Test drive BMW 740Le xDrive: u sonu di u silenziu

A versione ibrida plug-in di a Serie 7 dà una visione interessante di a filosofia di punta

U "Seven" BMW appartene à una strata puramente elite di l'industria di l'automobile, induve i superlativi ùn sò micca un fenomenu, ma una parte obligatoria di u repertoriu di ognunu di i so rapprisintanti.

Attualmente, a Serie 7 ùn hè micca solu u flagship in a linea di mudelli di lussu di a marca di Munich, ma ancu una di e vitture di produzzione più còmode è high-tech in u pianeta in tuttu. Sè vo circate ancu più lussu è individualità, tuttu ciò chì avete da fà hè di fucalizza nantu à Rolls-Royce è Bentley.

Mentre questu pò parè un pocu retrogradu per alcuni, in a mente di l'autore di questu articulu, l'idea di una trasmissione ideale per una vittura cù e capacità di una BMW Serie 7 hè più assuciata à e maniere magnifiche di una unità putente cù almenu sei cilindri.

È micca necessariamente cun una cumbinazione di un mutore à benzina à quattru cilindri è una trasmissione elettrica. Per esse onesto, forse per quessa a versione ibrida plug-in di i "sette" hà sorpresu più di ciò previstu, è in un sensu definitivamente pusitivu.

Efficienza è armunia

U famosu mutore à benzina di dui litri à quattru cilindri cù una capacità di 258 CV. hè cumbinatu cù un mutore elettricu integratu in a trasmissione automatica à ottu velocità, chì hè alimentata da una batteria à u fondu di u veiculu.

In teoria, a capacità di a batteria deve esse abbastanza per guidà 45 chilometri in elettricità; in cundizioni reali, a vittura ghjunghje à un chilometraggio elettricu di circa 30 km, chì hè ancu un successu abbastanza decente.

I timori chì l'acustica di un mutore relativamente chjucu ùn currisponde à u caratteru raffinatu di questu aristocraticu di quattru rote ùn sò micca fundati - u timbre caratteristicu di u mutore di quattru cilindri hè risentitu solu à u pienu gasu, in tutte l'altri situazioni u 740Le xDrive ferma sorprendentemente tranquillu. in cabina.

D'altronde, à causa di u fattu chì quandu si cunduce senza trazione, l'unità à benzina hè spenta in ogni mumentu cunveniente, in termini di cunfortu acusticu, a versione ibrida diventa in realtà u detentore di u record in tutta a linea di "sette".

Altrettantu rimarchevuli hè cumu l'ingegneri BMW anu ottenutu una sensazione cumpletamente naturale di pedale di frenu, chì a capacità di sente a transizione da u frenu elettricu à u frenu meccanicu hè guasi nulla.

Se cunduce in un ambiente urbanu cù una batteria cumpletamente carica à u primu startu, site più prubabile di uttene un consumu di carburante vicinu à a fabbrica. Cù un ciclu di guida misto più longu, u cunsumu mediu hè di circa 9 litri per centu chilometri.

Silenziu è beatitudine

Tuttavia, l'impressione chì sta vittura dà durante u viaghju hè assai più impurtante. Hè impurtante à nutà chì u 740e iPerformance ùn era micca pensatu cum'è una sorta di mudellu di cumprumissu, in quale i paràmetri ambientali sò à a spesa di u lussu classicu - à u cuntrariu.

A vittura pò esse urdinata cù trazione integrale, in una versione di distanza, è ancu cù tutte l'opzioni pussibuli per i "sette", cumpresi sedi autonomi cù una funzione di massaggio in a seconda fila. Ancu s'ellu ùn site micca un fan di stu tipu di vitture, ùn pudete micca esse indifferenti à l'incredibile sensazione di calma è felicità chì u BMW 740Le xDrive iPerformance crea - cum'è digià dettu, l'unicu ciò chì si sente à bordu hè u silenziu cumpletu è illuminazione ambientale.

È a qualità eccezziunale di i materiali è a fattura crea una atmosfera incredibilmente nobile. A cumbinazione di sedute ultra-confortevoli è di sospensioni pneumatiche cù un sistema di cuntrollu adattativu chì assorbe guasi tutti i bump in a strada deve esse sentita in diretta per esse capita cumpletamente.