BMW 335d xDrive - una berlina talentuosa

Rapidu, ecunomicu, affidabile per guidà è ben equipatu ... "Troika" cù un turbodiesel putente hà assai vantaghji. In ogni casu, u prezzu altu pò sminuisce l'entusiasmu di ancu i più ardenti fan di limousine bavaresi. Micca tutti sarà dinù in gradu di mette cù u jamming mediu di l 'unità putenza.

U F30, l'ultima iterazione di a BMW Serie 3, intrì in a battaglia per i cumpratori à principiu di 2012. A versione di u mutore più putente dispunibule era u mutore di benzina 335i. A tecnulugia TwinPower-Turbo hà evolutu da trè litri di cilindrata di 306 hp. è 400 Nm in una gamma impressionante di 1200-5000 rpm. Prestazione? Più chè abbastanza. A berlina xDrive accelera à "centu" in solu cinque seconde. In ogni casu, a duminazione di u BMW 335i ùn durò assai. In ogni casu, u 335i ùn hè statu abbattutu da u novu M3. Prima di l'iniziu di a vendita di limousine sportive, a "troika" più dinamica serà ... 335d. Un turbodiesel di trè litri cù una capacità di 313 hp intrutu in a gamma à a mità di questu annu.

Parechji cunduttori anu vistu cun interessu à a prova BMW Serie 3. Questu hè duvuta micca solu à a pintura bianca neve, cù quale u culore nìvuru di i finestri posteriori cuntrasta in modu efficace. Qualchissia cù ancu un interessu superficiale in l'industria di l'automobilistica ùn pudia micca aiutà à nutà i loghi distintivi M. Eranu visibili nantu à i parafanghi di fronte è calipers di frenu multi-pistoni. Mumenti dopu, l'audienza hà cuminciatu à sperimentà a dissonanza cognitiva. "eMki" di quattru porte ùn sò micca novi à l'offerta di BMW. Ma per una limusina chì accelera cum'è una vittura sportiva per portà una 335d nantu à u portone ?

Ci si pò dumandassi se a crescente dispunibilità di l'accessori firmati da u sintonizzatore di a corte BMW ùn hè micca a distruzzione di a legenda M GmbH chì hè stata custruita annantu à l'anni? Oghje, nunda impedisce à a basa 316i di esse equipatu cù un sistema di frenu sport M. U gruppu bavarese, cum'è Audi è Mercedes, hè solu risponde à i desideri di i clienti in u mondu sanu, chì si dumandanu sempre più nantu à a pussibilità di persunalizà a vittura. Ci hè qualcosa per luttà. L'ingudu da add-ons esclusivi hè calculatu in milioni d'euros.

U pacchettu multiannu M è u sistema di frenu sportu M sò un anticipu di e funzioni supplementari truvate in u catalogu BMW M Performance. Spoilers per paraurti, specchietti è spoilers in fibra di carbonu, volanti Alcantara cù indicatori di stile da corsa, finiture interne in metallo o fibra di carbonio, scarichi sportivi, freni ancu più forti, sospensioni ancu più rigide ... Trà e funzioni optional M Performance pudete ancu truvà pacchetti per aumentà a putenza di u mutore. . L'ingegneri BMW anu sviluppatu un Power Kit per a versione 320d.

Dubitemu chì qualcunu vulia "tweak" u flagship 335d. A limousine accelera à "centu" in 4,8 seconde è accelera à 250 km / h. I valori sò impressiunanti. U stessu pò esse dettu per l'esperienza di guida. U turbodiesel di 5400 litri hà una larga gamma di rpm utilizable. U campu rossu nantu à u tachimetru principia solu à XNUMX rpm! A reazione à u gasu hè a più captivante. Ogni muvimentu di u pede drittu, indipendentemente da rpm è gear, provoca un saltu in a velocità. A tentazione di guidà veloce hè dura à resistere ...

