Traversu di ferrovia sicuru. A vittura ùn hà micca chance di scontru cù u trenu

Ùn importa micca chì a traversata hà barriere, semafori o solu un segnu. Firmà sempre è cercate un trenu chì si avvicina prima di cullà nantu à i binari.

Sicondu a Sede di a Pulizzia, ci sò stati 91 accidenti à i passaghji ferroviari in Pulonia l'annu passatu. 33 persone sò state ammazzate è 104 ferite. E statistiche sò chjaru. A maiò parte di sti accidenti si facianu durante u ghjornu, in cundizioni climatichi boni.

Vede i rails ? ferma

Un veiculu, sia una vittura o un camion, ùn hà micca chance di scontru cù un trenu. Tuttavia, i cunduttori piglianu risichi è attraversanu i passaghji di a ferrovia ancu quandu un trenu chì si avvicina hè digià in vista.

"E questu hè vergognosu è inaccettabile", dice Marek Florianowicz da u dipartimentu di u trafficu di u dipartimentu di pulizie provinciale in Opole. – U listessu cum’è à u principiu, quandu e barriere ùn s’eranu ancora alzate, è u lume rossu di u faro lampava sempre.

Vede a foto: Traversamentu ferroviariu sicuru. A vittura ùn hà micca chance di scontru cù u trenu

A pulizzia dice chì hè a rispunsabilità di u cunduttore per prevene una collisione cù un trenu. U cunduttore ùn hà micca l'uppurtunità di manuvra u trenu; hà ancu una distanza di frenu incomparabilmente più longa. Per esempiu, un trenu chì si move à una vitezza di 100 km/h pigghia quasi un chilometru per piantà !

"Ancu quandu attraversà un passaghju guardatu, u cunduttore hà da piantà è verificà s'ellu vene u trenu", dice Marek Florianovich. – Ci hè sempre un risicu chì u cancellu si rompe, o l'assistente per una certa ragione ùn l'hà micca lasciatu.

"In nisun casu duvemu aspittà chì avemu da sente un trenu chì si avvicina", dice Zbigniew Vesely, direttore di a scola di guida. Renault.

Passaghju sicuru. Azzione di a polizia è PKP in Opole

Prima di tuttu, ùn vi scantati

Se u carru hè appiccicatu nantu à e piste è u cunduttore ùn hè micca capaci di esce, esce da u carru u più prestu pussibule è alluntanassi da e piste, correndu in a direzzione da quale vene u trenu.

"In questu modu, riduceremu a probabilità di esse colpiti da i detriti di i veiculi", cunsiglia Zbigniew Vesely. – D’altronde, s’è u cunduttore, à u passaghju di una traversata, s’avvisa chì a barriera s’abbassa, cuntinuà à avanzà per chì u veiculu ùn s’impinchia micca nantu à i binari.

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I cunduttori chì guidanu un veiculu cù una rimorca è rimorcanu un altru veiculu duveranu esse particularmente attenti. In questu casu, i cunduttori anu da esse cuscenti di a durata generale di u veiculu o di i veiculi è deve esse cuscenti chì u pesu aumentatu aumenta a distanza di arrestu.

I stessi rimarche s'applicanu à i cunduttori. camiò. Piglià u risicu di guidà à l'ultimu minutu puderia causà parte di u veiculu per andà fora di a pista o puderia fà chjude e barriere trà u veiculu è a rimorca.

Reguli di sicurità quandu attraversà un passaghju di ferrovia:

- Aspetta sempre un trenu chì si avvicina.

- Rallentate è guardate in i dui modi prima di entre.

- Ùn mai attraversate i binari di a ferrovia se vede o sente un trenu chì si avvicina.

– Ùn superà micca altri veiculi à o davanti à a traversa.

- Ùn fermate micca vicinu à i binari - ricordate chì u trenu hè più largu è hà bisognu di più spaziu.

U trenu hè cum'è un ariete

Passaghju sicuru. "Stop and Live" hè una campagna di sicurità chì PKP hà dapoi parechji anni. A so essenza hè di simule un accidentu in u quale un trenu sbatte in una vittura.

"A ghjente hà bisognu di vede e cunsequenze di un tali avvenimentu cù i so ochji, solu allora cumincianu à pensà", dice Piotr Krivult, subdirector di u Dipartimentu di Ferrovie in Opole.

Vacanze in vittura : avemu a cura di a vostra sicurità 

Ciò chì sta simulazione s'assumiglia puderia esse vistu l'8 settembre in Opole. I travagliadori di i treni, i pompieri è i pulizzeri anu parcheggiatu l'Opel Astra à u cruciamentu. À una vitezza di circa 10 km / h, un trenu custituitu di dui locomotive cù un pesu tutale di circa 200 tunnellate hà purtatu in ellu. A vittura hè stata spinta parechji metri.

