Test drive BMW X1, Mercedes GLB, VW Tiguan: novi alture

Fighjemu cumu u novu mudellu di Stuttgart hà da cumpete cù i cuncurrenti.

Dopu chì a ghjente littiralmente andò in pazzi cù mudelli SUV alti, una nova tendenza hè stata osservata di pocu tempu trà e vitture di stu tipu - l'altezza è l'atterrissimu di parechji mudelli cuminciaru à diminuisce. Tuttavia, questu ùn hè micca u casu per u Mercedes GLB, chì si basa nantu à e virtù classiche di un SUV funziunale.

ABC. Infine, pudemu dì chì a gamma di mudelli Mercedes GL hà ricevutu designazioni logiche è capibili, postu chì a nicchia trà GLA è GLC hè stata naturalmente in GLB. Site sicuru chì avete previstu di leghje qualcosa di più originale? Avete probabilmente ragiò, allora prestemu attenzione à l'uriginalità di a vittura stessa: per i principianti, hè angulare è alta, a differenza di a maggior parte di i SUV moderni, chì sembranu gonfii cum'è i SUV, ma in listessu tempu anu una linea di tettu bassa è forme sportive . ... Esternamente, u GLB pare guasi enorme contr'à a figura graziosa di BMW X1, è hè più focalizatu nantu à u stile classicu chì truvemu in u VW Tiguan.

Cuminciamu cù uni pochi di fatti prima di l'iniziu di a cumpetizione attuale: u BMW hè significativamente più bassu di i so cuncurrenti, ma à u stessu tempu assai più liggeru chì elli - u so pesu hè 161 kg menu di Mercedes, è 106 kg menu. paragunatu à VW. Logicamente, e dimensioni più compatte di l'X1 significanu una capacità di carica massima ligeramente più limitata.

In l'umile opinione di a nostra squadra, u veru valore di un SUV hè, sopratuttu, a funziunalità - dopu tuttu, sti mudelli rimpiazzanu i furgoni. Ma in fattu, l'argumenti in favore di a compra di solitu parenu diffirenti.

GLB finu à sette posti

Per stu tipu di vittura, a capacità di portà una grande quantità di bagaglii hè impurtante. Un bon VW duveria cede à una Mercedes più longa, chì pò accoglie sin'à 1800 litri se ne necessariu (BMW 1550, VW 1655 litri). Inoltre, u GLB hè l'unicu mudellu in a prova chì pò esse opzionalmente equipatu cù dui sedi supplementari, cusì riceve a più alta qualità pussibule per a so funziunalità.

Sè vo circate sette posti per u Tiguan, l'Allspace di 21 cm hè l'unica suluzione. U X1 ùn hà micca una opzione di terza fila, ma a so flessibilità interna hè assolutamente degna di furgone - i sedili posteriori sò regulabili in lunghezza è inclinazione, u troncu hà un doppiu fondu è un alcova supplementu, è u sediu di u cunduttore pò ancu. esse piegate in u locu ghjustu per l'articuli longu.

Chì VW hà da offre contru à questu? Cassetti sottu à i sedili davanti, sbloccare remota di i sedi posteriori da u troncu è nicchi supplementari per l'articuli in u dashboard è u tettu. In quantu à l'ergonomia, u mudellu Wolfsburg ùn hè micca sanu rosy. Apparentemente, u mudellu hè infettatu cù u virus Tesla, cusì VW prova di eliminà u numeru massimu di buttoni attraversu u cuntrollu di i schermi è a superficia touch. Per quessa, assai funzioni sò cuntrullati solu da u screnu di a cunsola di u centru, è truvà elli piglia u tempu è distracte u cunduttore da a strada - à u cuntrariu di BMW, chì, cù u so cuntrollu turn-push, hè u più intuitivu pussibule. A Mercedes funziona relativamente bè, anche se u so cumandamentu di voce pare più affidabile ch'è cù u touchpad. In GLB, pudete solu dichjarà i vostri desideri, è in a maiò parte di i casi u sistema riesce à capisce.

Di regula, per Mercedes, l'accentu hè quì nantu à u cunfortu massimu. In questu sensu, finu à pocu tempu fà VW era cunsideratu u puntu di riferimentu in a so classe, ma hè ora chì u mudellu di Wolfsburg cede a piazza à un altru parametru. U GLB porta nantu à i bumps cù a listessa liscia cum'è u Tiguan, ma, à u cuntrariu, guasi ùn si lascia micca oscillà u corpu. In stu rispettu, u mudellu ramenta e grandi limousine di a marca, è hè per questa ragione chì a sensazione di calma chì dà durante a guida hè praticamente unica di u so tippu in u mumentu in sta classe. Ovviamente Mercedes averia più sensu paragunà cù u Tiguan Allspace, ma purtroppu VW ùn hè statu capace di furniscià una tale vittura cù un mutore adattatu per paragunà.

