Test drive BMW Serie 2 Active Tourer vs VW Sportsvan: gioie di famiglia

Active Tourer hà digià dimustratu chì pò esse micca solu spaziosu è cunfortu, ma ancu divertente à guidà. Ma hè megliu cà a cumpetizione? Cunfrontu di a versione 218d 150 CV è VW Golf Sportsvan 2.0 TDI pruvà à risponde à sta dumanda.

Cambia di vittura, assai vicinu à u centru di teste Boxberg. Un cullega hè falatu da l'Active Tourer, hà guardatu i roti di 18 inch cun interessu è hà cuminciatu à dì cù entusiasmu: "Sapete ciò chì pensu? Puderia esse u primu BMW à cumincià à appughjà ligeramente in curve strette - ma hè sempre un piacè di guidà ". U cullegu hà assolutamente ragione. A 218d Sport Line si sente incredibilmente agile, cambia a direzzione immediatamente è senza esitazioni, è in manuvra più forte ancu "peeps" in daretu - tuttu questu mi fa scurdà rapidamente di a so trazione frontale. Una parte di u mutivu di l'eccellente maneggevolezza hè senza dubbitu u sistema di guida sportiva estremamente direttu, à rapportu variabile, offertu à un supplementu micca cusì altu. È se decide di disattivà u sistema ESP cumplitamenti - iè, questu hè pussibule cù stu mudellu BMW - pudete facilmente pruvucà un ballu inesperu graziosu da u spinu. Sia a vostra famiglia gode di tali libertà hè una questione d'opinione persunale. È, sicuru, chì tipu di famiglia avete ?

I sedili sportivi tessili si fondenu assai bè cù u caratteru di u veiculu è furniscenu un eccellente supportu laterale in tutti i sedi. Dotatu di sedute confortevoli è ammortizzatori adattativi opzionali, u Golf Sportsvan agisce in un modu neutru ma menu ambiziosu è cù un corpu visibilmente più magru. In i test di strada, tuttavia, u Wolfsburg gestisce a calma è ragiunevolmente precisamente, è i risultati mostranu chì hè solu un pocu più lente di u so rivale di Monaco. ESP riesce astutamente à impedisce a tendenza à suttastru troppu.

Cummodu di ciò previstu

U cunduttore di un Active-Tourer deve pagà per un rendimentu superiore cun un cumprumissu in termini di cunfortu? Mai. Malgradu l'impressionanti pneumatici di larghezza di 225, a BMW viaghja stretta ma liscia. Comu tali, si passa à traversu i junci trasversali circa cum'è exquisitely comu lu Golf, cunfortu-longa distanza hè dinù impeccable. L'Active Tourer dà in parte i boni modi solu nantu à u situ di prova, simulendu una strada assai rotta. VW si cumporta un pocu sfarente: assorbe tranquillamente tutti i bumps in u so percorsu - sempre chì u modu di cunfortu di a sospensjoni adattativa DCC hè attivatu. Per ùn dì micca, BMW offre ancu ammortizzatori adattativi à un costu supplementu, è cun elli a stampa serà probabilmente assai diversa.

Aumenta l'efficienza

U 218d hà u privilegiu di esse equipatu cun un mutore mudificatu fundamentale. Cù una putenza aumentata da 143 à 150 cavalli, u mutore di quattru cilindri funziona assai più perfettamente ch'è prima è hà una trazione affidabile à i giri più bassi. Coppia massima 330 Nm. Tuttavia, u famosu 2.0 TDI sottu à u cofanu di u Golf hè ancu megliu. Unità diesel cù putenza identica di 150 hp corre ancu più liscia, hà una trazione ancu più putente è cunsuma 0,3 l / 100 km menu. Perchè BMW hà furnitu l'Active Tourer per paragunà cù una trasmissione automatica di ottu velocità (Steptronic Sport) è VW hè stata equipata cù un manuale classicu di sei velocità cù un cambiamentu eccellenti, e misure di elasticità ùn anu pussutu esse fattu. Tuttavia, ùn si pò ignurà u fattu chì, da u fermu à 180 km / h cù un pesu di 1474 kilogrammi, u Sportsvan accelera 3,4 seconde più veloce cà u più pesu bavarese 17 kilogram. Ùn avemu micca dubbitu perchè BMW hà sceltu di furnisce a vittura in questa cunfigurazione - u ZF automaticu cambia senza saldatura, sempre riesce à selezziunà l'attrezzatura più adatta per a situazione è funziona perfettamente cù un diesel di dui litri. Solu u sistema di Launch Control pari fora di locu in a furgoneta. Hè difficiuli di dì inequivocamente chì a fantastica trasmissione automatica hè un plus per BMW in questu paraguni, perchè aumenta significativamente u so prezzu cumparatu cù VW.

