Test drive BMW Serie 4 Gran Coupé è VW Arteon in una prova comparativa

U successore di Volkswagen CC cunquisterà a so piazza à u sole?

Arteon hè di rimpiazzà dui mudelli è di travaglià dura à u stessu tempu cù coupés di quattru porte stabiliti cum'è a BMW Serie 4 - in verità, un pianu abbastanza ambiziosu. S'ellu serà capace di fà, pò esse dimustratu da una prova di paragone trà a BMW 430d Gran Coupé xDrive è u VW Arteon 2.0 TDI 4Motion.

Camminà per i parcheghji ùn hè probabilmente micca u più grande divertimentu in u vostru tempu libaru, ma pò amparà vi, almenu se aprite l'ochji. Perchè dapoi parechji anni avà, trà furgoni, SUV è station wagon, si vedenu vitture troppu eleganti per e berline, ma anu quattru porte, vale à dì, ùn ponu micca esse cupè puliti.

È ci sò di più in più mudelli à quattru porte à bassa altezza cum'è a BMW Serie 4 Gran Coupé. Perchè cun elli i coupé sò in una tale dose chì riescenu à cunghjucà a razionalità inerente à e vitture di famiglia cù l'eleganza pocu caratteristica di e berline.

Stu muvimentu hà iniziatu in u 2004 cù a Mercedes CLS, seguitata in u 2008 da u so primu imitatore, u VW Passat CC. Questa hè a storia, ma ùn hè micca stata senza un erede.

"Arteon", o: l'eleganza di u VW CC torna

Cù l'Arteon, l'eleganza CC torna à a strada - cultivata in tutte e direzzione è cù una facciata autoritariu chì ci fa sentu una ambizione elevata. Iè, questu VW vole cunquistà l'off-road è forse attirà un altru cumpratore, lamentendu u Phaeton, chì hè statu vindutu per assai menu finu à a so morte tranquilla.

Questu risultatu in l'Arteon, chì hè solu sei centimetri più longu cà u CC in uscita, ma cù un interattu di 13, facendu u so rivale di Munich quasi graziosu - a novità di Wolfsburg hà superatu a Serie 4 Gran Coupé. più di 20 centimetri è pari significativamente più putente è massiccia ancu senza i grandi roti 20-inch per 1130 euro, cum'è a vittura in a nostra prova. Taglie più grande, sicuru, anu cunsiquenzi per l'internu. In breve, l'Arteon impressiona à l'avanti è soprattuttu à l'arrière cù una bundanza di spaziu chì un mudellu BMW ùn pò micca offre, ma solu per cumpensà l'intimità tipica di un coupe. À questu, in u spinu di u Bavarese, un cunfortu inequivocamente peghju hè aghjuntu à i sedi duru, micca cusì anatomicamenti tapizzati.

Da u fronte, tuttu pare diversu: i sedili sportivi BMW (550 €) integranu perfettamente u cunduttore è u ponenu in armunia daretu à u volante è i pedali, mentre chì VW vi invita à u balcone - pudete pusà altu nantu à i so sedili ventilati cunfortu cù a funzione di massaggio di u cunduttore. (1570 €). è micca troppu integrata, cum'è in u VW Passat.

Questu pò sguassate l'umore di i connoisseurs di u corpu - un effettu simili di u schema di u pannellu di strumenti, chì, malgradu i sforzi per creà una atmosfera, per esempiu, cù venti d'aria, s'assumiglia enfaticamente simplice è reminiscente di una berlina. U puntu più tristu è più bassu in u mobili Arteon hè probabilmente u display head-up € 565. Hè custituitu da un pezzu crescente di Plexiglas, chì puderia esse accettatu per una vittura compacta, ma micca per un coupé di lussu, chì hà sempre un prezzu di basa di 51 600 € cù u più putente mutore diesel pruvatu.

Grande piacè di guida in BMW 430d xDrive Gran Coupé

Ma ùn ci precipitemu micca à cunclusioni. U mudellu BMW cù a Linea di Lussu, chì include, per esempiu, un interni in pelle standard è extra opzionali à un prezzu più bassu, costa 59 euro, chì hè assai di più. Questu ùn face micca i "quattru" assai megliu in termini di prestazioni è di qualità di i materiali.

Ma ci era ancu qualcosa di bonu in BMW! Hè ghjustu - sei cilindri è trè litri di spustamentu trà i roti di fronte, mentre chì u corpu VW deve esse cuntentu cù quattru cilindri è dui litri. Quì l'ochji di l'amici ordinali s'illuminanu, è in quantu à a distribuzione di u putere, anu una ragione. Cumu tira solu una grande bicicletta, cumu piglia a velocità è cumu accelera i "quattru" hè una vera bellezza! Quì hè più debule da 18 hp. è l'Arteon 60nm ùn pò micca mantene u passu. Ancu s'è e duie vitture partenu senza pneumatici rotulati grazia à a so doppia trasmissione, a BMW accelerà da VW à 100 km / h in una siconda sana, è da 100 à 200 km / h a distanza trà elli hè esattamente cinque seconde.

