Test drive BMW X3 M40i: piste di vittura
U flagship di a linea X3 offre una emozione chì ùn lascerà à nimu indiferente.
A nova generazione X3 hà cambiatu significativamente cumparatu cù u so predecessore. Cinque centimetri più longu, distanza di cinque centimetri più longu, un centimetru più largu è 1,5 centimetri più bassu. Impressive, ma ancu micca abbastanza indicativu per qualità dinamichi. Ùn sò micca solu i sedili chjappà cù u so cunfortu, ma i sedili sportivi ponu esse urdinati per ogni mudellu, se u cliente vole cusì.
B58B30M0
In ogni casu, quandu li fate è avvolgevi in un velu di sonu bassu raucu chì vene da qualchì parte daretu à a prufundità di u sistema di scarico, tuttu cumencia à cambià. Sottu u cappucciu hè un mutore di sei cilindri in linea di trè litri. L'aghju dettu "unu", hè un mutore di sei cilindri di trè litri. Turbo. benzina. O, per esse precisu, B58B30M0. Swift è à u stessu tempu urlava per a velocità. Finu à 7000 per minutu. Cusì putente chì facilmente alimenta 1,9 tunnellate di M40i è li porta in u spaziu cù i so metri 500 Newton. A so voce prufonda è voluminosa cuntrola i sensi, ghjunghjendu à l'estremità di ogni nervu in u vostru corpu è attivendu. Cumpresu attraversu u sediu, chì diventa un ligame direttu trà a vostra natura è a natura di una vittura unica.
In stu fondu, pò accade chì ignori u sistema di infotainment, chì offre ellu stessu una gestione è un cuntrollu impeccabili, chì si fonde gradualmente cù a multitùdine di funzioni. Cum'è a gestione di e-mail, a capacità di riceve dati meteorologichi o di trasmette musica.
U mo Diu, questu X3 ùn solu sona, ma cunduce fenomenale - ancu s'ellu si trova in a categuria SUV. U M40i risponde à l'iniziu di un angulu, cumunica in modu affidabile l'attrito à a strada cù u so sistema di guida responsive, permette una ligera magra è tira cusì implacablemente fora di l'angulu chì vi ghjunghje assai più veloce di l'aspittatu.
U mudellu M ùn hè micca solu u rolu di un capu in a linea - hè solu. L'ammortizzatori adattivi supplementari ricevenu i so paràmetri, una gamma operativa più stretta, aghjunghjenu 15 percent bars anti-roll, un aumentu di 30 minuti in l'angolo verticale di e roti di fronte, un bloccu di differenziale cuntrullatu elettronicamente nantu à l'assale posteriore è roti 20-inch. Stu "pacchettu" di chassis furnisce gioia è una forma di divertimentu primariu è di riscoperta à ogni volta. Pudete guidà e roti posteriori precisamente, mentre chì i roti di fronte seguitanu u raghju di virata in silenziu. U cunfortu di cunduzzione hè, lògicu, più limitatu di l'altri membri di a famiglia di mudelli, ma ùn hè micca male.
Hè assai interessante di attentu à qualcosa chì ùn hè micca una priorità in stu tipu di vittura - u cunsumu di carburante. Durante una prova di quattru ghjorni di l'X3 M40i in diverse cundizioni, u cunsumu mediu era esattamente deci litri per centu chilomitri, è una rivista di l'urdinatore di bordu hà dimustratu chì 60 di i 600 chilometri viaghjate eranu cusì chjamati. . "Soaring" - modu di trasmissione, chì hè attivatu quandu guida senza trazione. True, questu ùn hè micca u più impressiunanti di sta vittura, ma hè un aghjuntu impressiunanti à tutte l'eccellenza tecnologica chì hà.
Testu: Bozhan Boshnakov
Foto: Melania Iosifova
