Berliet Gazelle, un camion di desertu

L'8 di nuvembre di u 1959 un cunvogliu di nove camioni Berliet GBC8 6 × 6 Left Quargiain Algeri per ghjunghje à Fort Lamy in Ciad, dà a vita "Mission Tenere". U scopu principale di a missione era di dimustrà chì "Gazelle(È i so equipaghji) anu pussutu traversà u Desert Desert, un scenariu horrible è inospitale solu accessibile à i veiculi capaci di viaghjà in ogni terrenu.

Un banc di prova assai sofisticatu per a meccanica di i veiculi appena presentata à u publicu. A spidizioni si n'andò in u sudu attraversu u Sahara versu Janet cun un annunziu di rifornimentu. Agadese; poi passò per l'Arbre du Tenere è u massicciu di i Termiti, è po versu u Lavu Ciad è l'oghje N'Djamena. V rotta di ritornu era più difficiuli : dirigendu à u nordu, attraversu Agadem à l'oasi di Bilma, po versu i ruvine di Jado, a valle di Annery Blaka, prima di vultà in Quargia di ghjennaghju di u 1960.

Grande sfida per i vitture è l'omi

A traversata di l'Erg di Bilma à nordu d'Agadem era una sfida spiciale, una grande sfida per i meccanichi di tutti i mezi. U cunvogliu di vitture, in più di i camioni Berliet, includeu quattru più Land Rover è un elicotteru, chì vultò in Quargia in ghjennaghju di u 1960 dopu un viaghju. 10 milla chilometri, quasi tutti in u desertu, in cinquanta ghjorni.

Ma Mission Tenere era ancu l'uppurtunità per una squadra scientifica di ottu scientisti per fà ricerche è cullà infurmazioni in una regione chì era ancu pocu esplorata à l'epica. È questu era una prova impurtante, dapoi ancu puntu di vista umanu: sessanta parsoni avianu a campà in piena autunumia per quasi dui mesi in cundizioni climatichi estremi.

A dumanda di u mercatu

Devu dì què Mission Tenere hè stata urganizata apposta per verificà GBC8 6×6, "Gazelle", chì hè stata custruita per risponde à un specificu dumanda di u mercatu, chì da vittura di merci ca si pudia andà avanti ogni locu cun efficienza eccezziunale, soprattuttu nantu piste di desertu, una vittura chì, almenu in Francia, ùn esiste micca è chì, invece, era dumandata da u mercatu.

в 1956In fatti, à l'invitu di Shell, Paul Berlier, u figliolu di u fundatore di l'automobilista, hà orchestratu è participatu à un longu viaghju in u desertu per capisce ciò chì e prestazioni di u mondu reale deve aduprà una vittura in questi lochi. Berliet hà realizatu da i veiculi participanti chì ùn ci era micca persone affidate nantu à a terra è chì i bisogni di Shell (è di altre cumpagnie petrolifere) per traslassi per verificà l'oliu ùn sò micca stati cumpleti.

Novu cuncepitu 6 × 6

Cusì era Hà fattu una decisione cuncepisce una vittura 6 × 6 utilizendu parti meccaniche di veiculi Berlitz esistente: cabina semi-automatica è u mutore GLR, cambio GLC 6, assi di fronte GLB. V Gazelle GBC 8 6 × 6, subitu chjamatu "Desert Truck", chì l'acronimu era "un riassuntu" di alcune di e caratteristiche di u veiculu.

"B" significa 3 assi, "8" per u litru di u mutore è "6" per u numeru di roti motrici. A Gazelle civile era equipata di un mutore. diesel à cinque cilindri iniezione atmosferica Berliet (fabbricatu da MAN) da 7 cu. 125 CV è 2.100 pesi... U scambiu era Rapporti 5 + retromarcia è a velocità massima dichjarata da u fabricatore di 73 km / h; l'attrezzatura era 6× 6/6 × 2 plug-in, ponte Doppiu riduttore intermediu è posteriore, assi di fronte unicu cut.

Dui missioni in u desertu

A missione Tenere, seguita in uttrovi 60 da una altra, menu cunnisciuta è menu esigente, era, hè vera, prova impurtante per vitture, ma era unu eccellente operazione di marketing chì hà attiratu l'attenzione di u mondu (è ordini cunnessi) à i novi veiculi Berliet. Eccellente cumpurtamentu di u veiculu in u desertu serà veramente fundamentale per a reputazione è dunque per l'ordine di compra in i prossimi anni Berliet Gazelle.

Versione militare GBC 8KT mutore polycarburant, avarà un successu straordinariu annantu à l'anni. Fornitu à l'esercitu francese è l'esercitu di parechji altri paesi, cumpresu Cina di u Populu, Portugallu è Austria, più di 32 mila copie seranu prudutte prima di 77.

A nova vita da u 93

Ma l'aventure di a Gazelle, benchì in Versione militare GBC 8KT, ùn hè micca finitu quì, perchè u prugramma di rinnuvamentu tecnicu, chì principia in u 1993, hà permessu 2.800 tali mezzei di ripiglià u serviziu in l'armata francese sin'à l'ultima dimissioni, chì hà fattu parechji anni fà.

E cabine sò naturalmente mudificate è fatte più mudernu, allura mutori, circuiti elettrici è autobus, ma quì era a basa di u camion imaginatu più di sessant'anni fà. Di i nove veiculi chì anu participatu à sta missione, unu hè definitivamente sempre ben cunservatu, quellu chì hè in mostra in Lione à a Fundazione Marius Berliet è fotografiatu per noi.