BMW ActiveHybrid 7p.
Pudemu vede una quistione cum'è una maghjina congelata in un certu puntu in u tempu, ma pudemu ancu vede cum'è u risultatu di una sequenza temporale di avvenimenti. Circa un quartu di un seculu fà - cum'è vistu oghje - i grandi Beamvies eranu solu grandi vitture cù una tecnulugia un pocu più avanzata è un pocu più equipamentu cà l'altri (per evità paraguni inutili: europei). Oghje, i differenzi sò simili à quelli descritti sopra, ma sò notevolmente più grande. Sembra chì a Settimana spinge u gasu per sviluppà più di e vitture destinate à u cumpratore mediu europeu.
Quandu firmate i documenti per piglià sta vittura, avete e chjavi. Trasparente. Ma ùn ci hè micca un onore speciale per una vittura per un tali prezzu, s'ellu ci sò veramente duie chjavi è ùn pudete micca mette in a sacchetta di i pantaloni. U primu, a chjave principale, hè una cunsequenza logica di l'absorzione, è u mutivu di u sicondu hè l'elementu "Calfa in u locu" in a lista di l'accessori. L'ultime hè digià abbastanza grande, è l'antica hè ancu più grande, è ancu s'ellu hè "intelligente", avete bisognu à affucà ligeramente unu di i ganci per bluccà quandu abbandunà a vittura. Renault, per esempiu, sà cumu fà a chjave più chjuca (carta) è a serratura più simplice.
Tuttu u listessu: questu hè u più grande Beemve, è ancu u più longu (versione L), altrimenti micca u più putente (questu onore appartene à a versione di 12 cilindri), ma da u puntu di vista di u drive u più perfettu , Cum'è un ottu cilindri. in certi lochi u mutore elettricu aiuta. Cusì un ibridu. Dunque, hè probabilmente megliu à chjarificà u tema di u cunsumu di carburante da u principiu. Hè veru, cù e misurazioni ùn avemu micca veramente successu cù numeri, ma da una vittura chì pesa duie tunnellate è una capacità di 342 kilowatt anu pruvatu
pigliendu ogni kilowatt da ellu, ùn pudete micca cuntà cù l'usu di u Golf TDI. Ùn hè micca necessariu crede i numeri di fabbrica, ma sò boni per paragunà: da u V12 Seven sopra menzionatu, questu da a cità à 100 chilometri à l'ora hè 0 secondi più lente, u primu chilometru dura 3 secondi in più (per piacè pruvà sta vita ) è cunsuma 0 litri di menu carburante in un ciclu misticu nurmale. O piuttostu: 7 per centu menu.
O un pocu più di un centimetru è in casa: un quartu di menu. O, se u fighjate da l'altra parte: passanu un bellu terzu in più! Ebbè, avà sapete perchè un ibridu?
In pratica? In u solitu prugramma di sintonizazione meccanica è elettronica (chì hè unu di i quattru dispunibili) è a pusizione D, e scatule di ingranaggi cunsumanu sta settimana (cù una lettura leggermente superficiale da a barra di cunsumazione di curva digitale curva) à una velocità di 100 chilometri à l'ora. sei, 130 8, 5, 160 11, 180 15 è 200 chilometri à l'ora 17 litri di carburante per 100 chilometri. A nostra cunsumazione varieghja da 13 à 24 litri per 100 chilometri, induve avemu trascinatu guasi tutti i "cavalli" da sottu à u cappucciu. È duvemu ammettà chì ci hè piaciutu assai, è simu stati dinò cunvinti chì guidà una limousine cunfortevule pò esse sportu è assai dinamicu.
L'aiutu di u mutore elettricu di l'accionamentu hibridu (u chjamatu eBoost) accende imperceptibilmente è finu à a velocità massima, chì, per via, hè ottenuta senza u minimu sforzu di u meccanicu è di u cunduttore - per via. . Allora u Sedm cumporta cum'è una Dacia à 80 chilometri à l'ora: funziona facilmente è affidabile, u cunduttore hà una bona sensazione chì guida una vittura, è micca vice versa. Si vultemu à l'altra parte di a scala di velocità: questa BMW, ancu s'ellu hè un hibridu, pò esse guidata micca solu cù l'electricità, ma hà ancu un eccellente sistema di stop and start chì ferma istantaneamente u mutore è riavvia cù l'aiutu di un mutore à benzina. solu ligeramente, ma perceptibly, forse abbastanza per avvistà u cunduttore, scuzzulate.
U cunduttore, cum'è simu abituati à Beamways, gode sempre di u viaghju, eccettu in u garage, induve l'empattamentu allargatu, i pneumatici bassi chì sò più stretti di i cerchi, è l'anguli stretti si pieganu in cerchi usati. Ancu se hè dinò u più grande è u più longu BMW, hà ancu dui prugrammi di guida sportiva, u volante perfettamente cumunicativu hè probabilmente a migliore trasmissione automatica (ottu marce) per stu tippu di veiculu (senza ritardu di embrague: quandu si pisanu u gasu principia, in i prugrammi sportivi più decisivamente, menu vigorosamente in modu normale è cunfortu, ma inizia subitu) è a capacità di spegne cumpletamente u sistema di stabilizazione elettronica.
