Test drive BMW 520d vs Mercedes E 220 d: un duellu eternu

U scontru di dui rivali pone quistione più interessante chè a quistione di u vincitore.

Sedans d'affari cù un diesel di quattru cilindri - à u primu sguardu, sona piuttostu pocu interessante. Circate cù una BMW 520d è u so rivalu più duru Mercedes L'E 220 d, però, mette in dubbitu i limiti trà e classi.

In fatti, sta storia gira intornu à a quistione banale di quale hè megliu cà dui sedani d'affari. Cum'è spessu accadutu in l'ultimi 40 anni, quandu a nova Classe E sfida di novu i "cinqui" o viceversa - cum'è oghje. Cù quelli pinsamenti in mente, entra in u 520d, l'assistenti elettrici chjude a porta, mette u telefunu in u locu induve principia à carricà, è dopu cù l'idea allistà u segmentu superiore di u spinu di a pelle estremamente suave, cunfortu. sediu. Allora altre dumande venenu di colpu in mente: Allora hè questu solu u mità di trè serie di berline BMW classiche? E quantu più una "settimana" pò superà ?

BMW 520d cun lussu di a più alta classe

Ma u prugressu hà toccu micca solu l'elettronica - per a prima volta in a so storia, i "cinqui" offre generosamente un internu veramente spaziosu. Ancu s'è u mudellu hè cresciutu solu di trè centimetri in longu, u spaziu di gamba posteriore hè più di sei centimetri di più cà prima, è cusì supera ancu a Classe E tradiziunale spaziosa. Inoltre, i vostri invitati viaghjanu in un sediu posteriore particularmente còmode chì pò esse plegatu in trè parti in un rapportu 40: 20: 40. U vantaghju annantu à un schienale divisu hè chì, se plegate a sezione media stretta, i dui passageri in l'esterno. i posti ùn si metteranu tantu. vicinu unu à l'altru.

Ancu se BMW prumette di riduce u pesu di 100 kg, a nostra vittura di prova pesa 25 kg di più cà u so predecessore automaticu pruvatu à principiu di 2016. Comu hè spessu u casu, i piani di dieta ambiziosi sò delineati da a nova tecnica aghjuntu. In ogni casu, "cinque" hè più liggeru chì a Classe E da più di centu kilogrammi, è questu hè a diferenza più significativa in termini di carrozzeria - dopu tuttu, in termini di dimensioni esterne, spaziu è voluminu di troncu, questi. duie vitture sò apprussimatamente à u listessu livellu. , è ancu l'impressione di un layout d'alta qualità è flessibile.

Postu chì u corpu ùn pò esse adupratu per mette in risaltu e differenze trà e duie vitture, duveremu paragunà i sistemi d'infotainment più da vicinu. Infatti, a Classe E hà avà ancu e più impurtanti funzioni in ligna, supporta l'applicazioni mobili via Apple Carplay è Android Auto, è u presenta tuttu in dui impressiunanti schermi widescreen da 12,3 pollici (sovrapprezzu). Tuttavia, i mudelli Mercedes ùn ponu micca currisponde à a vasta gamma di funzioni supportate da Internet in i primi cinque.

Cunduce, micca surf

Displays, app, internet? Innò, ùn avete micca pigliatu accidentalmente una rivista di computer. E senza questu, finiscemu stu tema è cuminciamu a unità OM 654, chì cù i so 194 hp. è 400 Nm ùn anu nunda di fà cù l'anzianu Benz diesel lethargic. I mutivi di a mancanza di un mutore di sei cilindri sò di natura puramente acustica - cù un fornitu di gas forte, un mutore di dui litri sona rude è corny. Toutefois, il accélère la Classe E puissamment et fait tourner de manière intelligente lorsqu'il essaie de toucher le limiteur. Grazie à u principiu di diesel, a gamma di velocità ristretta hè cumpensata da u shifting liscia è senza bumps di a trasmissione automatica di nove velocità cù una larga gamma di rapportu.