U latu di u carru culpitu da a locomotiva hè statu cumplettamente distruttu. Unu di i paraurti hè andatu in l'internu di a vittura. S'ellu ci era statu un passageru à l'internu, saria statu schiacciatu. "Questu mostra chì u trenu ùn hè micca scherzu", dice Petru Krivult.

Hè ciò chì dicenu e regule di trafficu

U cumpurtamentu di u cunduttore à u cruciamentu hè regulatu da l'Articulu 28 di e Regule di Traffico:

– Prima di entre in i binari, u cunduttore deve assicurassi chì nisun trenu o altru veiculu ferroviariu ùn si avvicina à ellu. Questu face una grande diferenza, soprattuttu quandu a visibilità hè limitata.

– Avvicinendu à una traversata, andemu à una vitezza chì ci permetterà di piantà in un locu sicuru.

– Se per qualsiasi mutivu a vittura ricusa di ubbidisci à noi à a traversata, ci vole à caccià da e piste u più prestu pussibule. Se questu ùn hè micca pussibule, pruvate à avvistà u cunduttore di u periculu.

– u cunduttore di u veiculu o cumminazzioni di veiculi lunghezza di più di 10 m, chì ùn pò micca ghjunghje à una vitezza di più di 6 km / h, prima di entre in a traversata, deve assicurassi chì nisuna vittura ferroviaria ghjunghji durante u tempu necessariu per superà, o coordina u tempu di viaghju cù u custode di u passaghju di ferrovia.

Questu hè pruibitu da u cunduttore

– Circundete barriere o mezze barriere abbandonate ed entrate in traversa se u so abbassamentu hè principiatu o a so rialzata ùn hè micca finita.

- Entra in una intersezzione s'ellu ùn ci hè micca spaziu da l'altra parte per cuntinuà à guidà.

– Passà i veiculi à u passaghju di a ferrovia è direttamente davanti à ellu.

- Bypassa un veiculu chì aspetta chì u trafficu si apre à traversu una intersezzione se questu richiede l'ingressu in una sezione di strada destinata à u trafficu in entrata.

I categurie di viaghju in Polonia

Cat. A - traversate guardate dotate di barriere chì coprenu tutta a larghezza di a strada è di u trottu, possibbilmente ancu dotate di semafori. Tali passaghji si trovanu nantu à e strade più impurtanti è e linee più trafficate.

A guida polacca, o cumu i cunduttori rompenu e regule

Cat. B – traversate cù semafori automatichi è mezze barriere (barriere chì chjude a corsia diritta, chì permettenu i veiculi chì eranu nantu à questu à u mumentu chì a chjusura di u trafficu hà cuminciatu à abbandunà l'intersezzione). Adupratu nantu à e linee menu occupate induve ùn ci hè bisognu di assignà un impiigatu per guardà u passaghju.

Cat. CUN - traversate senza dispusitivi attraversu a strada, dotate di semafori. Sò situati in lochi induve a prutezzione di l'accidenti hè necessariu, malgradu u trafficu relativamente pocu.

Pianu. D – traversate marcate solu da i segni stradali. Tali intersezioni sò situate in spazii cù pocu trafficu è bona visibilità, chì permettenu à u cunduttore di u veiculu per determinà se un trenu s'avvicina.

Cat. È – traversate ferroviarie dotate di barriere e strutture (labirinti cosiddetti) forcing i pedoni cuntrollà chì un trenu chì si avvicina ùn hè micca in vista in i dui sensi.

Cat. F - transizioni è traversate per usu micca publicu, di solitu chjusu à u trafficu è aperti à a dumanda di u cunduttore. Stu firewall hè chjusu è accessibile à u pruprietariu.

Segnali stradali è traversate

Quandu si avvicina à un passaghju di ferrovia, u cunduttore hè infurmatu nantu à questu. U segnu A-9 avvirta di avvicinà un passaghju di ferrovia dotatu di barriere o mezze barriere.

In più di stu signu, i culonni indicatori chjamati chì mostranu a distanza à a quale si trova l'intersezzione (cù una, duie è trè linee), un signu per a reta attiva è a Santa Croce Andrzej (cù quattru rami prima di una sola pista). traversée et six branches avant une traversée à plusieurs voies).

St. Andrey ci mostra ancu u locu induve duvemu piantà quandu u trenu s'avvicina. Se ci avvicinemu à un cruciamentu senza barriere, u signu A-10 ci avvirta di questu.

Slavomir Dragula