BMW 128ti 2022 recensione

Ùn hè tantu tempu fà, u cuncettu di trazione frontale (FWD) BMW era inauditu, ma in u 1 di settembre, a terza generazione 2019 hatchback di cinque porte hè apparsu.

I predecessori di a Serie F40' 1 eranu basati nantu à e plataformi di trazione posteriore (RWD) cum'è tutti l'altri mudelli in a longa storia di BMW - finu à questu puntu.

Ironicamente, però, u flagship di prestazioni di a Serie 40 F1 resta a trazione integrale (AWD) M135i xDrive, ma avà hà una contraparte di trazione frontale, u Volkswagen Golf GTI 128ti.

In modu cruciale, questa hè a prima volta da a fine di l'anni 1990 chì a linea di hatchback à trè porte di a Serie 3 Compact hè stata attaccata à BMW.

Allora, a 128ti hot hatch si adatta à a linea di vittura sportiva subcompatta di BMW? E, forse più impurtante, questu prova chì una BMW à trazione frontale pò esse veramente desiderata? Leghjite per sapè.

BMW Serie 1 2022: 128TI 28TI
Valutazione di sicurezza
tippu di mutore	2.0 L turbo
Tipu di carburante	Benzina senza piombo premium
Efficienza di carburante	6.8l / 100km
Landing	5 posti
Prezzu di	$56,900

Ci hè qualcosa di interessante in u so disignu? 8/10

Puderete cuntà à mè trà quelli chì ùn sò micca fan di a versione di a griglia di rini di a BMW Serie 1. Questu hè micca solu sproporzionatu, ma forse inappropriatu.

In fatti, questu solu sguassate u fronte, ancu s'ellu ùn sò ancu micca un fan di l'ingaghjamentu d'aria di paraurti centrale "sorridente".

Ma per furtuna, hè quì chì a mo opinione sfavore finisce, postu chì i fari angulari è i DRL esagonali pareanu appropritati, è e prese d'aria laterali 128ti tagliate in rossu aghjunghjenu un sensu d'occasione.

I fari angolati è i DRL esagonali sembranu a parte (Image: Justin Hilliard).

È hè megliu esse un grande fan di u trim rossu, cum'è a 128ti l'applica generosamente nantu à i lati, induve i calipers di frenu si distinguenu un pocu daretu à l'attrattivi roti in lega di 18-inch Y-spoke. È ùn vi scurdate di l'inserzione di falda laterale è di l'autocollante "ti"!

À u spinu, fora di u badge ubligatoriu "128ti" è l'ingaghjamentu di l'aria laterale di pipa rossa relativamente slim, pocu distingue u 128ti da a varietà di giardinu di a Serie 1, ma ùn hè micca male, perchè hè u so angulu megliu.

induve i calipers di frenu sò prisenti daretu à i roti in lega di 18-inch à raggi Y (Image: Justin Hilliard).

U spoiler posteriore sportivu, i fanali posteriori eleganti, l'insertu diffusore colossale è i tubi di scappamentu gemelli brillanti sò fantastichi. È u 128ti hè attraente in u prufilu, grazia à a so siluette attraente è e linee fluide.

Dentru, u 128ti si distingue da a folla di a Serie 1 cù cuciture rosse nantu à u volante, sedili, braccioli è dashboard, è i tappetini, l'avete indovinatu, anu piping rossu.

Tuttavia, u toccu di disignu più interessante hè u logu ti ricamatu in cuciture rosse nantu à u bracciu centru. Hè una manera di fà una dichjarazione, è tuttu aghjunghje per fà a 128ti cusì speciale.

Dentru, a 128ti si distingue da a folla di a Serie 1 cù e so cuciture rosse (Image: Justin Hilliard).

È esse una Serie 1 hè soprattuttu un vantaghju, postu chì materiali di alta qualità sò usati in tuttu, cumminati cù un disignu simplice ma efficace.

Fortunatamente, a cunsola centrale hà u clima fisicu è i cuntrolli di l'audio, è a cunsola centrale hà un selettore di gear di dimensioni adattate è un dial rotativu per cuntrullà u sistema multimediale.

Hè propiu, u 128ti hà parechji metudi di input in più di u touchscreen cintrali di 10.25-inch è u cuntrollu di voce, facendu relativamente faciule d'operare, soprattuttu cù Apple CarPlay è supportu Android Auto per a cunnessione wireless.

Tuttavia, ci hè assai spaziu per migliurà nantu à u cluster di strumenti digitale 128ti di 10.25-inch, chì manca a funziunalità di a cumpetizione.