Qualessu di i dui mudelli offre più spaziu?

Ma torna à ciò chì hè probabilmente u più impurtante in questi vitture - u so internu. In a BMW, i sedili sò bassi, i mobili chic si distingue cù cuciture cuntrastanti nantu à i sedili, porte è dashboard, è a cunsola centrale, tradiziunale per a marca, hè pocu orientata versu u cunduttore. À bordu truvamu ancu i cuntrolli tondi classici è u sistema intuitivu iDrive. In questu modu, a furgoneta bavarese riesce à creà un sensu più forte di nubiltà è stile cumparatu cù u Sportsvan ugualmente solidu. Ancu s'ellu u mudellu di prova era equipatu high-end è coperto in lacca di pianoforte, u VW hà fallutu per esse cusì sofisticatu cum'è a BMW - chì hè prubabile di attruverà un gran numaru di clienti paganti in favore di u più caru di i dui mudelli.

In quantu à u postu offertu in a seconda fila di sedi, ci hè una scumessa uguale trà i dui rivali. E duie vitture anu assai spaziu. I sedili posteriori inclinabili in lunghezza regulabile, chì sò standard in VW, sò dispunibili da BMW à un costu supplementu. Ci hè spaziu per i bagaglii cù un voluminu di 468 litri (BMW) è 500 litri (VW). Quandu si piegate i sedili posteriori, chì sò standard divisi in trè parti, un voluminu di 1510 è 1520 litri, rispettivamente, hè ottenutu - di novu un risultatu uguale. I dui mudelli anu un praticu fondu di stivali regulable. Inoltre, un sistema di amplificazione di carica complicata pò esse urdinatu da BMW.

In generale, u BMW hè u più caru di e duie vitture in a prova, ancu s'è à i so specs più altu (Sport Line è Highline rispettivamente) ognunu di i dui mudelli vanta un equipamentu abbastanza stravaganti, cumpresi cose cum'è climatronic, bracciu centrale, portu USB. , assistente di parcheghju, etc. Ùn importa micca cumu si avvicina à i bills, u prezzu di u 218d Sport Line hè sempre assai più altu ch'è u Golf Sportvan Highline. In più di valutà i paràmetri finanziarii, BMW hè un pocu daretu in termini di sicurità - u fattu hè chì cù una distanza di frenu di circa 35 metri, Active Tourer si avvicina à i valori M3 (34,9 m), ma tecnulugii. cum'è l'assistenza in spot cecu è curre. Setlins sò standard solu in VW. Per d 'altra banda, i cumpratori di Sportsvan ponu solu sognu di amenità cum'è un display head-up o un portellone di putenza. Una cosa hè certa - ognuna di e duie macchine in questa comparazione offre à i so clienti esattamente ciò chì aspettanu da ellu.

CONCLUSIONI

Cunfortu, putente, spaziosu, sicuru in a strada è relativamente assequible, u Sportsvan hè una grande scelta per quelli chì cercanu un furgone robustu è rilassatu.

BMW

Active Tourer ferma secondu in u tavulu finale, principalmente per via di u so prezzu più altu. BMW face una impressione eccellente cù una gestione sportiva è interni eleganti.

Testu: Michael von Maydel

Foto: Hans-Dieter Zeifert

casa " Articuli " spazi vuoti » BMW 2 Series Active Tourer vs VW Sportsvan: gioie di famiglia