"Troika" ùn solu pruvucarà una corsa dinamica, ma ancu dà un sensu di sicurità. E riserve di torque putenti facenu fàciule superà è unisce u trafficu. I freni sò forti è a forza di frenu pò esse dosata precisamente. Perfettamente equilibratu è standard xDrive nantu à u 335d, hè assai prevedibile è neutru. Qualchidunu chì pensa chì a trazione di quattru roti hà temperatu a limusina BMW hè sbagliatu. Dopu à mette u chassis à u modu Sport, u "troika" pò esse effittivamenti ghjittatu daretu. In Sport +, u mumentu di l'intervenzione elettronica hè ancu più longu, ma in una situazione critica, u cunduttore pò sempre cuntà u sustegnu. Di sicuru, ci hè ancu un cambiamentu per l'assistenti elettronichi.

A direzzione è a sospensjoni currispondenu à e capacità di u mutore. A BMW 335d hè cusì sociable è precisa cum'è pudete imaginà. L'ingegneri di a preoccupazione bavarese anu dimustratu una volta di più ch'elli ùn anu micca uguali in a sospensione tuning. U chassis di a "troika" furnisce una maneggevolezza eccellente è à u stessu tempu ammortizza i bumps sorprendentemente bè, ancu cù roti di 18 inch.

Un altru capolavoru hè a trasmissione Steptronic à 8 velocità. U 335d hè standard, ma pudete è deve pagà PLN 1014 extra per una versione sportiva di a trasmissione chì juggles ingranaggi ancu più veloce è più efficiente. Un gran numaru di ingranaggi hà un effettu pusitivu nantu à u cunsumu di carburante. In a cità, a vittura hà bisognu di 9-11 l / 100 km. Fora di u stabilimentu, l'ottava marcia pò riduce u cunsumu di carburante finu à 6-7 l / 100 km. L'urdinatore di bordu di u 335d presentatu ùn hè statu resettatu per più di quattru mila chilometri. U risultatu di 8,5 l/100 km parla per sè stessu.

L'internu di a vittura di prova era pienu di numerosi servizii. A cosa più impurtante, però, vene cum'è standard - ergonomia eccellente, una pusizioni di guida ottimali è materiali adattati. A cunsola centrale asimmetrica è inclinata à manca ci ricorda chì BMW cuncepisce vitture cun u cunduttore in mente. U passageru di prima fila ùn pò micca lagnà di alcuna discomfort. Ci hè più di abbastanza spaziu per e gambe è di a testa, è i sedili di regulazione larga furnisce cunfortu ancu in i viaghji più longu. In a seconda fila, a situazione ùn hè micca rosy. Ùn ci hè più abbastanza spaziu per e gambe daretu à u sediu di u cunduttore d'altezza media. U tunnellu cintrali altu ruba ancu un spaziu preziosu. Un viaghju di cinque persone ? Ùn ricumandemu fermamente!

U sonu di u mutore hè assai interessante - sia sottu a carica è cun un passaghju decentu à bassi giri. Pudete, però, lagnà di u sonu mutu, o piuttostu a mancanza di questu. A unità di sei cilindri hè chjaramente audible, è quandu guida dinamicamente, diventa forte in a cabina. Micca tutti seranu felici.

Una altra cucchiara di mosca in l'unguentu hè i prezzi. BMW 335d in a cunfigurazione basica hè stata stimata à 234,4 mila. zlotu. U diesel flagship hè guasi duie volte più caru chì a basa "troika". Hè duie volte più bonu? Di sicuru, micca in quantu à l'equipaggiu. L'equipaggiu standard di 316i è 335d hè assai simili in quantu à a sicurità, u disignu, u cunfortu è a multimedia. BMW offre un set cumpletu di airbags, un compartimentu di cunduttore multifunzionale in cuoio, aria condizionata automatica, fanali LED, un computer di bordu è un sistema audio prufessiunale.

In u 335d, in più di un mutore più putente, avemu xDrive, una trasmissione automatica, servostere servotronic, roti ligeri, un bracciu posteriore è luci di lettura. Duvete pagà extra per altri servizii supplementari. U prezzu cresce rapidamente. U costu di a prova 335d superava PLN 340 mila.

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