BMW 7 e38 - un lussu chì deve maturà

Comu, e cose ideali campanu solu in i nostri capi. Ci deve esse qualcosa in questu, perchè hè veramente difficiule di indicà almenu qualcosa chì seria vicinu à l'ideale. In ogni casu, a quistione più impurtante hè quale hè a nostra idea di l'ideale. Perchè a natura umana, sfurtunatamenti, hè cusì disposta chì ancu in e cose ideali pò truvà picculi difetti è difetti. Sfurtunatamente.

Amu e vitture è e vitture. Ùn sò micca ciò chì hè ammucciatu in questi quattru o cinque metri di struttura d'acciaio, chì mi affascina tantu. Ùn sò micca sapè s'ellu hè a forma di u corpu, o u sonu di i pistoni chì si muvianu in cilindri, o l'odore di tappezzeria di pelle chì avvolge a mo minuscula siluette di Woody Allen. Ùn sò micca, è francamente ùn sò micca interessatu, perchè certe cose ùn ponu esse spartute in fatturi simplici. Perchè tandu perde u so incantu.

BMW. Questa marca ùn hà micca bisognu di presentazione. Questa hè una marca chì hà sempre tenutu un locu speciale in a mo testa, in i mo sogni. Cum'è un zitellu chjucu, mi stava à pusà à u mo scrivania per ore per pruvà à trasfiriri accuratamente a forma di a resistenza davanti à mè nantu à un pezzu di carta. Mentre chì l'altri ziteddi currianu intornu à u patiu o fighjulavanu à i Smurfs, aghju sceltu per a mo cullezzione di turbo gum pictures. Mi piace. In particulare quelli chì anu vitture di a marca bavarese. À mezu à elli, i "sette" occupanu un locu speciale. Enorme, minacciante, putente è cusì bella. Sembra cusì ordinariu è unremarkable, ma per quessa, hè bella.

A serie E7 38, chì in u mo parè hè cunsideratu unu di i più belli, in più di u BMW 5 E60, vitture di marca bavarese chì anu mai guidatu nantu à e strade, hè una vittura maravigghiusa. A vittura hè quasi 5 metri in taglia (è in a versione "L" è più di 5 metri!) Havi un aspettu unicu. U casu forte è intimidante, captivate cù l'impressione di ligerezza è pussibulità straordinarie à u stessu tempu. U cappucciu bassu cumminatu cù roti di 18 inch dà à a siluette un aspettu dinamicu. Tipicu per i vitture BMW, i fanali cù "reni" à i "sette" s'assumiglia à Giewont in u sfondate di i Tatras. Majestu è senza compromessi - simplicemente bella.

U glamour di a BMW Serie 7 ùn finisce micca cù u so maestosu esterno, in fattu, principia solu cù questu. In l'internu cavernosu è vastu di stu locu, nimu ùn deve esse persu. Inoltre, cù una lunghizza di quasi 5 m, una larghezza di 1.9 m è una distanza di 2.9 m, nimu hà u dirittu di scappà quì per mancanza di spaziu. Hè vera chì BMW hà ancu liberatu una versione L (14 cm più longa chè a versione standard), chì in u sediu di u spinu offriva un spaziu degnu di una limusina di u guvernu (?). In generale, i funziunarii sò cum'è noi, scelti da noi, è u cuncettu di una vittura "degna di i servitori civili" ùn deve esse pertinenti, ma almenu riflette u spaziu regnu in u sediu posteriore di a BMW Serie 7. .

À l'epica, a BMW più lussuosa nantu à u mercatu offriva quasi tuttu ciò chì era dispunibule à u mumentu. Un set di airbags, climatizzatore automaticu à doppia zona, un sistema di stabilizazione, una TV satellitare, un sistema di cuntrollu di pressione di pneumatici, un parabrisa riscaldatu, sedili riscaldati è un sedile posteriore, o una camera di retrovisione sò solu alcuni di l'accessori dispunibili allora in a cima. mudellu bmw..

In ogni casu, u più interessante, cum'è di solitu u casu cù i vitture di sta marca, era oculatu sottu u cappucciu. L'scelta di unità di putenza era enormosa, in più, per a prima volta in u top model di a marca bavarese, trè unità di diesel più apparsu in l'offerta. U più debule di elli, è à u stessu tempu u più anticu, hè statu stallatu in u mudellu 725tds. Dui è mezu litru di diesel mutore cù una capacità di 143 hp furnia una vittura pesante cù prestazioni scarse, è à u listessu tempu ùn era micca assai resistente. L'altri dui blocchi sò diffirenti. Tramindui sò assai forti, dinamichi è, cum'è hè diventatu anni dopu, ancu durable. A unità di putenza più chjuca, un sei cilindru in linea, designatu u 730d, avia una cilindrata di 2.9 litri è pruduce 193 hp. Più putente, stallatu in u mudellu 740d, hè un 3.9-litre V-ottu cù una capacità di 245 hp. Cù sta unità sottu u cappucciu, a BMW 740d accelerà à 100 km / h in 8 seconde è hà sappiutu accelerà à un massimu di 242 km / h.

Среди бензиновых агрегатов лидировали V3.0 объемом 4.4 – 218 л и мощностью 286 – 2.8 л.с. Крайние позиции в прайс-листах занимали: самый слабый шестицилиндровый рядный двигатель объемом 193 л и мощностью 750 л.с. в модели 5.4iL мощный двенадцатицилиндровый двигатель объемом 326 литра мощностью 100 л.с.! «Семерка» с этим агрегатом под капотом посрамила многие спорткары, разгоняясь до 6.5 км/ч всего за секунды!

I grandi powertrains ùn sarianu nunda se a trasmissione è a guida ùn puderanu micca cuntene u putere sottu à u cappucciu. A trazione posteriore, u pesu di fretu elevatu è a direzzione perfettamente sintonizzata rendevanu difficiule di sbilanciare a vittura nantu à strade secche. Nantu à a neve o a superficia umida, sì, ma pudete divertisce assai.

I sogni ti facenu vulete esce da u lettu a matina. I piani stabiliti in a testa ci facenu più forte è ci permettenu di elevà constantemente a barra più altu. Hè veramente bellu. A BMW Serie 7 hè nantu à a mo lista di sognu è di sicuru in parechje altre liste. Un ghjornu, una BMW 740i d'acciau serà messu davanti à a mo casa. Ma prima chì succede, aghju da capisce chì una macchina cusì forte è putente ùn serà micca prezzu di mantene. E parechji prupietari di i "setti", sfurtunatamenti, sò cunuscenti di questu dopu a compra. E poi ci sò opinioni negativi nantu à a vittura ...