Quantu praticu hè u spaziu internu? 9/10

À 4319 mm di lunghezza (cù una distanza di 2670 mm), 1799 mm di larghezza è 1434 mm d'altezza, u 128ti hè un picculu hatchback in ogni sensu di a parolla, ma face a maiò parte di a so dimensione.

A capacità di u boot hè cumpetitiva à 380 litri, ancu s'ellu pò esse aumentatu à 1200 litri più capienti, cù u divano posteriore plegable 60/40 plegatu.

In ogni modu, ci hè un bordu di carica decentu per cuntrullà, ma ci sò quattru punti di attaccamentu in manu, dui ganci per sacchetti, è una rete laterale per almacenà articuli sciolti.

Ci hè un accoltu di quattru centimetri di spaziu per e gambe daretu à a mo pusizione di guida di 184 cm in a seconda fila, è ancu un inch o dui di altezza per a testa, ancu cù u tettu panoramicu opzionale di a nostra vittura di prova.

Trè adulti ponu pusà in i sedili posteriori per viaghji brevi, ma ùn anu micca assai spaziu per e spalle (Image: Justin Hilliard).

Trè adulti ponu pusà in i sedi posteriori nantu à i viaghji brevi, ma ùn anu quasi nisuna spalla, è un grande tunnel di centru (necessariu per e varianti di a Serie 1 AWD) per trattà.

Tuttavia, per i zitelli chjuchi ci sò dui punti di attaccu ISOFIX è trè punti di attaccu superiore per a stallazione di sedie per i zitelli.

In termini di amenità, quelli chì sò in u spinu anu accessu à e rete di almacenamento in u spinu di i sedili di fronte, ganci di mantellu, venti direzionali nantu à a cunsola centrale, è dui porti USB-C.

Quelli chì sò in u spinu anu accessu à l'aria direzzione di a cunsola centrale è dui porti USB-C. (Image: Justin Hilliard).

Pudete mette una buttiglia regulare in i scaffali di a porta, ma ùn ci hè micca un bracciu plegable cù porta tazza.

In fronte, a guantera hè sorprendentemente grande, è u compartmentu di u latu di u cunduttore ùn hè micca solu di dimensioni decente, ma di doppia piattaforma. U compartimentu di almacenamentu cintrali hè ancu solidu, cù un portu USB-C oculatu à l'internu.

Davanti à questu hè una presa di 12V, un paru di supporti di tazza, un portu USB-A, è un compartmentu apertu strettu chì duverebbe avè un caricatore per smartphone wireless (ma ùn hà micca). È iè, i cassetti di a porta sò pronti per inghjustà una buttiglia regulare per ogni. Dunque in generale abbastanza bè.

Rappresenta un bonu valore per i soldi? Chì funzioni hà ? 8/10

Partendu da un allettante $ 55,031, più spese stradali, u 128ti si trova ghjustu in u gruixu di hatchback caldi, è u so fratellu maiò M135i xDrive hè almenu $ 10,539 più caru, mentri u so competitore più direttu, u Golf GTI, hè solu $. 541 più prezzu.

Di sicuru, ci sò più affordabbli FWD hot hatches dispunibili, è sò più putenti chì i 128ti è GTI, cumpresu u Ford Focus ST X ($ 51,990) è l'automatic Hyundai i30 N Premium ($ 52,000).

In ogni modu, a 128ti si distingue da a folla di a Serie 1 cù a so direzione unica, sospensione sportiva abbassata (-10 mm), calandra nera, cerchi in lega bicolore 18" unichi cù pneumatici Michelin Pilot Sport 225 40/4, freni aghjurnati. cù calipers rossi è copre specchi laterali neri.

U 128ti hè dotatu di un sistema audio di sei parlanti. (Image: Justin Hilliard).

Ci hè ancu un tagliu rossu nantu à l'ingressu d'aria davanti è posteriore è faldes laterali cù stickers "ti" situati sopra à l'ultime. U volante, i sedili, i braccioli, u pannellu di strumenti è i tappetini anu i stessi accenti di culore.

L'altru equipamentu standard include un kit di carrozzeria, fari LED adattativi cù sensazione di crepuscolo, tergicristalli sensori di pioggia, kit di riparazione di pneumatici, specchietti laterali pieghevoli elettrici cù illuminazione di pozza riscaldata, entrata è start senza chjave, sistema d'infotainment touchscreen da 10.25 pollici, antenna satellitare. navigazione, Apple CarPlay è supportu wireless Android Auto, radiu digitale è un sistema audio di sei parlanti.