Grazie à tuttu ciò sopra, cun un accentu nantu à quest'ultima, osu dì chì sta grande berlina cunfortevole gestisce u più sportiva è divertente pussibule. Micca (di più) duie generazioni fà, ma porta u tempu, è in questu casu 100 kilogrammi di pesu addiziunali da l'unità ibrida, cù a maiò parte di questi chilò chì sò caricati in u fondu di a vittura. Significa ancu un stivale più chjucu di 40 litri (avà 460) è, peghju, una forma impreparata di u spaziu.
À fiancu, ci hè una dichjarazione malefica, chì dice circa duie cose: se ponu attirà in Bimwe, allora sò fanali è reni, è s'ellu ùn ci hè nunda per ella, allora fanali posteriori. Ma dinò: questu hè un mondu diversu, induve ciò chì è cumu cunduce hè assai più impurtante di u truccu. Tuttavia, ci sò alcune lagnanze chì ùn sò micca legate à a forma, ma à l'usabilità. Sti grandi Bimwys anu assai cassetti interni, ma per via d'elli ci hè di menu in menu spaziu per articuli chjuchi, è in buttiglie di mezu litru ùn ci hè nunda.
Tuttavia, se sceglite solu un empattamentu più longu, vale a pena di cumprà u pacchettu di cura di i sedili posteriori, induve diventanu più regolabili, ventilati, massaggiati è riscaldati, è i passeggeri ponu esse coccolati cun una bona foto da un lettore DVD. È u sonu, benintesa. Una cosa meravigliosa, ancu se argumentu ancu chì per tuttu u cunfortu in u Beemvee, hè megliu à pusà nantu à u sediu di u cunduttore.
Perchè questu hè un mondu completamente diversu. Pudete guidà una BMW AH 7 L "dighjà" per una bona 120 mila, ma se vulete esattamente ciò chì hè indicatu in e foto, a signora duverà rinuncià almenu à Peugeot RCZ, postu chì l'equipaggiamentu hè statu carricu per 37 mila euro sta settimana. È ùn hà mancu un cuntrollu di cruise radar. ...
Vinko Kernc, foto: Saša Kapetanovič
BMW ActiveHybrid 7p.
Basic Information
| Vendite: | BMW GROUP Slovenia |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu: | 120.200 € |
| Costu di mudellu di prova: | 157.191 € |
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| Putenza: | 330kW (449 KM) |
| Accelerazione (0-100 km / h): | 4,9 s |
| Velocità massima: | 250 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 9,4 l / 100 km |
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 8 cilindri - 4 tempi - V90° - benzina - cilindrata 4.395 cc? – putenza massima 330 kW (449 hp) à 5.500 6.000-650 2.000 rpm – coppia massima 4.500 Nm à 15 20-210 342 rpm. mutore elettricu: mutore sincronu di magnetu permanente - putenza massima 465 kW (700 HP) - coppia massima XNUMX Nm - Sistema cumpletu: putenza massima XNUMX kW (XNUMX HP) - coppia massima XNUMX Nm. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | lu mutore hè purtatu da i roti di daretu - trasmissioni automatica 8-vitezza - pneumatici davanti 275/40 R 20 W, daretu 315/35 R20 W (Dunlop SP Sport Maxx). |
| Capacità: | vitezza massima 250 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 4,9 s - cunsumu di carburante (ECE) 12,6/7,6/9,4 l/100 km, emissioni di CO2 219 g/km. |
| Masse: | veiculu viotu 2.070 kg - pesu grossu permessu 2.660 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 5.210 mm - larghezza 1.902 mm - altezza 1.474 mm - interasse 3.210 mm. |
| Dimensioni interne: | serbatu di carburante 80 l. |
| Scatula: | 460 |
E nostre misurazioni
| T = 25 ° C / p = 1.110 mbar / rel. vl. = 31% / Situazione di l'odometru: 4.119 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 5,0s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 13,6 anni ( 165 km / h) |
| Velocità massima: | 250km / h (VI., VII., VIII.) |
| cunsumazione di prova: | 16,4 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 36,5m |
| Table AM: | 39m |
valutazione
Hè sta BMW chì presenta à u cumpratore un dilema: di ride in u sediu di daretu o di guidallu? A parte posteriore hè veramente lussuosa, ma ancu sta BMW hè sempre un piacè di guidà. Probabilmente a grande vittura di lussu più divertente è dinamica. A parte ibrida, in più di cresce a putenza, credimi, riduce ancu significativamente u cunsumu di carburante.
Ludemu è rimpruveremu
prestazione di unità ibrida
miccanica cumunicativa
Trasmissione
ingranaggi di direzzione
dinamica di guida
Attrezzatura
spazio aperto
materiali
ergonomia
metri
porta cù un "frenu" in ogni puntu di l'angulu d'apertura
cunsumu d'energia
pocu spaziu per e piccule cose
locu incunveniente per dongle USB (musica MP3)
Cofre: forma, vulume, attrezzatura
destrezza
ùn hà micca un cuntrollu di cruise radar
assistenza in casu di cambiamentu di corsia involuntariu solu passivu
(ancu) picculi fanali ciechi per a vittura