È micca solu questu: in a pusizione sportiva, quandu si ferma davanti à una curva, u cunvertitore di torque cambia automaticamente uni pochi di marce è cusì applica u frenu di u mutore è assicura una trazione curretta durante l'accelerazione successiva. U rapprisentante di Mercedes ùn solu accelera una idea più veloce, ma ancu gestisce a dinamica di a strada più abilmente - in cuntrastu cù a prova di varianti di sei cilindri (vede Ams, issue 3/2017), in quale l'E 350 d cede a strada u 530d. Tuttavia, i valori misurati sò solu un latu di a munita: cù a trazione integrale opzionale, a 520d si sente incredibilmente agile. Quandu si guida à bassu vitezza, i roti di fronte è di l'arrière si svianu in direzzione opposta, chì migliurà a manuvrabilità. À velocità più elevate, l'assi di fronte è di l'arretti giranu in a listessa direzzione, risultatu in una trajectoria stabile. In ogni casu, ci hè un toccu artificiale assai ligeru in a manipulazione, è in paragone direttu, u mudellu Mercedes hè percepitu cum'è più franco è inspiratore. Quandu si guidanu à u limitu di trazione, i dui participanti di teste guidanu in uguale fluidu è, cù l'aiutu di intervenzioni ESP precisamente misurati, riescenu à turnà in casu di una velocità eccessiva da u cunduttore.

I limiti di marca spariscenu

Presentatu un annu fà, a Classe E hà migliuratu significativamente a so dinamica, ma chì facenu i "cinqui"? Ella ritrova sfacciatamente u so backlog in cunfortu. Hè veru, u so diesel di quattru cilindri sona un pocu più rougher quandu si mette in fretu o boost è cunsuma una media di 0,3L / 100km in più in a prova, ma dinò a diffarenza trà e duie vitture sò esaurite. L'automaticu di ottu velocità ZF faci ancu un grande travagliu, cambiando marcia senza problemi, cù solu u tachimetru chì vi mantene infurmatu di i punti di cambiamentu. Parlendu di morbidezza, u chassis adattativu di BMW risponde cù a sensazione di danni di l'asfaltu è ammorbidisce a durezza di ancu i bumps più aspri senza permette un eccessiva inclinazione laterale. Mentre trasmette scossa da e traverse curtite à i passageri un pocu più chjaramente ch'è a Mercedes più liscia, a tranquilla cinque rote infunde fiducia è una sensazione di alta classe in u listessu modu.

Nanzu, l'ingegneri avianu a decide di fà a vittura più sportiva o più còmoda. Grazie à i numerosi sistemi d'adattazione, i dui tipi di cumpurtamentu ponu esse rializatu oghje. Dunque, a Classe E pò esse facilmente diventata una grande BMW, è "cinque" una Mercedes degna, chì inevitabbilmente porta à a quistione: se i rivali custanti, partendu da i lati opposti, s'avvicinanu pocu à pocu à qualchì tipu d'optimum, allora sò design è infurmazione solu sistemi di divertimentu? definisce u caratteru di a marca?

In ogni casu, BMW riesce à mantene una certa distanza in i prezzi - in a versione Luxury Line, à quasi u listessu prezzu di basa, i "cinqui" abbanduneghja a fabbrica assai megliu equipatu (per esempiu, fari LED, navigazione in linea è tappezzeria di pelle); Di i 52 risultati individuali nantu à u scoreboard, più di dui punti di diferenza ponu esse truvati solu in questu spaziu.

Testu: Dirk Gulde

Foto: Hans-Dieter Zeifert

valutati

1. BMW 520d - Punti 480

U Cinque hà travagliatu duru nantu à e so debbuli precedenti - avà offre più spaziu, corre più tranquillu è viaghja cunfortu. Un cumpurtamentu flexible è un sistema di infotainment sò sempre stati trà e so virtù.

2. Mercedes E 220 d - Punti 470

A Classe e combina virtù cunnisciute cum'è cunfortu di guida è sicurezza cù qualità dinamiche appena acquistate. In cunsiderazione di u prezzu elevatu, l'equipaggiu standard hè poveru.

scheda tecnica

1. BMW 520d	2. Mercedes E 220 d
Volume di travagliu	1995 cc	1950 cc
U cunsumu energicu	190 k.s. (140 kW) à 4000 giri / min	194 k.s. (143 kW) à 3800 giri / min
Massimu turcenti	400 Nm à 1750 giri / min	400 Nm à 1600 giri / min
Accelerazione 0-100 km / h	7,9 s	7,8 s
Distanze di frenu à una velocità di 100 km / h	34,40 m	35,9 m
Velocidad massima	235 km / h	240 km / h
Cunsumu mediu carburante in a prova	7,10 l / 100 km	6,80 l / 100 km
Prezzo Base	51 € (in Germania)	51 € (in Germania)