Test drive BMW X4 M40i: X-factor
Prima impressioni di u più putente rappresentante in a linea BMW X4
Tutti i dati attualmente dispunibuli suggerenu chì a classa di mudelli SUV è crossovers derivati da elli hè in bona salute è hà ogni chance di mantene stu statutu in u futuru previsible. Dunque, l'appetite di i pruduttori per stu tipu di mine d'oru hè cum'è comprensibile cum'è u so desideriu di espansione a gamma è attruverà novi clienti à e so marche cù novi offerte uniche per questu segmentu.
U BMW X4 M40i hè un primu esempiu di questu. Dopu à u successu di u X5 / X6 in a categuria superiore, i bavaresi anu sviluppatu a so estensione in u X3, induve, dopu à u debut di u mudellu SAC (Sports Activity Coupé) X4, vedemu avà una versione sportiva sviluppata da M GmbH. È in questu casu, a mudificazione più putente in a linea X4 ùn hè micca u mudellu classicu M, ma in Munich anu pruvatu à ottene a presenza di "a lettera più putente in u mondu" in u nome di a nova aghjunta à a linea cù u stilu currispundenti è cumpunenti tecnicu. caratteristiche.
Benvenuti nantu à i vestiti...
In fatti, l'apparizione di u BMW X4 M40i, cù u so enfasi nantu à l'admission d'aria frontale è u diffusore mudificatu à a parte posteriore, pò esse facilmente discrittu cum'è esse frenatu da u livellu tecnologicu è u potenziale dinamicu di u mutore inline-35. U famosu mutore twin-turbo di 3 litri di u 54i presenta pistoni rinfurzati è cuscinetti di l'albero motore da l'M360, mentre chì l'aumentu di a pressione di turbocompressore è l'aumentu di l'iniezione di carburante aumentanu a putenza massima da 5800 hp à 6000 hp. trà 465 è 465 giri di l'albero motore. U torque massimu di 1350 Nm hè ancu aumentatu significativamente è hè avà 5250 Nm trà XNUMX è XNUMX rpm.
L'impattu di tutte queste misure nantu à a dinamica di u novu mudellu hè abbastanza eloquente illustratu da a migliione di u tempu di accelerazione da 0 à 100 km da quant'è 0,6 seconde paragunatu à più di circa 5,5 seconde in a versione 35i, chì, in turnà, l'Ordine impone una quantità di mudificazioni di u chassis. A geometria di l'assale di fronte di u BMW X4 M40i hè stata cambiata, molle è stabilizzatori di grandezza maiò sò stati utilizati, è l'ammortizzatori adattativi anu ricivutu paràmetri completamente novi. L'aumentu afecta ancu u sistema di frenu, è se vulete, u mudellu hè dispunibule cù roti di 20 inch è pneumatici Michelin Pilot Super Sport. A distribuzione di l'energia hè furnita da a trasmissione automatica familiare à ottu velocità è u sistema di trasmissione duale xDrive, chì a retuning quì favurizeghja i roti tradiziunali di a marca bavarese.
Tuttu chistu sona impressiunanti nantu à a carta, ma ùn pò micca currisponde à u maravigghiusu sensu di dinamismu è agilità chì u mudellu di sport mostra nantu à a strada. Cù un accumpagnamentu superbu, ligeramente raucu da u mutore, perfettamente sincronizatu cù u modu sportu di a trasmissione, a BMW X4 M40i trasforma da 4,9 seconde à 100 km/h in un'esperienza da scratching, cum'è s'ellu mancava completamente di i 1915 kilogrammi di u novu SUV coupé. pesu vivu. U travagliu di l'ingegneri nantu à a sospensione è a tuning dual-drivetrain, à u turnu, trova a so ghjustificazione degna in rùbbriche cù anguli successivi, induve pudete scurdà ancu di a pusizioni alta di i sedi, occupatu à circà a linea perfetta, cortesia di a rasoia. volante affilatu è a risposta prufessiunale di a sospensione di a vittura sportiva. U muvimentu laterale di u corpu hè mantinutu à un minimu assolutu, è u cumpurtamentu neutru generale harmonizes bè cù a redirezzione attiva di a maiò parte di u torque à l'assi posteriore.
CONCLUSIONI
Un mudellu assai impressiunanti in quantu à a dinamica è u cumpurtamentu di a strada, chì riesce à smaterializà un pesu di quasi duie tunnellate è infuse carne è sangue in l'acronimu piuttostu astrattu SAC (Sports Activity Coupé).
Testu: Miroslav Nikolov
2020-08-29