Si face chì più spiazzamentu, distribuitu in più cilindri, hè sempre cumpletamente tangibile è misurabile. Prima di tuttu, quandu u mutore interagisce cù un autumaticu chì travaglia cun fiducia, cum'è in BMW. Ottu marce cambianu semplicemente di manera più liscia è più precisa di e sette marce à doppiu embrague di VW, chì piglianu un pocu di più in cunduzione dinamica per nivellassi dopu à a curva.

Hè ancu inusual chì u modu di sport VW, annunziatu da u muvimentu laterale di a leva di trasmissione, hè in realtà un modu manuale banale (u modu di sport propiu hè sceltu in modu più cumplessu o hè cunfiguratu individualmente). In u mudellu BMW, u muvimentu di a palanca hè ancu risultatu in u modu sportiu: cambiendu a marcia à più altu revs, calà più veloce, mantene una marcia più longa - in corta, più piacè di guida.

Quantu divertimentu costa BMW à a benzina? Indipendentemente da cume i cunsiglieri di riduzzione l'inghjuttinu, e nostre misurazioni di i costi mostranu chì BMW pò permette un massimu di 0,4 litri in più per 100 chilometri. Tuttavia, se li guardate cum'è una tassa nantu à u funziunamentu setosu di un mutore à sei cilindri, hè più un pregiudiziu. Appena sopra à 4000 giri / min u VW permette di vibrazioni più forte è un sonu leggermente rasciu. Finu à tandu, funziona cusì lisu cum'è u diesel regulare di sei cilindri di Munich, chì hà rimpiazzatu u so bellu timbre cun un rugitu più duru. Inoltre, u 430d produce più rumore aerodinamicu quandu si guida veloci.

U piacè ùn finisce mai

Hè ancu di più gratificante chì BMW continuessi à girà cun impazienza. Durante a guida nurmale, a vittura lascia solu u cunduttore è faci solu ciò ch'ellu dumanda. Se l'ambizione è l'accelerazione laterale, i punti d'arrestu trovati precisamente è e linee ideali interferiscenu cù u ghjocu, u Quartet s'addunisce, ancu s'ellu si sente digià cum'è una vittura pesante è u so sistema di direzzione variabile sport (250 euro). ) dà menu feedback nantu à u percorsu chè a guida di Arteon.

In fatti, si appoghja più forte è cumencia à suttastrà un pocu nanzu, ma ùn si svia. VW hà creatu un veiculu adattatu specialmente per a guida attiva è una agilità inaspettata per questa dimensione, chì, malgradu tempi un pocu peghju in slalom è test di evitazione di ostaculi, pò esse assai divertente in strada. Tuttavia, in e misurazioni di a distanza di frenu, l'Arteon hà mostratu svantaghji significativi à una velocità iniziale di 130 km / h o più.

I dui coupes ricevenu una valutazione di cunfortu di sospensione micca più altu di a media. Nantu à e strade ben curate, i dui vitture si sentenu equilibrati, ancu resistenti è adattati per viaghji longu. Ma malgradu l'ammortizzatori adattativi (standard nantu à l'Arteon, 710 € extra per u quad), mostranu debulezza in u cunfortu à longa distanza - in particulare in u VW - cù una risposta dura di a sospensjoni è un colpu distintamente audible à l'assi. Inoltre, l'Arteon permette di vibrazioni verticali di u corpu ancu più grande per via di a fase di stretching di l'assale frontale ammorbidita in modu di cunfortu.

I cumpratori di coupe di famiglia sò prubabili di vulè un cumpurtamentu più reattivu, chì, cù ammortizatori tecnicamente regolabili, duveria esse tecnicamente fattibile. Tuttavia, l'attaccu di VW à Arteon hè statu coronatu di successu. Infine, ma micca menu impurtante, supera u Gran Coupé Quartet grazia à significativamente più sistemi di supportu è à un prezzu più bassu.

Testu: Michael Harnishfeger

Foto: Hans-Dieter Zeifert

valutati

1. VW Arteon 2.0 TDI 4Motion - Punti 451

L'Arteon hè assai più spaziosu, più silenziosu à alta velocità è significativamente più prezzu, è luntanu davanti à i cumpagni in sicurezza è cunfortu. Tuttavia, i freni anu da mostrà più entusiasmu.

2. BMW 430d Gran Coupe xDrive - Punti 444

U BMW più strettu dimostra una superiorità in piacè è temperamentu di guida. A verità amara, però, hè chì u so mutore di sei cilindri ùn hà micca un passaghju più fluidu è più silenziu.

scheda tecnica

1.VW Arteon 2.0 TDI 4Motion	2. BMW 430d Grand Coupe xDrive
Volume di travagliu	1968 cc	2993 cc
U cunsumu energicu	239 k.s. (176 kW) à 4000 giri / min	258 k.s. (190 kW) à 4000 giri / min
Massimu turcenti	500 Nm à 1750 giri / min	560 Nm à 1500 giri / min
Accelerazione 0-100 km / h	6,4 s	5,4 s
Distanze di frenu à una velocità di 100 km / h	36,4 m	36,4 m
Velocidad massima	245 km / h	250 km / h
Cunsumu mediu carburante in a prova	7,5 l / 100 km	7,8 l / 100 km
Prezzo Base	51 € (in Germania)	59 € (in Germania)