Avemu ancu ammette chì a contraparte più chjuca di u GLB, u GLA, saria più appruvata per paragunà cù u X1 - soprattuttu in quantu à u cumpurtamentu di guida, postu chì a BMW mostra un forte caratteru sportivu. Questu hè soprattuttu notu in i testi di dinamica stradale. Ma l'effettu hè abbastanza notu in i zoni cù un gran numaru di giri, induve u mudellu SUV Bavarians hè assai più maneuverable è più attivu chì i so dui avversari. Sfurtunatamente, una maneggevolezza eccellenti è un rendiment dinamicu venenu à un prezzu - per esempiu, u volante a volte reagisce nervosamente, per esempiu, in forti venti trasversali. A rigidità di a sospensjoni afecta ancu u cunfortu di superà i bumps, chì ùn hè micca definitu à u più altu livellu. Per esse onesto, ci piace u stilu sportiu di l'X1, ma a verità hè chì, malgradu tuttu, u mudellu ferma un SUV - u so pesu è soprattuttu u centru di gravità sò troppu altu per esse paragunatu cù una vittura sportiva in bona cuscenza. .

Motori Diesel Altamente Raccomandati

Per paragunà, avemu sceltu l'unicu mutore veramente cunsigliatu in quantu à u cunsumu di carburante - i motori diesel cù una capacità di 190 hp. e 400 Nm. L'ultimu valore hè estremamente impurtante per i veiculi chì pesanu da 1,7 à 1,8 tunnillati, chì spessu anu da portà bagaglii sustanziali è rimorchi carichi attaccati. Ancu i diesel di basa cù una putenza di circa 150 hp. è 350 Nm hè una bona decisione - u puntu chjave hè chì à questu pesu, un altu torque hè assolutamente necessariu. Se vulete avè un mudellu di benzina, hè sensu per fucalizza nantu à u massimu rendimentu, chì, però, ùn vi piacerà micca cù u so costu. Finu à chì l'ibridi diventanu più numerosi, più diversi è più efficaci, u carburante diesel resta a scelta più intelligente per i SUV di taglia media o alta.

BMW hè u mudellu più ligeru è ecunomicu à 7,1 litri per centu chilometri, mentri Mercedes hè u più pesu è spende 0,2 litri di più. In fattu, parla assai di l'efficienza di u mudellu di trè razze, postu chì VW hà publicatu un cunsumu mediu di 7,8 l / 100 km malgradu i kilogrammi più ligeri. U costu più altu custa u Tiguan parechji punti di prezzu, cumpresa a so stima di emissioni di CO2, chì hè calculata basatu annantu à u costu misuratu di una sezione standard per a guida di motocicletta pulita è sport. In più, VW cumpleta solu cù i normi Euro-6d-Temp, mentri BMW è Mercedes sò digià conformi Euro-6d.

Hè interessante di nutà chì, malgradu a so età avanzata, u Tiguan hè assolutamente mudernu in quantu à l'equipaggiu multimediale è i sistemi di assistenza, a gamma di quale include tali dettagli cum'è u cuntrollu di distanza automaticu è a pussibilità di cuntrollu semi-autònumu. Tuttavia, in termini di qualità, u mudellu hà pigliatu u terzu postu. Forsi ùn hè micca surprisante per una vittura chì face un cambiamentu generazionale, ma per un campionu chì per parechji anni hè statu cunsideratu u puntu di riferimentu in u so segmentu, una perdita hè una perdita.

Apparentemente, e probabilità di Mercedes di guidà a classe sò grandi. U GLB hè sempre a vittura più nova in prova, cum'è testimunianze di i so equipaggiamenti di sicurezza. Hè in sta categuria ch'ellu hè u primu, davanti ancu à u X1. In termini di prestazioni, BMW hè andatu secondu, principalmente per via di risultati deludenti di i test di freni VW.

Tuttavia, in u ranking finali, u Tiguan hè sempre in u sicondu postu, postu chì hè significativamente più prezzu in tutti i rispetti di u X1. Per d 'altra banda, BMW vanta i migliori termini di garanzia. Comu solitu, quandu evaluà u prezzu, avemu cunsideratu i parametri impurtanti per ognunu di i mudelli. Per u Tiguan, per esempiu, dinamica di steering è ammortizzatori adattativi, è per u X1, roti di 19 inch, una trasmissioni sportiva, è sedili davanti à regula electricamente.

U megliu o nunda

Quandu valutà i costi, GLB mostra u peghju risultati, ma, da l'altra banda, Mercedes tradiziunale hà un altu costu - sia per compra sia per mantenimentu. U novu SUV s'adatta bè cù u slogan di a cumpagnia "U megliu o nunda", è qualcosa cusì vene sempre cun un prezzu. Per d 'altra banda, u GLB rende a so prumessa è hè u benchmark in a classa SUV compacta in questa prova di paragone.

VALUTAZIONE

1. MERCEDES

U GLB vince cunvince cù u megliu cunfortu di guida è u vulume interiore più flessibile in a prova, è offre l'attrezzatura di sicurezza più ricca. Tuttavia, u mudellu hè assai caru.

2. VW

Malgradu a so età, Tiguan cuntinueghja à maraviglià cù e so qualità. Perde punti principarmenti in u frenu è u rendiment ambientale - l'ultimi per via di i costi più alti.

3. BMW

A robusta sospensione costa u X1 punti preziosi in cunfortu, dunque hè a seconda solu à a seconda piazza. I grandi vantaghji sò l'internu flessibile è a vittura putente è veramente economica.

testu: Markus Peters

foto: Ahim Hartman