Spur aumenterà e vendite di l'automobilista.

U listessu numeru di Bentleys, circa 2008 unità, hè prughjettatu di esse pruduciutu in u 10,000 cum'è in u 2007, chì riflette u dannu da a tranquillità finanziaria rallentata in i mercati ecunomichi mundiali.

Circa 3500 berline Flying Spur sò previste per esse vendute in u mondu per più di 12 XNUMX mesi.

In Australia, u direttore regiunale di Bentley, Ed Striebig, aspetta circa 130 vendite di Bentley in u 2008, di quale circa 45 seranu Flying Spurs.

In a strada, pudete vede chì questu hè una vittura grande. I ritratti sò ingannanti, chì mostranu ciò chì pare un Commodore perchè i stilisti anu utilizatu curve graziose è coni per disguise a so lunghezza di quasi 5.3 metri. Sapete chì pò emarchjà l'altru trafficu (ancu nantu à l'autostrade di i Stati Uniti induve sta prova hè stata fatta), ma più chilometri guidate, u menu sfida serà.

Mentre u trafficu pò esse suffocante, a cabina hè cusì ben insulata chì i finestri pareanu schermi TV.

Bentley hà fattu i tituli dicendu chì u so vetru acusticu di cinque strati riduce u sonu ambientale da 60% in u trafficu è 40% à alta velocità. Questu hè paragunatu à l'attuale Flying Spur.

Questu hè bonu per i passageri, ma u cunduttore pò sentenu completamente alienatu da u mondu reale di e vitture.

Per furtuna, ci hè un mutore W12, duie fila di motori V6 à blocchi stretti da Volkswagen muntati in tandem, è una trasmissione Tiptronic à sei velocità rapida per speziate e cose.

A cabina hè voluminosa: 2750 kg secca, più dui passageri è una pancia piena di 90 litri premium, chì viaghja à 3.1 tunnellate. Tuttavia, s'alluntana sempre da i semafori cun facilità senza rivali.

U 560 hè una macchina veloce, assai più pò esse aspittatu da a Speed. Ma a diffarenza di prestazione era difficiuli di capisce, cusì hè a capacità di Flying Spur per separà u cockpit da l'esternu. Ma ùn ci hè dubbitu chì a Speed ​​​​hè una macchina più aggressiva, chì mostra a so prisenza in una sola manuvra; liberate l'acceleratore dopu à u fang è u rumble di scarico.

Di sicuru, quellu grottu di bassu profondu hè artfully silenziatu. Ma hè quì, è Bentley ti permette di sente.

Mentre l'accelerazione hè lodabile, ancu megliu hè a so gamma media, induve u sorpassu hè sorprendentemente veloce. I freni sò solu incredibili. Bentley dice chì sti roti di 405 mm sò i più grandi nantu à una vittura di pruduzzione è a Velocità, è sò ancu più grande à 420 mm in fronte per i roti di carbone opzionali.

U cunfortu di guida hè cum'è previstu, è a manipulazione hè simplice è piacevule à l'ochju. I regulatori di ventilazione di arrestu di l'organu impressionanu cù a so efficienza è facilità d'utilizazione.