Un sistema di infotainment touchscreen 10.25-inch vene standard (Image: Justin Hilliard).

È dopu ci hè u gruppu di strumenti digitale di 10.25 inch, display head-up di 9.2 inch, climatizazione in doppia zona, volante sportivu, sedili sportivi davanti à memoria di regulazione di potenza, retrovisore auto-dimming, tela nera / rossa è pelle sintetica. tappezzeria, trim Illuminated Boston, illuminazione ambientale è cinture di sicurezza M.

L'opzioni includenu u "Package Expansion" di $ 3000 (pittura di metallu, tettu panoramicu, è cuntrollu di cruciera adattativu cù funziunalità stop-and-go), chì hè stata adattata à a nostra vittura di prova à un prezzu "pruvatu" di $ 58,031.

Altre opzioni chjave includenu u $ 1077 "Package Comfort" (porta tailgate, rete di almacenamento è portu di ski), $ 2000 "Package Executive" (allarme, vetru di privacy posteriore, sonu Hi-Fi di 10 parlanti, gesti di cuntrollu è monitoraghju di a pressione di i pneumatici). è u $ 1023 "Confort Package" (volante riscaldatu è sedili davanti cù supportu lumbar).

Chì sò e caratteristiche principali di u mutore è a trasmissione? 8/10

A 128ti hè alimentata da u famosu mutore di quattru cilindri turbo-benzina di 2.0 litri, a so versione chì furnisce 180 kW à 6500 rpm è 380 Nm di coppia da 1500-4400 rpm.

U 128ti hè alimentatu da un famusu mutore di quattru cilindri turbo-benzina di 2.0 litri (Image: Justin Hilliard).

Sfurtunatamente, l'esempii australiani sò detuned paragunatu à i so omologhi europei, chì sò 15kW / 20Nm più putenti per via di l'accordu specificu di u mercatu.

In ogni modu, l'accionamentu hè mandatu à e roti di fronte per via di una trasmissione automatica di cunvertitore di torque à ottu velocità ZF affidabile (cù paddles) è un differenziale Torsen limitatu.

Sta cumminazzioni aiuta a 128ti sprint da zero à 100 km/h in 6.3 seconde, in u so modu à una velocità massima non australiana di 243 km/h.

Potenza di u cuncurrenti per riferimentu: M135i xDrive (225kW/450Nm), Golf GTI (180kW/370Nm), i30 N Premium (206kW/392Nm) è Focus ST X (206kW/420Nm).

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Quantu carburante cunsuma ? 7/10

U cunsumu di carburante in ciclu cumminatu di a 128ti (ADR 81/02) hè un promettente 6.8 l / 100 km è emissioni di diossidu di carbonu (CO2) di 156 g / km.

Tuttavia, in a prova di u mondu reale, aghju avutu un raghjone 8.4L / 100km in una mistura uniforme di cità è autostrada. Senza a mo pesante gamba dritta, un risultatu ancu megliu puderia esse ottenutu.

Per riferimentu, u cisterna di carburante di 128 litri di u 50ti hè valutatu almenu per a gasoline premium d'ottanu più caru 98. A gamma dichjarata hè 735 km, ma in a mo spirimintà aghju avutu 595 km.

Chì ci hè di guidà ? 8/10

Allora, una BMW FWD pò esse divertente per guidà? In quantu à 128ti, a risposta hè definitivamente sì.

Iè, vi sentite cum'è chì site tiratu piuttostu chè spintu, ma a 128ti attacca i cantoni cun vigore divertente.

Sure, u 2.0kW / 180Nm 380-litre turbo-benzina mutore di quattru cilindri pò facilmente overdrive i roti di fronte, è a gestione di u torque hè una minaccia, soprattuttu in curre duru, ma hè una bella prestazione.

Dopu tuttu, l'uscita d'angolo sò migliurate da un differenziale à scorrimentu limitatu Torsen 128ti chì travaglia dura per ottimisà a trazione quandu avete più bisognu.

Quandu andate in jugular, u sottosterzendu sempre alza a so testa brutta, ma cummattiri un 128ti in forma hè a mità di divertimentu.

Tuttavia, u cuntrollu di u corpu ùn hè micca cusì forte cum'è unu vulete. Una volta brusca, è u 1445-libbra 128ti crea un rollu maravigghiusu.

Vale a pena nutà chì a sospensione sportiva abbassata ùn hà micca ammortizzatori adattativi, a so cunfigurazione di tariffu fissu prova di truvà un equilibriu delicatu trà comodità è risposta dinamica.

In generale, a corsa di a 128ti hè rigida ma ben pensata, cù svantaghji brevi è forti chì sò l'unicu prublemi maiò. Inutili, hè capace di esse un cunduttore di ogni ghjornu, è cusì deve esse.

Cum'è l'ammentatu, a direzzione elettrica di l'energia elettrica hè calibrata unicu è hè bella è diretta cù una bona sensazione. Ma s'è vo preferite più pesu, ghjustu turnà in modu Sport.

A direzzione di l'energia elettrica hè calibrata in modu unicu è hè bella è dritta cù una bona sensazione (Image: Justin Hilliard).

Parlendu di quessa, u modu di guida sportiva libera ancu tuttu u putenziale di u mutore è di a trasmissione automatica à ottu velocità, affilandu l'acceleratore è aumentendu i punti di cambiamentu.

U mutore 128ti hè una gemma chì offre assai putenza, soprattuttu in a gamma media induve u torque hè à u so piccu è u putere hè vicinu à u piccu. A soundtrack accumpagnata hà ancu una certa presenza, ancu s'ellu hè artificialmente "boosted".

Ma u cambiamentu liscia ma relativamente veloce di una trasmissione automatica pò piglià assai spaziu in u travagliu rapidu in offerta.

Tuttavia, a prima è a seconda rapportu di marcia di a 128ti sò sorprendentemente brevi, cusì fate attenzione quandu pigliate e cose in e vostre mani cù i paddle shifters.

Garanzia è valutazione di sicurità

Garanzia basica

3 anni / chilometraggio illimitatu


guaranzia

Valutazione di sicurezza ANCAP

Chì equipamentu di sicurezza hè stallatu? Chì ghjè a valutazione di sicurezza? 8/10

À 128, a Serie 1ti è più larga 2019 hà ricevutu una valutazione massima di cinque stelle da l'agenzia australiana indipendente di sicurezza di i veiculi ANCAP.

I sistemi avanzati di assistenza à u cunduttore in u 128ti si estendenu à u frenu d'emergenza autonomu (AEB) cù a rilevazione di pedoni è di bicicletta, assistente di mantenimentu di corsia, cuntrollu di crociera, ricunniscenza di segni di velocità, assistente di fasciu alto, avvisamentu di u cunduttore, monitoraghju di punti ciechi, avvisatore attivu posteriore. trafficu, assistente di parcheghju, AEB posteriore, camera di retromarcia, sensori di parcheghju davanti è posteriore è "Reverse Assist".

Tuttavia, fastidiosamente, u cuntrollu di crociera adattativu stop-and-go face parte di u pacchettu add-on optional 128ti truvatu nantu à a nostra vittura di prova, o cum'è una opzione standalone.

È u monitoraghju di a pressione di i pneumatici hè ligatu à u Pacchettu Executive opzionale. Tutti dui deve esse standard.

Ci sò ancu sei airbags (doppiu frontale, laterale è cortina), freni anti-skid (ABS) è sistemi di cuntrollu di stabilità elettronicu convenzionale è di trazione.

Quantu custa à pussede? Chì tippu di guaranzia hè furnita? 7/10

Cum'è tutti i mudelli BMW, u 128ti vene cun una guaranzia di chilometru illimitatu di trè anni, dui anni di menu di a garanzia premium di cinque anni di chilometru illimitatu offertu da Audi, Genesis, Jaguar / Land Rover, Lexus, Mercedes-Benz è Volvo.

A 128ti vene ancu cù trè anni di serviziu stradale, mentre chì i so intervalli di serviziu sò mediu: ogni 12 mesi o 15,000 XNUMX km, quellu chì vene prima.

Pacchetti di serviziu di prezzu limitatu sò dispunibuli, cù trè anni / 40,000 1350 km da $ 80,000 1700 è cinque anni / XNUMX XNUMX km da $ XNUMX XNUMX. L'ultime in particulare offre un grande valore.

Verità

Pò esse micca a trazione posteriore, ma a 128ti hè una BMW assai piacevule per guidà, chì prova chì una "f" in u trattu di fronte pò significà divertimentu. Questu hè un assai bonu caldu.

E datu quantu sò diventati caru i portelli caldi mainstream, u 128ti hè un affare, chì dà à i futuri cumpratori Golf GTI, Focus ST è i30 N qualcosa à pensà.

Dopu tuttu, u 128ti hè un scontru caldu premium grazia à i badge BMW è pezzi di qualità più altu, ma micca u prezzu. È per quessa, ùn pò esse ignoratu.